max_tr6

Я до 15 шагов убирал, не помогло.

Но это бы ничего, если б угол не падал в 3 град.

"Но есть ещё одна беда это провал до 600 оборотов а потом стабилизация."

Этого пока не наблюдалось.

Что за двигатель? как и в волве?

Год, модель....???

"масло как сказали поменяли полностью"

Это как? Через охладитель на работающем двигателе?

,"убрал катализатор ,поставил нов. систему выпуска,"

Как вариант, был сдохший кат, а теперь не правельный (на глушителе из поляндии сталкивался)

выпуск. Первая причина в вариациях, а на вторую очень похоже. Мотортестер и мерять

давление в фазе выхлопа.

Хотел спросить какова метода настройки "Желаемого положения РХХ".

Хотел спросить то же самое, только на прогретом двигателе. Ситуация следующая: едем, отпускаем педаль газа, обороты падают до тысячи с небольшим. Шаги РХХ в районе 28, УОЗ 18, признака ХХ нет (датчик дросселя и все остальное нормально) Дальше вариантов несколько, но самый занимательный - чуть чуть открыть дроссельную заслонку и сразу закрыть. Появляется признак ХХ, шаги выскакивают в 40 с гаком, УОЗ падает до 3 градусов. Желаемый РХХ менял от 15 до 50 шагов. Если 15, то сразу выскакивает ошибка РХХ, других отличий нет. На бензине ХХ чуть больше 1000, чуть меньше - не принципиально, но на распределенном впрыске газа 3 градуса УОЗ - это просто никуда. Кто докопался до причины, подскажите пожалуйста.

Скрин ситуации в приложении

" а если будет интересно то и дальше продолжу. "

Интересно, в такой интерпретации первый раз читаю.

"сразу не просекаю,мне по пять раз надо рассказывать,и мне понятней,"

Ну опять прималындовать начал: матрицей рулит, турбу скоро поставит

к Паулюсу в волонтеры записался ( драх на вестен январем по бошам)

И все гордое звание "колхозник"..... не выйдет товарищ. :xaxa

Когда-то прокатился с мотодоком.

Вроде бы нормальный модуль без нагрузки работает нормально.

Под нагрузкои смесь воспламеняется хуже и искра временами даже пропадала,

а при переключении на бензин все приходило почти в норму.

На газу всегда все огрехи ВВ вылазят.

С ШДК катался и увидел на газе 28 а на бензине 18 и заглох.

К стати и в богатую сторону 9 еще горит :xaxa

Если резьбовое соединение, то колечко любое.

Если просто прижимаешь, то кусок втулочной резины

или резиновая пробка от хим.посуды. Второе служит дольше.

Иногда из картера, насосом от K-J откачиваю( в трубку только сначала линуть)

Ежели в низ лезть не охото.

Любой магнитомягкий.

А уменьшать, до тех пор пока впадина-зуб будут четко читаться на максималке.

"Записал прошивку от ДК-34,"

Ткните, где почитать подробней? Сам не могу найти.

Разрослась ОКТЯ все и не перечтешь.

За ранее спасибо.

"смотря для чего нужен.... если диагностика-то конечно Мотодок. "

Полностью согласен. 6 -й год пашет, компов наменяли......

По началу зимой с него хоть иней стирали, а потом перестали :xaxa

Вторичку через ВВ провод от 1.5 видно хорошо, только к пружине катушки изолентой провод леплю, не эстетично... "

Мотодок вроде комплектуют переходниками, глянь у них.

а разве если изменить впрыск с фазированного на попарный это как то повлияет"

В два раза.

Двигатель стоковый "

Остальное не существенно.

diagnostic tool-нашел в инете)"

Это существенно и не приветствуется....

даже по видимому самим двигателем :xaxa

Diagnostic Tool выяснилось что примерно после 3600 об/мин время открытия форсунки становится больше времеени цикла "

Или DTool левый, или пытались лить бензина не меряно.

Даже ,если слегка не сток, родных форс хватает до 6000.

ШДК не обманешь.

Спасибо,скачал.

Ну а теперь на сколько моего аглицкого хватит.

Ярослав!

Всего наилучшего!!!

Что б через 50 лет мы встретились на ОКТЕ по тому же поводу!

. Ну попадет в масло 5 грамм бензина- ну и х.. с ним,"

Если один раз на десятке согласен.

А если несколько раз да и машина по серьезней.....

Свечки выкручиваю и далее по списку ну и огнетушитель

Иначи "длинные" адоптации потом достанут.

", достал его и..... не обнаружил там никакой сетки!!! ни грязи и войлока тоже!!!"

Это и плохо. Куда делось? Если в насос....

Пора кончать эксперименты. Ищи мастера,

Разобрать и помытьТНВД дешевли рестоврации.

Сигнал датчика это констатация неисправности,

а не ее причина.

Не поленись, верни на место старый ремень.

Для проверки. Несколько раз попадался

с жабоедами, на отвратительные турецкие ремни.

РВ лучше не на штивты, а вупили фигурную планку

по месту.Фирменное приспособление на датчиках холла.

Фазы ГРМ- критично, потому и шпонки на шестерне КВ нет.

При турбине и 5кл на цилиндр звуки и расколбасы несколько меняются.

Тут уж легче на загаженый гидрик подумать.

Прогар клапана вроде от "нагрузки" не зависит.

Хоть марку бы назвал?

На классике может так датчик выламываться (прозвони до 0).

На десятке ни когда не сталкивался.

Тестер меняем на осцилограф, и почти все становится ясным.

Читал пост пионера на Автоладе :xaxa

Не скоро его мечты сбудутся.

"Клиент долго ездил на газу Получается что клапана "

Между теперешними бедными смесями и газом разница не

принципиальна.

"По-этому буду рекомендовать съем головы "

Уж больно координально. Может сначало мотортестер,

или просто в цилиндры компрессором........

По электроники проверил все Вопросов не увидел"

На коммутаторе и вход и выход под нагрузкой смотрел?