max_tr6

6 атм. -нормально, а 12атм. маловато.

Посмотри на всякий случай сигнал на форс. И давление топлива в рампе.

undefined

Смотри разницу вход-выход, если она незначительна, то или радиатор забит и тд,

или дует не туда.

Резьба не метрическая.

Дырка 3 мм. в нижней точке, продлит жизнь глушителю.

Только купил. Теперь пока не дождусь нормального отзыва по FSD

от не заинтересованных лиц не поставлю.

" жуть и сильнейший удар по кузову" это похвала такая.

Спрашиваю серьезно, потому что сомнения мучать начали.

С начала обдуритьЭБУ. например подстроечником.

Что б он видел потеплей.

Переведешь?

Или так идеей проникся, что без 0,5 ни как, да и с ней тоже...

Деду напомни, как он слушал радио на копейке, если в бегунке

резистор закорочен трррррррррр... все поймет.

Зашкалившая лямбда с О2 не очень вяжется.

Фазы после снятия ГБЦ по любому смотри, да и вообще,

что там мотористы могли оборвать.......

Приходилось ездить на а\м с установленными ШС и аммами типа ПС, Кони... (жуть) для спорта может да

Коней каких ругаем? А то FSD купил, и думаю, может ну их........ :xaxa

"Большие" это скока? Похоже Цилиндр не работает.

ДК больше1 это не богатая, а не горевшая смесь, при большом О2.

Opel-multec (повидимому твой впрыск) долго ли бездействовал?

Канеччна наводки. Причем страшенные.У меня ноут в трех метрах глючит просто непадецки. Про КР4 не говорю там ваще труба.Однажды даже код доступа слетел.Поэтому на таких проводах не завожу и их ф топку отправляю.

Особенно если и свечки без резисторов .....

Бедная смесь. Мультек долго провалялся?

Длинна, к примеру разная. Реч о проводах в селиконе, короткий там в районе 4 ком.

Инструкцию по любому мотортестеру почитай( как правило там расписано)

Не понимаю зачем покупать такую ответственную вещь у непонятно кого? Есть же проверенные годами производители.

Есть то есть, да не про нашу честь.

Все каталоги перерыл. Может кто подскажет.

От какой иномарки на 16 кл ремень подходит? :xaxa

http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm

Обрадовало

По мне, как раз то чего не хватало. Собрался железо модернизировать,

и чувству, что к обновлению успею.

Поамотри два шланга: подвод и отвод масла в турбину.

Возможно в закоксованом подводе небольшой дефект .

Сейчас вроде окна закрыты. А из под капота в салон не должно попадать.

На пример треснувший корпус вентилятора печки и тд

да меряем же все вместе-я своим и их-разное,они своим и нашим-разное...килограммы разные,что ли..

Да ОНИ просто хотят раньше на капиталку развести :xaxa

А вообще очень много от клапана в компрессометре зависит.

И в частности динамическая компрессия

Темур. Мерял на стандарте, А +,- 3 градуса это допуск.

Ещё был сильно удивлён когда на правый лонжерон у бачка омывателя приварил кронштейн опоры кпп (который на левом лонжероне,поставив его вверх ногами) и сваял туда 4-ю опору мотора к верхнему кронштейну генератора. Очень сильно изменилась управляемость при разгоне,торможении и просто активной езде

Если б еще и фото. А то, то что наризовало воображение слегка не вяжется с жизненным опытом.

У кого нить есть чо нить типа статистики увеличеня компресии от увеличения степени сжатия?

Все слишком приблизительно. И много чего влияет.

Померял давление на стандартных РВ, сдвиг на 7 градусов изменил компрессию на 2 ат.

Подьедь к комунибудь со стетеоскопом. И тебе скажут, Что и когда отвалится.

Звуковой портрет КПП пока еще не встречался.

Что-то народ на подшипники в ШС жалуется.

А разрекламированный полиуретан чемто плох?

Жаль далеко живешь, Контороллер валяется.

Но лучше переделай. Работы на полдня с пивом :PIVO