max_tr6

СКАжи о двигателе подробней и расходомер(ВАЗ, ГАЗ) ?

А если площадь дырок в трубе , в бочке глушителя, ровна площади

проходного сечения трубы, то что сопративления тоже не будет?

Одним словом Рейнольдс с критериями подобия и струйной динамикой

временно пошли праздновать Победу наших отцов. Ну и я за ними.

Счастье будет, если и суппорта ( тормазуху тоже). Цена не бог весть какая ,

А машина явно старее 2-х лет, и что туда лили ? Спокойствие и реномэ

фирмы намного дороже.

По мишлену могу добавить, не только катится хорошо, но и цепляется

великолепно, при чем и на сухом и на мокром. Для себя выберал, просто

сняв несколько вкатаных данлопови, гудииров....

При интенсивном разгоне, при переключении со2 на 3 мишлен ципляется

за асвальт наамного быстрее.

Заводим машину , прогреваем, глушим, завадим, не заводится, обливаем

ТНВД холодной водой, заводим, завелась- виновата плунжерная пара .

Не завелась определяем давление, пусковую порцию, опережение впрыска

и думаем,что делать. Но для начала я всегда мою форсунки

Подушка на правом лонжероне ближе к торпедо, и кронштейн к блоку в

четыре технологических М8. Подушку коробки убрать.

Слушай тогда блок и головку, но это без стетоскопа(лучше электронного)

тяжко локализовать. Ролики на 8v ставлю восьмерошные (железо)

а на 16v ищу самые некозистые, лучше из старых запасов .

Новые красивые и даже сделаны в италии вообще барахло.

Если для красоты то диски с резиной. А если для дела то тормозные

диски, суппорта, литье и мишлен энерджи,но это личный опыт

могут быть и другие мнения.

К вибрациям на восьмерках както все уже привыкли.

На нормальных десятках то вопрос не стоит. А диски и привода

одинаковые. Корень зла думаю в том , что центр масс не попадает

в поекцию площади опоры. У себя когда то решил подобную

проблемму дополнительной подушкой.

Чтоб убедиться можмо разломать пару микрофонов. Один приклеить

посередь блока другой на коробку к дифференциалу и проехать

с ноутбуком, если развертки будут одинаковые , то ясно как бороться.

Если нет стетоскопа возьми прут диаметром 6-10 мм один конец на шпильку

ролика ГРМ другой к уху. Так же и с генератором.

Если определишь, что ролик лучше поменяй на ролик старого образца.

100 раз уже говорили : форсунки для промывки снимать!

Извеняюсь. Шутка не удачная . АВТОМИРУ-МИР.

Третий пункт! Согласен на первое время и без хелпа.

Не забудь, что при минусовых температурах прий дется заводится на

бензине. По этому степень сжатия 11- 11,5предел. Ремонтировал давно

ровер с двигателем на газу( бензобака нет) там был пред пусковой

подогрев.

Спасибо ВСЕМ за информацию. На машине, которая пришла ко мне в осно

вном все правы. Клапана сгорели. Седла привели в порядок, клапаны

заменили, гидрокомпенсаторы клиент менять не согласился.

Холостые устойчивые, провал есть, прошивку трогать не стал.

PS Паулюс это наверно гены перед 9 мая?

На подсос воздуха похоже. Побрызгай мойщиком.

Попробовал. Действительно удобно. Спасибо!

"Беда " работает нормально. Искра при включении зажигания есть

всегда. Проблемма актуальна для 16 v даже на бензине. Только

не забудте, что с пихача машину уже не заведешь, что вообщем

правильно.

syb_vs пока молчу боюсь сглазить.

На кузов - все нормально полетит.

Ионы летят от+ к -. Друзья диски, ГБЦ и т.п. красят подобной установкой

каска в порошке и напряжение 50 кв. На фирменных писталетах 100 кв.

Как это пристроить к обычному даже не представляю.

Удобно!

Моя благодарность авторам.

Двигался выпускной валик!

Андрея знаю, не проверенной информации ни когда не выдает.

К сожалению рекомендация, скорей всего только для стандартных

валов . Недавно вычислил по его рекомендации износ клапан-втулка

и был этому весьма рад.

Действительно надо обогатить смесь на ХХ. Прошивка под впрыск газа.

В бензиновой рампе давление меняется незначительно, а в газовой в

разы. По этому на закрытом дросселе смесь бедная.

Имеется прошивка для январь 5.1

Смотрим ее чип тюнингом 3,1. При открытии в разделе "Холостой ход" графика "Состав смеси" видно, что минимальное значение для "соотношения воздух/топливо" равно 7,3.

Можно ли опустить его еще ниже? Посмотрел прошивку в hex-редакторе, данные этого графика начинаются с 87F0, и минимальному значению (7,3) соответствует 00. Кто знает, подскажите что можно сделать?

Я тоже думаю, что к общему знаменателю не прийдем.

Слишком разные ГБО и монтажи. Во всяком случае на

стыриных у меня прошивках машины не прут, если хотябы

монтаж не скопирован. И правим мы прошивки по

минимуму, просто программно заменяем вариатор зажигания.

Далее отстраиваем редуктор. И ходовые испытания.

По результатам небольшие корректировки по пожеланиям

клиента. Далее можно заморачиваться только для друзей,

мизерные улучшения занимают массу времени. На потоке

это не рентабельно.

>Значит придется мне писать, я то вот освоил все - мне просто лениво, да и

>красиво на асме я не напишу - разве что функционально. Народ хочет

>грамотно строится с j5olt ...

Я думаю многие будут рады, если лень на время отступит.

И думаю эта тема многих в СКАДЧИНЕ соберет.