max_tr6

Дело наживное. Сначала мы все работали по принципу

"вскрытие покажет", а потом умные переходят на лозунг

"лень-двигатель прогресса" ни одной лишней гайки не откручу

пока не буду уверен в необходимости.

Авиационный бензин для форсированных двигателей

совершенно негодится.

Необходимое октановое число115. Или ГБО, или 70%-метанол остальное

бензин, бензол, ацетон в равных долях.

Евгений почитай "ГБО", там достаточно информации.

С программой работали один раз(клиент привез вместе с ГИГом)

Что в адаптере не знаю. Не актуально.

Перед тем ,как снимать коробкуна подьемнике двигатель заводили,

коробку включали, что увидели, услышали?

Трипоид может щелкать при троганьи, но и вибрация на ходу.

На мховике,на сколько помню, значительного люфта нет.

Япошек мою, даже чаще, чем европейцев, но без ультрозвука

пока ни каких неприятностей. И попробуй скинуть адоптации.

Беру подкалиберную фрезу (для строителей) с прямой стороны

прохожу кат на малых оборотах (на иномарках все нормально,

на десятках не пробовал) и с забитыми и со спекшимися катами,

пока ни один клиент не вернулся. А если обрезатть кат с двух

сторон, то я думаю лучше вварить трубу. На ,что этот выпуск

с лишней боклашкой будет настроен? Да и звук от вибрирующих

стенок ката.....

Углы и лямбда от производителей ГБО

Манометр практически любой (6-8 ат).

Ш туцер вытачит любой токарь, если ему дать

болт крепления ремней безопасности от классики.

Усредненно разработчики ГБО ( из-за бугра) советуют на 1000

поднять угол на 6 град. и к 3000 попасть на бензиновый график.

Их вариаторы зажигания, как правило это и делают

возможно с тремя переключениями (3, 6, 9)

Можно попробовать, при закрытых клапанах, дунуть компрессором в

свечное отверстие и послушать. Между головкой и лекальной линейкой

какой щуп пролезал до ремонта? Головочные болты промерялись?

А налогичный случай был на БМВ . Ребята сами меняли прокладку,

а масло удалить из отверстий блока не удосужились, болт выполнил

функции гидравлического поршня....

Не известно, что за двигатель? Но я думаю самое дешевое загильзовать

один цилиндр. Обработать царапины дробоструйкой, прохонинговать,

поднять размер поршня на десятку это теперь неактуально.

А по присадкам может и стоит снести все в одно место, но только

основываясь на личном опыте.

ER вредная дрянь, но на алюминии, где масло поддавлением, остав

ляет следы( давление масла увеличивается)

RVS смешно, но я им вылечил турбину на дизеле, пока ходо их не кинуло

хадо тоже иногда помогало , а сейчас только ,как раскоксовыватель

колец.

ОТ всего остального присутствующего на нашем рынке дай бог,что б вреде не

было. Добавляйте у кого есть положительные результаты.

Не понял, что по подробней? Я уже писал, как сам делаю.

Разламываю несколько микрофонов, цепляю таблетки

куда внутренний голос скажет, провода в салон к ноутбуку,

и в путь.

Акартерные газы куда девать? Или просто под днище?

Трубка лучше пусть стоит на месте.

Послушал, саббуфер у меня вообще промолчал, хотя должна бы быть реакция.

Если низы не обрезались, то ищи что-то плохо прикрученное, и подвигай датчик от шкива к коробке.

Что стучит низ двигателя с вероятностью 90%.

Снимать поддон и смотреть.

Стучит только под нагрузкой, на горячем(жидком) масле,думаю

все таки поддон снимать. Можно попробовать налить загустителя

в масло, если пройдет, то все ясно.

Смотри левая сторона блока, рядом с коробкой, по высоте почти середина.

На Гелакси видел этот шланг на штуцер клапанной крышки( штатно

это или нет не знаю).

Может и цепь тогда ,там новая? Фиксируй натяжитель на месте,

и пусть в таком состоянии ждет сборки.

Если с компрессией все в порядке ,поддон придется снимать.

Проблем вообще-то нет. Выбераешь не корче, не уже, не тоньше.

Обрезаешь все лишнее. Для того, чтоб загнуть (под серьгу)

нужна ТВЧ с подходящим индуктором(другие печки к сожалению не подходят)

Гнешь вокруг пальца нужного диаметра, нагреваешь согнутую часть до соломенного цвета,далее или в горячий песок, или асбестом заматать

примитивная, но нормализация.

При капиталке лучше меняй натяжитель, тарахтящая по утрам цепь

может испортить настроение клиенту, а он тебе, а цена натяжителя

в общей сумме незначительна.

А если газ бросить звук уходит? А если не бросать, а сцепление выжать?

Гляньте на осевой люфт колена. Пробег знать для диагноза не плохо бы.

Надежней, или под заклепку, или винт. На дизелях сам видел

отпоялась.

Sensej, как там мой родной город? Мне и имя в честь Пешкова дали.

А штайеры уже ..... Почти каламбурчик. Если есть,что не тривеальное

дай ссылку.