sh_alexsey

Ну дык если в гену засунули регулятор не того типа, что вы ищите иголку в стоге сена вначале все в заводские установки а потом искать причину....., хорошо что хоть от камаза РР не прикрутили или от мана.....

Ставили сигу, контроль двигателя откуда взят не понятно, посмотри ошибки по двигателю, есп не будет работать если будут ошибки в двигателе или абс..... так же есп не будет работать если не верно видит градусы поворота руля или они не совпадают с углом поворота колес. попробуй просканировать машину васом или одисом...... если бы руль был не обучен то была бы ошибка, ее нету. Для начала все таки попробуй физически отключить сигу

На борту моторник Валео, объем вроде как 1.6. Не могу засинхрить моторник. Нашел инфу что можно сделать несколькими вариантами: 1. БСИ сделать новым и привязать с помощью дилерского сканера (есть в наличии) - каким образом можно ресетнуть БСИ (абритес -покурил в сторонке) но для того чтоб остались старые чипы нужно предварительно дернуть пин с БСИ (если честно сказать так ни фига и не понял где он там сидит) 2. Вручную положить синхру - не знаю насколько это реально 3. Залить рабочую пару с известным пином и заменить ВИН Дампы моторника и БСИ прилагаю, фото моторника то же, с БСИ сфоткать наклейку нету возможности ее просто нету на нем. Парни выручайте я в тупике - мозг уже взрывается 95160 bci orr rodnoy.bin 95160valeo orr rodnoy.bin 95160 bci orr rodnoy.bin 95160valeo orr rodnoy.bin

Судя по маркировке блока это первый мономотроник, там однопроводная лямбда.........

от судьбы не уйдешь, но летать чет не хочется, лучше своим ходом, жаль не кругом доехать можо......

Самое главное чоб самолет посредине атлантического океана не шлепнулся, а то плыть до берега далеко бует....... чет в свете последних сообщений при слове авиалайнер у меня мурашки по коже......

Показания лямбды на этих динозаврах начинают учитываться при прогреве двигателя до 50 не то до 60 градусов, при более низкой температуре ОЖ лямбда игнорируется, так же она исключается при работе при работе на оборотах выше 3000 об/мин

а что вы на этом годе хотите увидеть вас пс? если блок мономотроник первой версии то с фактических параметров там только температура ОЖ и воздуха.

Проверяй ДТОЖ, по сопротивлению проверять бесполезно........, проверь заслонку горячий/холодный воздух, ДТВ в данном случае не важен, он не сильно влияет на состав смеси Упс, не посмотрел осцилки, ДТОЖ вроде ровно идет........ Как сказали выше попробуй откинуть адсорбер полностью, если он не продувается (забит) то за счет разряжения едет переобогощения смеси.....

Проверь температурный по фактическим параметрам, был ниссан температурник косячил, по фактическим показывал 130 машина не заводилась......

Камикадзе..... незя отключать БН при работе на ГБО, на 4 поколении это довпрыск газа, да и представте в самый неподходящий момемент происходит аварийное отключение газа а магистраль без давления итог? авария или в самом лучшем случае полные штаны дерьма....

Да, он самый

Я имею ввиду концевик который на сигу идет и салонный свет.........

а сами концевики открытия дверей не стежат? больное место, если охранка не увидела что дверь открылась то через какое то время идет перепостановка авто в охрану, двери закрываются (по крайней мере патрике так) сам не ожидал, концевик водительской двери колупает мозг, закрыл открыл, зажигание не включил сек 45-60 машина автоматом закрывается и пофиг ей открыта дверь или нет..... Еще как вариант попробуй дай подтяжку через резюк на 1 ком на коричневый провод от плюса и от минуса

Дяденька, а дяденька а я знаю что у вас поломалось........

Если было на выходных при морозе 15-20 градусов, смотри заслонку горячий холодный воздух, от перепада температур и кондесата обмерзает моник внутри и машина не едет, коптит черным, дергается со страшной силой....

160 - мало, вот она у тебя толком заводится и не хочет

А какая разница, если по симптомам похоже 1 контактная группа зайца дает......

Самый кароший фодка та которая сделана своими руками из дисцилята, а ректификат в помойку........

Да, крепится 6 винтами, там не прокладка а резиновое колечко, ни чего страшного нет, после монтажа демонтажа если сцыкотно то лучше литров 5 газа в балон плеснуть и пройти мыльным раствором..... на предмет утечки, на трубках зажимные колечки желательно заменить на новые, у себя подгибал поплавок оставил старые, вроде держат, но их немного плющит при затяжке, поэтому желательно менять для надежности

Kostet Датчик уровня магнитный, попробуй ослабить винты крепления стрелки, у меня подкусывает, если не поможет то вырабатывать газ и лезть в балон проверять наличие и состояние поплавка. Если нету то желательно заменить мультиклапан в сборе. Заправка более чем на 80% емкости балона черевата взрывом в летний период. По осени приезжал патр не включается ГБО после заправки заправился по самое не хочу (убрана отсечка заправки), постоял в тепле, клапан отсечки не смог открыться из-за повышенного давления

Питание смотри, явно где то обестачивается, контактную группу с пристрастием посмотри, мож там подлянка.....

если не изменяет память на этих автинах стоит подкачивающий в баке? как он поживает?

А остальное кто проверять бует? че сразу блок приговариваем?

ну а выхлоп не забит, искра ка поживает? расход воздуха какой кажет?