vechniy

присоединяюсь ко всем поздравлениям.всем октябрятам всего доброго.дружный и отзывчивый портал.

щипотка прованских трав не помешает.

кастор это угол наклона оси поворота.его нужно регулировать обязательно.если одно из колес не входит в допуск и нельзя никак его поправить(что врядли всегда можночто-то придумать чтоб сделать правельно)то второе нужно подогнать под первое иначе может уводить автомобиль в сторону.

даже не знаю с чего начинать.Приехал данный авто с проблемой течи тосола и сильной вибрацией в салоне.Проверил-вибрация как в тракторе.Из подушек двигателя забраковал и сменил только передний кронштейн крепления мотора к переднему брусу.Ничего не изменилось.Проверил крепления глушителя все прилегающие шланги и трубки к мотору.Двигатель работает тихо и ровно не троит.Защита двигателя к глушителю не прикасается.Посторонних шумов нет.Но вибрация такая что я его под капотом поймать не могу.И конечно же все это передается в салон.Внятных ответов от клиента после чего это произошло получить не могу.Скажу сразу-daewoo знаю не очень хорошо.В основном стараюсь чинить mercedes.Кроме стардиагноза ничего нет.Случай особый-очень уважаемый мной человек-ни послать ни отказать не могу.Есть несколько вопросов.Думаю что это может быть из-за нарушений установки фаз газораспределения либо если в этом моторе существует балансировочный вал-то видимо его не правильно установили.Подскажите пожалуйста в каком направлении двигаться.И еще-если тосол попадает(допустим)в цилиндр но при этом мотор работает устойчиво тихо и ровно-возможна сильная вибрация двигателя?Буду благодарен любой помощи.Всем спасибо.

+100

скорее всего это 102 мотор ке-джетроник

спасибо за совет.сегодня начну качать вис.Пользуюсь автодатой аллдатой и митчелом но в них vito нет.Если подскажете где можно скачать вис буду признателен.

обратись к людям которые занимаются ремонтом кондиционеров.у них должно быть оборудование для вальцовки шланг высокого давления.они могут оставить старые штуцера и обвальцевать их на новый шланг.попробуй.может пролезит.

Всем всего доброго.Приехал mercedes vito 2.3 td 99год vsa63807413172703 на удивление своим ходом с жалобой пожара в районе аккумулятора.Заглянул я в салон а там под сиденьем больше похоже на мангал для шашлыка.После разборки оказалось что и под торпедой проводка погорела.Поменять ее проблем нет вот только у нас в городе на разборке только cdi-шные моторы и проводка отличается.Если у кого есть схемы для 2.3 td скинте пожалуйста.Я тогда из cdi-шной соберу нужную.Если интересно попытаюсь скинуть фото.Вчера фотосессию проводил ))).Всем спасибо.

всем всего доброго.подскажите пожалуйста алгоритм обучения таких ключей.притянули сегодня ваз211340 с апс-4.а с отечественным автопромом у меня тяжело.

где люди берут совесть чтоб так тупо и нагло рекламировать такую х-ню?это же на каких дебилов нужно расчитывать?закрасить бы им очко этим фломастером да подождать пока срастеться.

у нас сейчас цена бензина одного литра 10.25 гривны.а газ по-моему 8 гривен.расход топлива у меня по городу 11-12 литров без климата.с климатом до 14.значит газа будет литров12-13 а то и все 15.установить газ на мой авто стоит около 800 долл.экономия денег на 100 километров составит менее 8 гривен.смысла в установке гбо не вижу.мало того у кума авто прохдило с газом 20 тысяч и сгорел клапан.пристроился на ремонт минус 100 долл.экономить копейки и ждать где вылезит газ боком не собираюсь.если авто разработали немцы для бензина то бензин туда и надо лить а не всякую хрень.кстати у нас одно время ставили водокары.это когда вместе с воздухом и бензином впрыскивается вода.не буду сейчас описывать проблемы возникающие при использовании этих водокаров спешу на работу.но гадость это редкая.экономия была вплоть до гидроудара.

а литр масла то хоть назад залили?

если не ошибаюсь то в 39 кузове когда не работает задний левый датчик то не должен работать и спидометр.часто проблема не в датчике а в самом блоке.починить можно но геморно.

ну тогда после ремонта мотора не забудь проверить провода от разьема к мотору и плате.если оплетка посыпана то сам разьем разрезать обязательно.

система какая HFM или PMS.есть тонкости.скорее всего дело не в моторе хоть и встречаются не рабочие но до обидного редко.

похожая ситуация была на wdb124 с таким же 104 двигателем.закоксовалась ось дроссельной заслонки.может у тебя такая же история.

не занимайтесь херней.если кому ваше авто понадобилось то поверьте утянут даже на лафете.а от наркоманов достаточно мультлока и разрыва системы зажигания.

если система долгое время была завоздушена(либо попала вода) то нечего сосать из фильтра влагу.его надо выкинуть на помойку и не насиловать вакуумный насос.у нас рессивер-осушитель стоит в среднем 40 долл.не считаю нужным экономить деньги клиентов потом себе дороже будет когда вернеться с претензией.мало того алюминий начинает окисляться даже внутри и тогда нужно мыть систему специальным фрионом предварительно разобрав.ну и конечно же не забыть потом залить масла и сменить уплотнительные кольца. обьясните бестолковому что такое "имхо" и "зы"? а то читаю уже года два и все никак чехлов не соберу.

а ты его еще не разбирал?говорят внутри у китайцев кирпичи или гайки бывают.я тут такого начитался ахринеть можно.только от одного слова китай меня плющить начинает.(не прими за обиду)

был когдато у меня такой passat.жиагностический разьем у него под чехлом кулисы.

предлогают-меняй

какое напряжение на клемах при нагрузке?возбуждение есть?

если шкив климанул значит скорее всего подшипник умер.меняется не сложно.если фрион вышел то смело снимай компрессор и меняй.когда система заправлена иногда приходится менять не снимая компр.но и конечно же нужно убедиться что он действительно заклинил.

если фрион вышел компрессор включаться не будет.наличие фриона отслеживает датчик низкого давления.а ремнем приводится в движение только шкив компрессора.