Koroleg

66

Если бы было так просто выпаять, то вообще бы не о чем говорить было. Попадет , такая панель-попробуй выпаяй, а потом все на место верни. Тут прикол в том, что при чтении дамп портит, хотя до этого десятки раз все как по маслу проходило. Недавно новый X-Trail сигнализацию ставили, и попутно решил дамп сдернуть- редкий движок- турбовый, тюнинговый, первое чтение-нулевой дамп, а потом все пишет-читает нормально. После того как восстановил, решить проверить, если паузу небольшую не выдержать после подачи питания на щиток, даже при замкнутой 6-й точке, дамп бьет!

Эта точка называется Тест, и на многих ниссанах подписана так, дает возможность работать с ЕЕПРОМ Доску надо запитать и подождать 3-5 сек

Омегой нормально по стандартным ниссановским точкам, только после включения немного подождать, чтобы тесты внутренние прошли, если сразу читать, то дамп бьет нипадецки

Даже и снимать не надо

Наверное все же IX-200 ? Он же Алтезза. Трахометр понятно,а скорость сигналке зачем ? Делали такой, цифровым тестером за 2минуты находили, но проще на масло или зарядку по лампочке искать.

Убивается легко именно статикой при пайке. Даже без ЕЕПРОМ сегменты должны светиться ..Питание , генерацию глянь, и щиток искать на разборках, благо таких море с разных тойот. Мне такой недавно за пару пива подарили : )

Прошива ЕЕПРОМ есть, остальное- увы...

Если не затруднит, дайте ссылку, где на Оранж приобрести, платный модуль на нее

Фальшпанели наверное с перекосом стоят. проверь как стрелка ходит. ей достаточно касаться слегка, будет врать.

Блин, чето пропустил наверное, гдеж она в Орандже ? в ЕТЛ видел...

Ну эта пара байт никак на топливо влиять не будут. Но если есть ошибка в одном месте, можно предположить , что в других местах ошибки тоже не исключены ? Писал то,наверное, весь дамп, а не модифицировал только пробег ? Попробуй проверенный

Поздно, Фарид, даташит искать, теперь микрушку, или, скорее всего, только панель... Сочуствую. С полгода назад тоже искал, пришлось отказать в ремонте- не нашел. Поспрашиваю на разборках, там до сих пор мой телефон висит

Что то меня терзают смутные сомнения... Кому нидь вообще в японски автомобильных удавалось ?

Смелей, обычная Язаки

Должен, дложен, не парься, все клиенты поначалу дергаются :)

Кстати, ты писал, что все приборы отключаются, но на блочек только спидометр и тахометр заведены, температура и топливо абсолютно самостоятельны

Попробуй тахометрический провод отключи. похоже всетаки в проце проблема, или цепи входные от тахометра на платке

На эти грабли наступали. Разъем правый когда вытаскивал, лопнули дорожки, проверь внимательно под лупой- пленка рвется, провод как раз IGN. и температура пропадает

Дергать не надо, точки сзади есть, тема была когда то LR56

Добрый день ! Уважаемая конфа, помогите разрешить проблему. Лампа SRS включается на 5 сек, потом начинает медленно мигать. Включени подкапотной диагностики лампу просто гасит ( ABS и моторный отрабатывают нормально) Отсоединение аккумулятора и стирание перемычками ничего не меняют. Машина из Японии, сразу же ставили сигналку и щиток мотали, теперь переводят стрелки друг на друга. Видны следы воздействия на вторую ЕЕПРОМ (S130), попутный вопрос- для чего она там ? Что посоветуете в этой ситуации ?

Святой !!!

подключение : белый 40 контактный разъем 1- GND верхний ряд 4- +12 верхний ряд Если бздево внутрисхемно, нагрей феном и вытяни

Кто нибудь "имел" его на предмет подмотки- длинная панель со встроенным монитором, сигнал на панель импульсный или от АВС ?

Стягивай плату со штырей и все увидишь С56