Alex (2112)

Если ты имеешь ввиду описание алгоритмов, то это нереально ... Ты же знаешь чтё ПО отличается буквой, так вот под каждую прошивку с другой буквой должно быть новое описание алгоритма.

Бесплатный сыр ... ЫыЫыЫыЫыЫы...

Договоримся короче...

Определись с количеством а я определюсь с ценой ... ЗЫ: 25% задаток ... чтобы я просто так не катался ... Подробности по личке или по аське.

Готов поставлять ЭБУ январи 41-е по 2000р. (цену надо уточнить...)

Если он не паралоновый конечно, у меня Пайпер Паралоновый 3-х слойный ... наружний слой пропитывается маслом. С ДМРВ никаких проблем. ЗЫ: к тому кто ставил дроссель 52 мм ... зачем это надо было делать то??? :o Если всё остальное стандарт... Или ты считаешь что инженеры ВАЗа идиоты, и просто так поставили 46 мм, а ты такой супер пупер тюнер присрал 52 и у тебя всё круто ...??? PS: Надо ещё перетечки дросселя править, а лучше всего ткатать лог с ноутбуком и по логу уже править прошивку...

А чё это за проги такие а ... и где их взять то ... ???

ЫыЫыЫы .... :xaxa ... идиоты.

Нескольких секунд Если у тебя есть ДМРВ корректор за 150 рублей.

Будет время програмку намолявлю, чтобы народ не мучался по моему уже не первый раз эта тема всплывает...

Да кстати а почему так сделано, зачем тарировки от прошивке к прошивке по адресам таскают...

Вот кусок из СТП хелпа: В ПО для 16-кл. двигателя применяется дополнительные коррекции УОЗ: Динамическая коррекция УОЗ вычисляется по формуле: UOZ = UOZ - (KDUOZD * GTCD) где: KDUOZD - Коэффициент динамической коррекции УОЗ GTCD - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива в динамических режимах. Величина этой поправки ограничивается значением Максимального смещения УОЗ при динамической коррекции Динамическая коррекция не производится, если температура ОЖ меньше, чем Температура включения динамической коррекции УОЗ. Динамическая коррекция вызывает смещение УОЗ в более позднюю сторону при активном режиме обогащения по приращению дросселя для предотвращения детонации в момент открытия дроссельной заслонки. --------------------------------------------------------------------------------------------- Что это GTCD - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива в динамических режимах. за поправка такая насколько сильно она влияет на УОЗ и как её вычислить по логам. Спасибо. ЗЫ: а как можно вычислить насколько ЭБУ скорректировал УОЗ, когда засёк детонацию.

народ чё вы реально паритесь, каждый движок уникален и настраивать прошивку под каждый движок нужно отдельно, а все эти тюнинговые, это хрюн

Двухрежимок пока нет !!! И ближайшее время не будет.

Нет я смотрел в ДМРВ корректоре 1.1 который ещё пока что не вышел ... Он Микасы 7.х поддерживает... Так что не надо подкалывать ... ;) В точку ... но не забывай чтоэтоблагодаря тебе ... Щас поеду как раз круг по мкаду делать лог запишу, после этой коррекции и посмотрим что к чему ... ;)

Почему датчик Siemens врёт в большую сторону. Читая даташит на датчик сделанный по ТУ 37.473.017-99 Рассмотрим по пунктам: - рабочий диапазон: "при нормальном напряжении питания от 8 до 550 кг/час" По моему нижний диапазон измерений маловат... вам так не кажется. - Допустимая погрешность компенсации пульсации обратного потока (т.е. впускная система в резонансе) в диапазоне 25-200Гц и модуляции не более 200% не должна превышать +- 9%. Вот здесь надо мнение спецов, соответствует ли впускной тракт ВАЗа этим требованиям. И как компенсируются обратные пульсации, самим датчиком или ЭБУ, если ЭБУ то это не возможно так как в тарировке ДМРВ Сименс нет отрицательных значений в отличие от тарировки ДМРВ Бош. - А вот и самое сытное АЦП/Воздух кг/час АЦП....ПоДаташит.....ИзПрошивкиГаз 0,02 = 0.................0,1 0,22 = 4,93............1,6 0,50 = 7,90............7,9 0,78 = 11,95..........12,2 1,80 = 41,31..........42,4 2,20 = 61,54..........62,2 2,80 = 106,69........110,1 3,40 = 183,49........189,6 4,30 = 402,05........400,7 4,50 = 465,83........455,2 4,80 = 572,73........547,4 Смотрите каке разногласия с контрольными точками, теоретически можно сделать вывод что Тарировка подогнана под впускной тракт ГАЗа. Так что единственное что остаётся это достроить недостающие точки сплайн интерполяцией крепить два датчика БОШ и Сименс и сажать их на осциллограф. Остаётся один вопрос ??? Что же делать тем кто уже присрал ДМРВ Сименс ...

Подтверждаю ... тема ... :P Андрюха дело говорит ... у меня в тачке две прошивки одна с фазой до закрытия другая стандарт, так вот до закрфтия тяга с низу нереальная ... А на экологию как вы понимаете мне похуй ....

Идя бля сало с горилкой жри и газоанализируй в гараже ... да заодно филтр базара поменяй ... а то я смотрю жадность заела... :xaxa Заодно и свой пробитый карбюратор настроишь ... :xaxa А то я смотрю охуел совсем ... Сергей спасибо что его в БАН отправил...

У меня тоже Сименс ... и я тоже взял тарировку с чиптюнера и вот что я скажу ... на ВАЗ-овских движках смесь переобогащена на 10% во всём диапазоне, есть два выхода лечения, опустить тарировку это раз или опустить поправку ГБЦ - это два. Лично я опустил тарировку ... :)

Ну так отпишите в ТЕМЕ программы как она классно работает чтобы люди качали и не волновались ... :D

Вот здесь лежит... прога... для ВС 5.1 нью... http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=4197 Ну там в конце скачай самую последнюю версию только... -------------------------------------------------------------------------- Расскажи нам что ты там где допаивал ... и что в твоём блоку тебе не мешал резистор допаивать кондёр ... ЗЫ: как ты решил эту проблему...

А ты в этом совневался ;) Софт аот Alex (2112) всегда казырный ... Тем более когда в соавторах Казимир Алмазов. :D

Мой друган уже и на этих углах ПУКАЕТ от счастья ... :)

По поводу твоей супер пупер газовой прошивочки ... Выдрал я из неё все углы зажигания и запихал в прошивку V5V03L25... Тачка реально стала лучше ехать на газу и расход упал на 1 литр на сотку. Причём тачка может ехать без детонации и на газу и на бензине. Но для газа эти углы можно сделать ещё раньше, я покатался с ноутом и вот чё те скажу двигло вообще не детонирует. так что дерзау углы вверх я чуваку подня на +3, всё равно нет детонации, но больше двигать не буду боюсь на бензине тачка не поедет.

А какая разница на чём писать главное результат... :P Сколько людей знаю все к бэйсику плохо относятся, все считают его ущербным языком ... потому что сразу ассоциируют его со всяким старьём. А он как никак поддерживает уже давно и классы и структуры и полиморфизм и наследование и хеширование и так далее и так далее... :) Так что............................................................................. ....................... Я думаю вопросы уже все отпали ... ЗЫ: более того в этом бэйсике я даже код на асме вставить могу ... :D В общем написание программы надо обсудить ... как нибудь будет... :P