max_tr6

Наверно хочется строить график времени прохождения поршня в рабочем такте ВМТ-НМТ

по каждому цилиндру во времени. Зависит от массы вещей и потребуется для определения

причины все равно хотя бы мотортестер.

С нашим маслом нет. На фирмячей 2-х тактной смеси проживет дольше, но

показания скорей всего будут не верные.

Иногда бывает виновата резинка кулисы.

Снизу посмотреть состояние.

Не знаю как сейчас, но раньше было именно так. Вот у меня на блоке плита из крылатого металла. А я ещё видел из чугуняки из отливки фрезеровочку "ослепительного" качества.

Крылатый метал от плоскости какого самолета :xaxa (вроде Д16что нибудь)?

Себе фрезеровал из 65Г, но больше на такое нет желания.

Маслоотделитель со сливом назад в картер все ж приличней.

Диаметра наверно хватит и родного.

Хотел спросить, а однозмачность по материалу усилителя есть?

Или кто во что горазд.

на этих мотоциклетных дрочерах вакуумный выход с каждого цилиндра под дад есть, надо тока в крайний(для удобства) трубку для ВУТ приварить. а вентиляцию мотора нах через фильтрег наулицу,

Это от ниньдзи. Штуцер под вакуумни не проблемма, но колхоз с картерными газами на улицу

эт не перенесу.

Масло состояние и уровень нормальные?

ОТ температуры изменений нет?

Здоровья и удачи!

Грузик в рядли, следы должны остаться.

А мотор не мыли?

Поздравляю!

Не останавливайся на достигнутом

Причем здесь бренд. ATS однозначно брендовей, но гнется и рихтуется легче.

Разговор уже об угольной рагожке, а она вещь. Сам видел, как моделька из нее

дюраль проткнула.

Кондабаров, что так редко заходишь? Помню обещал ссылку по роликам дать.........

Пришлось старого образца 2-х рядные протачивать и втулить под 16кл.

Наверно к лучшему.

Удачи! Ичто б денег хватало :PIVO :PIVO :PIVO

:PIVO :PIVO :PIVO Присоединяюсь! Удачи!

porsche100 ты ТАКИ не ответил на машЫнахэлпе про свой стенд ДИНАмит, где прикупить мона?Скока стоит?Чо можно мерить

Ну дык на каРпомощи его и пытай.

Интересная штука на мой взглядЪ !

Во первых это просто удобно на родные рога, а во вторых вроде уже срочно мадернизируется.

ААА, я сразу и не узнал назване,ТЫ про Кёнделен?

Ну вообщем да. Но мое название правильный досаафовский сленг, А твое говорит,

Что к сожалению те эмоции ,там уже отсутствуют. Но не будим о грустном.

За ТЫ отдельно :PIVO

Читай внимательней.

Повторюсь. 4000- это уже нормальный объем.

ВСМПО редко попадают в ремонт И тяжело реставрируются.

Система вроде неплохая и вполне работоспособная,но после BRC ко всем системам,проги которых защищены ключами,отношусь очень осторожно:купить ключ за энную сумму денег и после этого думаешь окупится или нет!

Окупится. Gas прав.

Наверно тлетворное влияние водителей с ГБО распространяется на установщиков.

Этап раллийный. Значит смыло грейдер.

Угле волокно- это хорошо.

Поздравляю! Удачи!

А для чего делается миниресивер по идее?Это чоб пульсаций разряжения небыло?

Наверно только, если ПО не справляется, а так обеспечить себе запаздывание, И убить некоторые

преимущества ДАД. Темур. как там Гандулен? Очень приятный грейдерный доп был.

На некоторых вазах сделанно имено так ресивер с тубками , а есле по схеме 4-2-1 на впуске будут вспышки ,они ДАД не испортят?

Из практики нет. У меня 2 ДАДа на машине ,пока живут. Пока фронт пламени распространяется

новое разряжение его отправит по назначению ( но это все таки не исправность)

А к примеру на турбомоторах работающих на ДАДе с одним дроселям вакумник тоже запитывают от ресивера - как быть в этом случаи?

Ключевое слово -ресивер , ну и+ его объем.

Попробуй сделать маленький ресивер из трубы небольшим обьемом (0.5 примерно)оединить его с задросельным пространством четырьмя трубками , от этого ресивера можно запитать вакумник,ДАД, и РХХ на него установить

Думаю ДАД будет не правельно понимать нажатие на педаль тормоза. А за дроссельное пространство

уже соединено.

porsche100. Спасибо, делов на пару часов. Маслоотсекатель,в нутри, лабиринт или просто сетка?

Собрался себе что-нибудь пристроить к двигателю. Пока остановился на этом варианте.

Критика и советы принимаются.

Пока не сообразил как лучше пристроить шланги картерных газов и тормоза???