sh_alexsey

Ну дык это наверно на датчик занятости идет.... а там могет быть питание и сигнальный.....

Это получается он с магнитным маркером?

Если не путаю иммо должно блокировать форсы а не искру.....

в салонном блоке поройся сканматиком, мож чего найдешь. не уверен что прокатит но на патриках позиций 7 или 8 есть, которые можно конфигурировать.

Похоладало однако, бензин хуже испаряться начал...... вот и не заводиться.

если не изменяет память то как минимум 4 слоя в этом блоке

Обратиться в сервис к специалистам added 0 минут later Ошибки как вычисляли по лампочке джеки чана?

Да вот нету осцила тем более постлографа

Сверху подрез синусы на всех пиках одинаков, т.е. типа ограничение амплитуды импульса мож стоит какой ограничитель амплитуды? а вот по всей длине осцилы нижняя часть синусоиды плавает в пределах одного деления, не??? или это норма? added 2 минут later в топку - в плане не беру во внимание.....

По осциле, верх выкидываем в топку, подрез синусоиды идет ровный, а вот почему низ волной идет? как будто рыбку рисует?

Даже в мыслях не было такого, извини если обидел........ у меня тоже такое бывает вроде вот она причина на поверхности а сомнения гложат а вдруг........ особенно если неисправность лежит на поверхности но не столь явно выражена.....

Danis не в этом дело его гложет червяк, вроде все правильно а вдруг ошибся, вдруг чего то недосмотрел или не узрел, а деньгу за диагностику взял.....

Вариант разбирать бендикс вышедший из строя и смотреть на состояние деталей....... пусть мастер хоть как грит что отвечает за запчасти, где гарантия что не накосячили при сборке на заводе целой партии, ОТК существует токо формально......как то занимались отгрузкой блюм в вагоны, вагон развернули с весовой из-за недогруза, как будто недогрузили 2 пачки блюм (порядка 12 тонн) когда пошли разборки то выяснилось что в заготовка имеються крупные внутреннии поры, брак, а ОТК пропустила партию как пригодную..

sapr нет не согласен. Смотри даже при использовании эфира есть детонация но она происходит практически в конце такта сжатия т.е. практически в мертвой точке и при условии что двигатель уже раскручен стартером хотя бы оборотов до 100-120, при меньшей скорости не будет воспламенения эфира, а при таких оборотах маховик уже имеет достаточную инерцию чтоб сгладить этот обратный удар. У меня на гольфе была такая петрушка с бендиксом, раз в две недели менял бендикс раза 4, при условии того что была бензинка а не дизель, плюнул пошел взял такой же бендикс в другом магазине и забыл про него......

Одна бочка был с одной бочки сыпал, этикетки просто не было..... Если и беру мороженные овощи то только росыпью, в упаковках один раз обжегся фтопку...... больше даже не смотрю..... а лучше самому на зиму морозить, что и делаю.... правда не все получаеться морозить т.к не произростает на даче.....

По пути домой завернули в Боровое переночевали и пробежались по лесу....... результат

Про Лосево не скажу..... С Волгограда ушел низом через Сальск, дорога боле менее норм, 80-90 смело, трафика практически нету, одиночные фуры или авто..... В саму Феодосию нах.... Ушел объездной дорогой, правда там грейдера км 30, но ехать можно, обратно ехали Феодосию проходил в 12 ночи, пролетел и не заметил......а днем там лучше не появляться, можно и на пол дня застрять в приморском.....

есть еще один вариант - железо труп...... но это уже к механикам.......

Ребята всем огромное спасибо за поздравления. токо на форум зашел, весь в сборах завтра старт на крым......

Самый надежный ПЛМ

http://www.ecworld.ru/support/sdd/smdcod.htm - таблица кодов смд элементов, мож кому пригодиться....

здоровый он гад , в аккурат под крутилкой стоит...... но для проверки сойдет, если честно совсем за советские транзюки с головы вылетело....

Наконец лошли руки до кондиционера, итог ЭБУ проверен путем подмены, исправен, кнопка - исправна, уперся в блок пульта управления климатом, в нем обнаружился застреленный транзюк, замена результата не дала, но то что он стоит не в цепи запроса на вкл кондера - одназачно, ключ по этой цепи целый. пульт проверить путем замены нечем, поковыряем на досуге мож чего и выйдет. Вопрос мож у кого есть прошивка на данный пульт, хочу попробовать заменить контроллер..... вылетевший смд компонент имеет маркировку t2* (если есть у кого возможность глянуть полную маркировку буду признателен) в корпусе sot-23, третий символ не читается там дыра в корпусе, но 99% pnp транзистор, скорее всего стоит по цепи питания, окружен 5В стабитронами Z2W в таком же корпусе.

у меня старт на 22 июля намечен......., вроде пока без изменений.

На данном пепелаце нужно проверить ЭБУ ( МЕ17.9.71) путем подмены (с донора), достаточно ли будет в ключах перекинуть плату, для запуска двигателя, или нужно будет еще какие то манипуляции делать с блоком комфорта?