sh_alexsey

более семи лет езжу на газу, ни разу нигде гайцы не спросили и не посмотрели, стоит газ или нет

Приезжай в Казахстан, и если гайцы не спрашивают это не означает что после принятия закона сможешь пройти ТО.

Предистория:

Притащили данного пепелаца на галстуке, с обесточенным ЭБУ, на ЭБУ горел 10А пред по коротышу провода включения главного реле и вылетел ключ управления реле в самом ЭБУ, устранили, машина уехала через 2 дня снова притащили на галстуке не заводную, проверенно:

1. по диагностике ошибок нет, прокрутку видит

2. искра есть, ключ принимает, насос запускается

3. нет импульсов на форсы непосредственно с блока, на тачке стоит ГБО 4 поколения

4. Проводка проверена и вызвонена, коротышей и обрывов не обнаружено

5. на клизме из карбика машина запускается, давление в топливной рейке присутствует

Смущает тот факт что машина постояв в боксе начала заводится на нескольких цилиндрах и держит обороты в пределах 300-400 об/мин но как то не уверено, при нажатии на педаль тут же глохнет, это при всем том что нет импульса на форсунки, не понятно на каких парах работает, вчера уже мозг затуманеный был, мысля пришла уже дома сдернуть газовый эбу и проверить импульс на форсы на блоке, завтра сделаем.....

На что еще обратить внимание....... коробка автомат с толчка завести не получится, да собственно говоря питание на блоке и не пропадает, питание на форсах есть, могет так газовый эбу чудить?

И без базы можо, мультик на стороне датчика и по колодке эбу вторым щупом, запищал на тот пин и приходит, не запищал потрошим жгут и находим обрыв делов то......

К электрику однако надо........

А по сути, если занимался костоправкой данного авто вот и ищи косяк где провода перебил......

Ребятки обкурились не хило, интересно где такую траву нашли, наверно на экскурсию в чуйскую долину ездили....

Андрей с днем рождения! Всего наилучшего тебе и твоим близким

Серьезное заявление. Раз вы все знаете , определением магнитного поля можете поделиться

 

Вы хотите чтоб я вам теорию образования магнитного поля изложил или что направление магнитного поля определяется по правилу буравчика? Или как вариант что поток магнитного поля при вводе в него КЗ витка резко снижается за счет образования паразитных магнитных связей?

С зарядом уже давным давно разобрался, без колхоза дело не обошлось, но с минимальными потерями, взял таблетку с РР от VWвагена и вкорячил вместо штатной таблетки на свой РР, в итоге напряжение при полностью включеной нагрузке (свет, туманки, основной и доп отопитель, все подогревы) составляет 13,7В. С диодом эксперементировать не стал, хотя за счет падения напряжения на переходе вариант рабочий, но колхоз через чур виден, а здесь все аккуратненько стоит под крышкой гены.

С начала хотел в штатную таблетку впихать схему с ШИМ регулированием напряжения, но полазив по просторам нета понял что ни чего путного не выйдет из-за высокой индуктивности обмоток.

Лянч при заходе в меню ввода пароля сам подсказывает коды и дает их расшифровку но не на всех блоках, на Т5 2009 года - выдавал коды доступа, Ауди А4 2007 года - с кодами облом получили....., по поводу отстоя 100% не скажу, но недолжен вроде падать в отстой, на А4 код подбирали раз 15 вводили в отстой не уходил.......

Сам блок вскрывал?

А магнитола родная?

А под передним пассажирским сиденьем блок как поживает? антифризом часом не залит?

А на калине случаем РР не завязан на ЭБУ? там вроде хитрые регуляторы стоят, а лампочка заряда с ЭБУ управляется.... Неа...? ТС схему на авто посмотрите и посмотрите откуда подается управление на лампу индикации заряда подается или там в приборке вообще светодиод стоит?

Эта хрень при превышении определенного порога напряжения срабатывает на пробой и пережигает пред,тем самым защищая остальную часть схемы от повреждения, точно так же она уходит в коротыш при переполюсовке

Для замены снимать торпедо нет необходимости, необходимо снять бардачок, блок предохранителей, снять заслонку рециркуляции, со стороны водителя снять педаль газа, отсоединить разъём с мотора отопителя, отщелкнув защелку, прокрутить корпус отопителя и вытащить в сторону бардочка. Есть спец приспособа для поворачивания мотора со стороны бардочка. Главное при замене не сломать защелку.

Ню, Ню, по крайней мере за 2008 год утверждать не буду, но 2013 год там без снятия торпеды делать нечего......

ТС ответь на вопрос как прошивка может вылечить пациента с механической (т,е, неправильную работу двигателя) неисправностью?

Троит постоянно, шланги целые, трубку на вакумник откидывал и глушил непосредственно на коллекторе. Отправили машину к мотористам пусть смотрят, при более детальном прослушивании через стетоспоп в газораспределительном выявлен непонятный скрежет. хозя после обещал отзвонится сказать причину.

форсы надо смотреть.мыть

если нет стенда,береш шприц 5 куб,отрезаеш пипку,вставляеш форсунку наливаеш сольвент(нефраз)давиш поршнем,а на форсунку через реле поворотов подаеш сигнал.

форсунки проверялись на стенде - а это что в первой строке?

Модуль зажигания проверен методом замены, форсунки проверялись на стенде, замечаний нет, подсосы проверял карбиком, подозрительного ни чего не обнаружил. Свечи перекидывали местами, компрессия при прокрутке стартером в пределах 11 кг/см2, разброса по цилиндрам не выявил, импульсы на катушку и форсунки присутствуют (правда проверялись контролькой) проводка в хорошем состоянии, криминала в разъемах не обнаружено. Мотор тестера к сожалению пока нету. Что еще упустил из виду.

Фактические параметры и управление исполнительными сканер не позволяет произвести, подключается по ОБД протоколу. Есть одно но если на 4 цилиндре отключить форсунку то регистрируется и сохраняется в памяти DTC, при отключении 1-3 форсунки DTC в памяти не сохраняется.

Поздравляю с днюхой!

есть только 2 нюанса:

1. В армию не заберут

2. спутницу жизни могут упечь за решетку за развращение малолетних

Ну если так делал то фото в студию, посмотрим на произведение искусства.....

пока машину не выкупили - ключ один, как самый дешевый вариант плату с чипом "приклеить" к антенне иммо.

Когда машину выкупят появится второй ключ и можно будет плату плату от антенны перенести в обходчик.

Да не приклеешь ты плату с ключа к антенне иммо, габариты не те, это не просто чип.......

Ну Ну целую плату на антенну предлагаете приклеить? интересно как кожух рулевой колонки закроется?

С праздником всех настоящих мужчин!!! Счастья и благополучия вторым половинкам мужчин которые всегда рядом!

нету, в наличии только диско-мастер под росспром есть, а счас с работой тухло совсем чтоб оборудование докупать.....

Дефект больще похож на неисправность драйвера форсунок. Желательно проверить на наличие воды и отпавшего конденсатора. Если конденсатор отпал- обычно выходит из строя транзистор в преобразователе. По привязке самый простой вариант дамп нового иммо и переобучить ключ. Сетки в ТНВД Проверяли? Еще встречал если насос и регулятор высого давления раздельные, то бывает мусор попадает под иглу регулятора.

Машина уже 3 месяца стоит в сервисе (не у нас) проверили все что можно, на данный момент на машине поменяны, ТНВД, датчик давления, РД встроен в сам насос, перетряхнули проводку, вот за блок управления форсунками точно не скажу, но вроде как подкидывали подменный, при необходимости могу уточнить....