max_tr6

ДД конечно не причем.

Если действительно все проверено, и улучшений нет.

Меняй разом всю ВВ и прошивку. Как равило решает проблемму.

Сначало бензин по впадине поршня струячит.........

С газом в коллекторе ни траекторию ни давления, и тд не обесречить.

Проводку проверяй. Что теряется +,-?

Осцилограмку глянь, когда нормально работает и нет.

Что нибудь подскажет.

Реальный прирост на откатоной прошивке есть, но минусов много.

Только от безисходности. Когда насос сдох.

Троекторию газа правельно не организуешь, следовательно

состав не обеспечишь........ Все приимущества на фик.

Ну да тоже вариант.

Но я думаю что измерять нам и не обязательно нужен просто показометр.

Тоесть низкое оно или высокое.

Показометр и получается 0,5 туда-сюда. Без всякой торировки

Плюс стрелочник.

Прокатался на нуливике, пока не пришло время мыть.

Свист при стандартном выпуске достал.

Особенно пешеходов :xaxa

На Рено работает, а на наших роликах ГРМ штука безполезная.

Метан на 402?

А голва там не под 76?

ВВ должна быть идиальна.

Трамблер перед заглоханием подвигай.

на регулируемых "кони-спорт" ничего никуда не скачет, даже в среднем положении.

А на FSD ни кто ни катается?

Вопрос о повседневной езде.

Дело в том, что их здесь точно ни кто не ставил :o

Да и делать их вроде перестали.Не давно разжовывали вопрос

о смещении момента при смещении РВ на пол зуба.

ДПДЗ у друга посмотри сигнал. Если будешь менять меть положение.

Подсос воздуха через шланг картерных газов то же на ХХ влияет часто.

1500- много. Дроссель скорей всего накрутили.

Когда то покупал устройство для мойки форсунок, там в рампе стоял

маслянный датчик от классики. Не бог весть что, но показывал.

Если оттарировать по механическому манометру, то можно через АЦП и записать.

Еще один вариант.(6)

Находишь парня с окти рядом, и проблеммы решаются.

gas У меня многословие это признак :PIVO :PIVO :PIVO

Я с тобой. И состояние....... идентичное.

Парни!!!

Ну и какое масло лить???

Любое настоящее. Лиш бы не нагадить.

Улучшить то врядли получится.

на пятую при движении не жалуюсь не гудит не свистит

При движении вряд ли услышишь. в прочем музыканты и не такое улавливают.

Езди пока, может проявится, или пройдет.

ЕКБ расшифруй. Чем занимаетесь?

Термо режим форсуночных блоков интересует.

Тарахтит возможно злополучная пятая. Послушать стетоскопом(или просто прут) выжимая

сцепление. Ее можно заменить не снимая коробку.

А с рычагом я все ж попробовал бы сдвинуть его так, что б первая, вторая включались чуть не

доходя левой стенки, и проехаться.

Кто то уже скачал. Процесс пошел

-

первая и вторая вкл плохо и шум какойто трескающий в коробке похоже на подшипник

Если и первая и вторая, то сначала попробуй рычаг отрегулировать.

При выжатом сцеплении звук пропадает?

Даже не вдаваясь в дебри струйной динамики посчитай площадь дырки и эфективную

зазора....... все поймешь.

winds morosit, ne pereklu4aet na russkiy

А я уж подумал, вспоминаешь, как прадед писал( на Кавказ кирилица пришла поздно).

Ни че, если я слегка не по теме влезу?

Результат от фрезеровки в каком ни будь количественном или качественном измерении

достигнут?

Всегда с уважением смотрю ма мерседесовокие блоки с пропилами между цилиндров.

Но там другая идеалогия и не так координально. А здесь стоит риск полученного результата?

Вопрос конешно не о прокладках, и без них собирали....

Пишут там красиво, но 25 лет назад я поездил на жигулёнке с роторным двигателем, тягала машина слов нет, но ресурс состовлял 50 тыс км, причём у нас было пять таких машин и все ДВС загнулись после 50 тыс км

Наверно свечки настоящие нашли :D

У нас по боле отбегали. Газ в пол свечки нет :xaxa Ограничитель......

Но удовольствие от езды в те времена было ни с чем не сравнимое

Другую ГБЦ :xaxa

Была эта проблемма, при чем заменой датчика не личилась. Только заменой ЭБУ.

Но клиент решил ездить на родном.