sh_alexsey

А причем кондюки в блоке климы? если у него 99% постоянного плюса на климе нету.....

Коллеги машина давно уже уехала, вопрос решился ремонтом ЭБУ, а в частности заменой стабилизатора напряжения, после этого все работает в штатном режиме.

Танцы с бубном ни к чему не привели, попытаемся найти кто сможет вычитать блок, есть еще один вариант пересадить проц но он как бы под вопросом так как нет гарантии в том что родной жив. с этой машиной вообще мутная история получается. машина с двигателем GDI, через 3-5 мин после старта аварийно переключается в режим обычного сгорания топлива, соответственно машина толком не едет и двигатель весь трясет, переключение происходит по падению давления топлива, форсунки и насос дважды возили на стенд, все гуд, заменили датчик давления топлива, все фильтра подкачивающий насос, перетрясли всю проводку эффекта нет, уперлись в блок..... к нам обратились с просьбой помочь в прописке блока......

Пока нет, сегодня опять с бубном танцевать будем, попробуем с перемычкой засинхрить.......

проблема в том что машина еще в другом сервисе стоит ездить приходится......

Лянч отказался эту процедуру проводить, хотя пин принимает, счас на память уже не скажу на домашнем нет Hex редактора чтоб дамп открыть он дважды повторяется там

Ну а если immo не обученный?

Увы такого нет в наличии

Ну дык сопротивление этого не покажет.......

Вопрос чем моторный вычитать внутри MH7201

Всем привет. подскажите как сделать синхру immo-ecu после замены ecu. Может у кого есть дамп нового immo BOSCH cartronic 1 137 328 056 внутри 93C46. дамп прилагаю.

93c46.bin

а на какой его на сопротивление проверять? если у него несколько витков в межвитковом сопротивление тебе ни чего не даст, а работать не будет....... звонится условно рабочий не звонится в обрыве - если конечно индуктивный холла проверяется по другому...

Игорь с Днем рождения! Счастья здоровья, удачи и любви.

Болячка распространенная, но приоры гранты ладно там блок электропакета сдергивается на раз, но калина мать его за ногу, конструктор обкуренный в хлам видимо был, там чтоб этот блок сдернуть хоть торпеду сдергивай, первый раз так и пришлось делать, остальные пошли легче без снятия торпеды но один хрен все руки обдерешь пока этот блок электропакета выкорчуешь....

А ошибки по датчику фаз случаем нету? у них разный алгоритм

В казахстане давно это введено, если машина оборудована газом но нет отметки в техпаспорте то штраф 50МРП это около 100 штук нашими, а в связи с началом массовой установки ГБО гайцы делают проще встают в кушарах возле заправок и затем хлопают или прям на заправке или на выезде с нее......

Цены на регистрацию если сам делаешь:

примерно 10000 нашими за сертификацию установки при наличии доков на оборудрвания и сертификата от конторы занимающей установкой - топтание кабинетов неизвестно сколько времени

+ стоимость постановки машины на учет в гаи (номера, техпаспорт, регсбор) итого тоже около 10 тыщ

Если сам бегать не хочешь контора по кстановке ГБО тебе быстренько оформляет за день все необходимые доки за 20 - 30 штук в зависимости от жадности + затраты в гаи, это уже едешь с доками туда сам.....

Ну дык про что и разговор, коды самодиагностики. тестер, контролька в руки. на худой конец осцил, ни чего в ней военного нету.....

Там сканер скорее всего только кода ошибок даст, то что будет казать фактические параметры маловероятно......

Спасибо за подсказку, не знал что на роботе отдельный блок управления коробкой, у нас примерно 60% это тойоты, если чек горит то сразу движку и коробас смотрим.....

Дык а таетах разве ЭБУ на двигатель и коробку не один?

Чтоб блок адекватно заработал нужно прописать кодировку, или ищи тех кто по вину сможет сказать или изголяться и старый блок выводить на связь, подобрать кодировку на Т5 не получилось, считал со старого, в новый вбил и все заработало

Если ОЧЕНЬ ХОРОШО попросит, могу ему сказать, что у него сломалось.. Даже безвоздмездно.. )))

машина сломалась........

1. У тебя стаб +5В дает о.е напряжение для запитки измерительных устройств, если остальные датчики работают нормально то при чем здесь стаб?

2. Сам расуждай: один вывод датчика это корпус, второй +5В но не просто +5В а напряжениен прошедшее через схему измерения или падения напряжения на элементе или изменения силы тока при изменении сопротивлениЯ температурного датчика, а если на него напрямую подать это напряжение то по какому параметру будешь определять падение напряжения или изменения силы тока?

А педалька акселератора как поживает? что блок видит по фактическим значениям? был субарик вываливал ошибки по дросселю, педальку меняли мультиком смотришь показания в адеквате, по фактическим сканером смотришь один канал 12В при питающем напряжении 5В, дроссель сваливался в аварию, дело закончилось заменой блока..... победить не смог

А ни чего не попутал, откуда на 2002 годе взялся трамблер? а начинать нужно с проверки предохранителей и питания на блоках, там случаем на обд разъемы пины местами не перекинули?

Вот тебе и ответ на твой вопрос

elec. angle position - угловое положение почему 108 градусов?

2 пункт почему блок не видит изменения положения руля?