sh_alexsey

Подскажи что за группа 33? (30, 15, 31, 50 - знаю, 33 - первый раз слышу)

В моторнике висят моточасы и пробег если бензинка дизель не знаю.....

Попробуй заправку поменять, был дрыксель с подобной неисправностью, хозя чего только не делал не едит машина и фсе...... потом уже на обум на нормальной заправке залили 95 и авто поехало.....

Стоит ловато с редуктором на 100 кВт все гуд......, паспортная мощность двигателя 128 л.с. в кВт не помню точно если не изменяет память то порядка 95-98 кВт.

Проверить герметичность клапанов климатической установки и состояние воздушных заслонок

А у нас на судака запрет с 20 апреля а на карпа с 1 мая ......

Ну аккум то здесь при чем? связь не рветься значит блок по питанию не рубиться, ну на крайняк брось зарядку на аккум без съема его, посадку напруги исключишь....

А массы как поживают, больше похоже что где то масса отвалилась и имеет плавающий контакт

Если память не изменяет, то на 1KZ (клапан SPV) при подаче питания на этот клапан происходит сброс соляры в обратку, при отсутствии питания клапан закрыт и соляра идет на форсы........ на клапан подается постоянный плюс а управления клапаном с ЭБУ минусом....... вроде не путаю........... если не так то поправте плз.

А какая проблема ключи прописать?

Ну я бы на машине 16 года не стал бы убирать иммо, лучше наверно отремонтить все таки.....

Вот проводку в салоне не тряс, заеду в бокс проверю. Под капотом массы и силу сразу проверил, то что когда дернул крышку подкапотного блока немного шевельнул косу и глюк прошел, сработала штатка, полез туда перетряс а результата ноль оказалось...... added 1 минута later А питание блока комфорта разве через разгрузочное реле идет? added 3 минут later тут то в том и дело что были обесточены 30А преды в салоном монтажнике, поэтому реакции ноль было....... Все равно всем спасибо направление поиска понятно, потрясем салонные блоки.

Да в том то и дело что подкапоный уже перетряс, криминала не нашел, жгут шевелил в надежде на повтор глюка, глюк происходит только после постановки машину в охраны, при чем по истечении течении двух минут после постановки в охрану все работает нормально..... по времени больше выдержку не делал, т.к. пришлось копаться во дворе...... added 4 минут later Не смешно..... все что мог проверить в полевых условиях сразу сделал....... проблема в том что глюк после двух раз повтора больше не проявился....... такое очущение что машина седня ездить не хотела...... посмотрим что будет дальше.......

Форумчане выручате, машина личная. Суть проблемы: Подъехал к дому поставил машину в охрану, вышел через 20 мин. При попытке снятия машины с охраны на брелок ноль реакции, открыл ключом, ЦЗ не сработал, охрана молчит, единственно при открытии двери загорелся замочек типа машина стоит в охране и тишина, салонный свет не зажегся. Включаю зажигание реакции ноль. В шоке полез смотреть преды в салоне, итог питание на клеме 30 на предах БРП нету, питание на ОБД разъеме присутствует, полез в подкапотный блок проверить силовые, снял крышку машина очухалась что стоит в охране начала орать...... снял с охраны, все гуд. Визуально в подкапотном и жгуте ни чего не нашел, клемы на аккуме перетянул заново. Через пару часов повторно ситуация аналагичная, токо в этот раз не успел даже до подкапотного блока добраться, открыл только капот все заработало. Внештаного оборудования и сиг нету. Куда рыть не приложу ума. нутром чую что где то теряется питание но где не могу понять, визуально в блоках и разъемах все норм. Диагнозить данный пепелац нечем, кроме моторника, да и особого смысла не вижу в этом.

В магазине аднако.........

Лучше уж мерседес-инструмент взять....... гораздо надежнее и функционал шире.......

Гуру пните в нужном направлении, ситуация следующая: считывал Мотор-лоадером без доработки, при считывании выдало ошибку с подвисанием программы, после этого блок конектиться отказывается, подозреваю что остался в буте.......... в VVDI prog, данный камень не заявлен, на днях пришла галета но еще не установили не знаю есть ли данный блок в ней, подскажите чем еще можно поднять блок? есть БДМ но не смог найти в хелпе точки подключения. В мотор-лоадере данный блок со вскрытием не заявлен

Нету там ДФ, определяется на программном уровне......, метки проверить геморно, нужно вскрытие делать, вскрыть одну верхнию крышку цепи не достаточно.......

БФ-гудрич + диске уже чем положенно........, мусс гель не заливали........, у одного одно колесо разулось остальные норм

Трасса какая то слабенькая, класс ТР-1 легко возьмет.........., у на недавно GPS орентирование учебное устроивали дык из 11 точек максимум 7 взяли и то машины класса ТР-3........, ребята до 0,3 стравливались один черт не смогли...... доехать.... причем организатор сказал точки без фанатизма поставлены легкодоягаемые.....

Блок отключи и посмотри какое сопротивление КАНа, если коротыш то АБС ни при чем....., если блок дает коротыш то вскрывать блок терять нечего.....

Проводка в норме? КАН звонится на разъеме блока? Блок всегда есть смысл вскрыть если все остальное в норме.....

Да не исправность вовсе не редкая, ТС пишит что голову дважды шлифовали - вот отсуда и степень сжатия и компрессия увеличины. У знакомого на БМВ было - пробил прокладку голову на фрезу, прокладку заменил через 500 км опять то же самое, он снова голову на фрезу, через 500 км прокладка кирдык потом доперло что блок веденый, блок и голову снова на фрезу, все зашибись, машина ракета за исключением одного свечи дважды в неделю менял, выгорали электроды нашел какие то навороченые под спорт, поставил и продал машину..... у него компрессия была выше 17 атм....... заливать приходилось только 98 иначе детонация..... По хорошему если остальное все норм ставить прокладку увеличеной толщины, второй вариант вкрутить свечи с короткой резьбой - но не есть гуд нарушиться сгорание смеси и экономичность авто.....

А номер блока можно увидеть? судя по году там уже должна быть обычная плата а не керамика, но дохнут тоже....., но прежде чем лезть в блок проводку прозвонить нуно.....

Поездки к нормальному диагносту?