max_tr6

Поищи. Я от др. лексуса выкладывал, но это там одинаково.

Забыл. Пусть Бекмана поищет, это мотоциклы, но ему будет в тему.

Sensej у меня на тоете (двигатель 2 СИ-Т) нет заслонки.

Да и на паре сотен дизелей, которые я переберал(о комонрее не говорю)

их тоже нет. Потому дизель экологичен, и крутящий момент на низах

у него УХТЫ.

Syb_vs отправь огородника на www.mobilgaz.ru, у них по дизелям и метану

гос. программа со всеми вытекающими.

Проверь сопротивление проводов, если примерно одинаковое

перекрути свечку в другой цилиндр.

Заливаем в бак, смываем все со стенок и т.д. по цепочке.....

Ладно, если насос старенький (зазоры это дерьмо пропустят),

а фильтр новенький.

Спасает, только то, что эта ага га... и ни чего не растворяет.

А если, что с заявленными свойствами клиент зальет,то

это уже в автомастерскую.

Приделай к бобине блокинг-генератор.

Пробивает почти всегда, если по изолятору понятно,

красная между электродами тоже,

сине-фиолетовая, скорей всего все нормально.

Мотодоком, как правило определяется точнее.

Толковая мысль, чтоб отговорить.

Когда дизеля на метан переводят, там остается пусковая порция на ХХ

и тем не менее для нормальной работы ставят дроссель.

И пусть сам что поищет ,да почитает по непосредственному впрыску

бензина ( очень похоже на дизель, и коптит так же).

Переубедить такого человека, пока сам не поймет, не возможно.

Датчик температуры в динамике проверен?

Тогда глянь ДК (4 шт . меняются от рынка сбыта, Иногда по ошибке)

С air fuel ratio осторожненько, у них и подогрев с контроллера.

Масло может быть любой фирмы, но оно должно быть настоящим!

А по скольку уверенности нет, легко втюхать нам присадку,

которая двигатель сделает вечным, а хозяина сбережет от

гимора.

Банка (от 1000шт) до 50р , масло индустриальное примерно

столько же. Подъем посчитали? И ни куда мы от этого не денимся.

Про феном. Человек решил обрадовать двигатель на В5.

ОСЬ на турбине порвало. Снял шланг подачи масла, дунул туда

тонну, а фиг закаксовано!

Б.... дураки , дороги, МАСЛО и кое что по мелочи.

Настоящего всем масла!"

Да! К дедушкам стоит прислушиваться!

Особенно меня поймут, кто слышал двигатель

собранный Кивертом, а кто прочувствовал,как это

винтит!!!

Ребят, а вытяжки в ваших боксах есть?

Если нет то пылесос плотненеко на глушитель(естественно на вытяжку)

Впуск заткнуть, возможно калено ключем покрутить.

Естественно тех, кто рядом заткнуть тоже.

Можно и фонендоскопом, но на неработающем двигателе,он не очень

нужен .

Скорей всего там 2 датчика. Если после 2000 срабатывает, то это, как правило не страшно и лечется заменой датчика (вроде серый)

Попробуйте прозрачный шланг, на хомутах. Не идут ли там газовые пузыри?

Я бы, еще попробовал наружный насос, и пусть на подьемнике потарахтит.

Как-то локализовать причину надо. А так хоть поймете какой шланг

горячей.

Во здорово! Двигатель то троил (клапан не закрывался) и стучал по кузову.

Седла клапанов шарош, стебли торцуй, юбку раздай или мо2s покрась.

Но цилиндры померь по любому.

vlad !

Cпасибо за подсказку. Сды'хал А8. Грунт пришлось делать самому.

Краскопульт выкинул , и славав богу.

ВСЕ!

Вот все бы проблеммы так решелись.

Первый раз слышу ,чтоб буржуи отключали искру в нормальном цилиндре

А вариатор вам обойдется дешевле.

Может и поможет, если все остальное сделано правельно.

На вариаторах за частую есть переключатель(пропан-метан).

На шниву поставил ,да оставил и на бензин переключил. Поехала.

И что там с минусовыми уголками? Но это так на вольную тему.

А 0,5 то зачем? Пробить легче -поджечь сложнее, если ВВ нормальная

1 мм.

Записывайте(прошивка для клоуна).

1

Status: оплачено

Проссто к восьмерошному мотору с новья надо относиться, как

иномарошному, но старому. Стебли клапанов хромировать,

втулки развернуть и надолго об этом забыть. А новые стаканчики,

да в размер, да с регулировочной шай бой с низу.

Апосля все это собрать, завести, послушать!

ЭХ ! И выпить не грех!

ВАЗ под синтетику не проектироваплся. Илевого его очень много,

особенно Кастрол. Часто бывает заменишь на Эльф или Зик

от нормального постовщика и звуки уходят.

При таких данных ,еще б СО глянуть.

Доберусь до ноута скину.

Форсунки от мех. впрыска можно мыть ,чем угодно.

Фильтрики на входе другие.

Случай из личного опыта. Мою распределитель топлива на рено.

И ночь в винсе пролежал, и под давлением промыл, плюнул на все

кинул в ультрозвуковую ванну. Облом.

Все разббирать.(кто собирал эти три железяки вместе тот меня понял)

Скупаю все типы мойщиков ,ну и наш какойто растворитель.

Лью на сеточки над диф. клапанами(благо их6)разный продукт.

И жду ,что это дерьмо растворит. А ни ЧЕ! Но наш Росейский

растворитель справился с сеточкой! Так что разпилить

одну убимтую форсунку, и глянуть на фильтрик, думаю причина там.

syb_vs

Скажи под какой редуктор? Я ездил на 3-х, прошивки разные

причем две ,на одной плавно едет на другой хорошо разгоняется.

Воткни монометр в газовую рампу и бензиновую поймешь почему.

Похоже МАР придется ставить. Сейчас поставлю буржуйский

контроллер и пойду от противного. Работу мне сейчас

форсировать не только бессмысленно нол и вредно,

почему я уже тебе объяснял.