max_tr6

Поищи здесь.

выкладывал схему по просьбе Генадия.

Не найдешь попыьаюсь ,еще раз(мичел корявый)

Мотор не прочтешь.

Все остальное от вагов потому и читается.

robo прав, особенно все становится ясно,если с мотодоком и ноутбуком

проехать по плохой дороге. Смотришь на равномерность работы по

цилиндрам( время о ВМТ до НМТ в рабочем цикле), а там......

Точно без ДПД одни пропуски будут.

Vaklin вам проще(тазиков наверно мало). Буржуям легче по первичке

форму искры исследовать( напряжение самоиндукции меньше 250 в

время импульса меньше 1 мс) цилиндр отключаем.

Очень похоже на не большую не плотность в сое динениях.

Вместо бака бутылку с соляркой и повесить ее куда по выше,

если стало все нормально проверять все соединения от бака до форс.

Не знаю, что там за опора на головку(слишком много вариантов развелось)

Себе, когда пришлось поставить лишнюю подушку на коробку, и пошла

вибрация, в резиннке подушки посверлил две дыри. Стало легче.

ЗИК себе в турбодизель лил на протяжении 5 лет(подкупает

железная тара), присадок в нем маловато, поэтому менял

через 5 т.к.-претензий нет.

А у хадо тоже есть класный продукт- кольца раскоксовывать-

после всяких супер добавок в масло.(действительно работает)

Сначала и хадо функционировало(пока они с рвс сотрудничали),

подвывающий подшипник вылечить можно было.

Или мотортестером, или осциллограф и пр. (одним словом ручками)

Маленький разьем служит для сброса сервисных промежутков.

Проблемма,скорей всего в ТНВД.

Самый дешевый вариант обратится к проффи.

Все равно попадете туда жэ,но намного дароже.

Возможно и не сложно.

Если ГБО -правельный мантаж, исправна ВВ и разгоняться

без резкого нажатия "в пол" на 8кл хлопков не бывает.

Да и пластик похоже у нас по лучше иномарочного.

До недавних пор все было нормально.

Полностью согласен. Доводи ГБЦ, ставь вебера, ну и подрезанные поршня от

пятерки. А 4 карба, даже, если долго будешь отстрайвать, всеравно расход бензина будет бешенный.

Молекула азона слишком неустойчива, чтоб до изоактана добраться.

Oberon. В такой ситуации надо аккуратно вынимать форсунки

и включив насос, смотреть что и как льется в 5 бутылок при

перемещении на.го диска (бывает, что форсунки просто

льют). Канал первичного воздуха врлоть до колпачков

форсунок не забудте промыть.

Если нет ошибок, мой дроссельный узел и проверь целостность

трубок. Узкое место впереди турбины, там часто что нибудь, или

рассохнется, или отвалится. Кондей потребляет поболее чем свет.

Следы от хона должны были остаться равномерно по всему цилиндру,

если не так, то хонинговать перед сборкой надо п о новому.

Тот УАЗИК, скорей всего на 76 бензин- нерентабельно.

Сьезди с радиатором на разборку, что-то похожее, как правило находится.

Потом на диагностику( по осцилограмме компрессии много, что определится)

Знать бы сколько времени без воды? Сальники клапанов скорей всего

придется менять.

Вариант, как раз для очумелых ручек.

Приятель ездит на газу, в баке что-то не потребное.

Форсунки винсом промыть не удалось.

Перед тем,как выбрасывать, решил мытье заменить химией.

Подходящую кислоту нашел в силите, внего и сунул тарахтящие

форсунки на пару часов, потом помыл винсом .

Прошла неделя,работают.

Дальше эксперимент не продолжить, приятель уже

воет от бензина.

Выставить разницу между упровляющим и рабочим давлением на КЕ

необходимо( половина бед там зарыта). Можно вытащить форсунки

из коллектора,сунуть их в бутылки и подвигав за лопату посмотреть

гермитичность, распыл, колличество. Дозатор можно на ноч

кинуть в винс, потом продуть, часто помогает.

ДК, что показывает, или сдох?

Просто в замене РВ эффекта не много. Надо хотя бы довести каналы

и карб и лучше вебер.

Форсунки вместе с рампой проверяли?

20 мсек, в моем представлении "многовато будет", можно попробовать

другой797. И проверьте зазоры на свечах, почему-то у "газовиков"

бытует мнение, что зазор на газу должен быть 0,5 мм, а с этим ЭБУ

на бензине надо больше.

Наверно решил, коли зомолчал.

Культура общения.........

PIK. Надо попробовать перенести врезку шланга отсоса картерных

газов в корпус воздушного фильтра. И после отрегулировать ХХ.

Глянь не открывался ли модуль, и нет ли чего лишнего по проводке.

И вообще проверь на "серость", особенно, если недавно купил.

vagcom нормально соединяется с АКПП.

Maksimka. Про наживу, там нет ни слова. Реч идет о приобретении опыта.