Gektor

Притащили машину на галстуке,не заводится. Иммо в блокировке,при клиенте вытащил блок,абсолютно сухой,на всякий разобрал,нормально.Отправил клиента за обучающим ключем.Привез,сел за руль включил зажигание,опять блокировка,ну пару раз такое было. Стер иммо,включил зажигание,и тут-блок сдох. При включении зажигания ЧЕК горит пару секунд и ГР отключается. Дальше тишина,переписал флеш,еер все пишется читается,но приподключении к машине ГР включается две секунды и откл-ся. С машиной все в норме,клиент уехал до выеснения на моем блоке. Кто нибудь сталкивался?

В принципе,если ставить стойку в сборе,можно установить. Ведь на кузове отверстия под верхнюю опору одинаковые,даже 8-й подходит. Нижние под развальные болты тоже одинаковые.Только на десяточной машина на 2-см присядет.

а внутренний диаметр одинаковый? Нет внутренние размеры тоже отличаются,т-е ступицы невзаимозаменяемые.

Нет хуже не будет,станет мягче. А насчет подшипника от 2108 на калину,приору и 2110 передний подшипник поставить не получится. Они отличаются по диаметру.Если не ошибаюсь у 2108 наружний 60мм,у остальных 64мм. У м 2141 передний подшипник такой.

При переименовании попробуй оставить расширение,.bin. А зачем копировать именно на рабочий стол,где сохранил, туда и ткни.

Да,можно.Бош в этом отношении самый универсальный, лично у меня имеется подкидной Приоровский Бошик, при малейшем сомнении на ЭБУ,заливаю соответствующий софт,и вперед.

Если две системы по отдельности функционируют нормально,система охлаждения и кондей,то в голову приходит только одна мысль.То что наружний кулер по тем или иным причинам, создает сопротивление потоку воздуха,необходимого для охлаждения. Если это так,то чем больше скорость авто-будет сильнее греться. Так сказать эффект авторотации,если не ошибаюсь.

Привет всем! Не буду создавать новую тему. Помогите кому не лень.Надо в прошиве убрать оба ДК, прошива под газ.Газом вообще не занимаюсь но машина не едет, надо сделать.Вот сама прошива I317GA02.bin.Кто поможет буду премного благодрен. Ну оба ДК там и так убраны,но осталось кое-что,убрал. I317GA02+.bin

Который мне принесли тоже был апрельский,19.04.Кстати на плате верхний лев угол, штампик,если не ошибаюсь тоже дата выпуска.К нам на рынок завезли вроде большую партию.Клиент звонил,говорит других не нашел,все такие.

вот, резюк там характерный. надо было точку-G сфоткать для пацанов. я свой блок отправил на препарацию автору одного из загрузчиков... В принципе я сфоткал со всех сторон. А с какой стороны эта точка?.

Сегодня попался такой блок.Все та же ошибка 0075.Не шьется.Хорошо клиент попался адекватный,дал разобрать и сфоткать,пошел возвращать. Есть у кого нибудь наработки по таким блокам?.

Сделал. m11cr_92 NO LZ_NO misfire -ДНД.bin

Имеется усилитель 11186-3450008-02(Автоэлектроника).Ошибка 1021(Напр. осн. вывода.ДМ).В блоке нашел один не раб. диод. но думаю дело не только в нем. Куда еще копнуть?Где найти сам ДМ? Разобрал его внутри круглая пласт.херня в ней плата(где то видел, вроде это ДР, три оптопары)Сам ДМ еще в глаза не видел. Есть картинка,но осторожно при разборке,корпус у ДМ вроде из керамики,очень хрупкий.

Согласен на все 100.Но смущает два факта. Насос родной,не вскрывали.Но предох дохлый.Но работает. Линолеум застелян,весь в саморезах. Посему интересует вопрос; Где проложен серый провод от реле до бака? Левый порог,правый порог,посередине? Да забыл,хозяин отказался от прокладки нового провода. Аж бросил машину у меня,говорит "найди плиззз-заплачу".

Дак отсоедини серый провод с колодки реле и на баке, и посмотри есть ли напруга...Странно, как откуда может быть ток? Так и мне интересно,все время пока искал,отстегнул разьем от модуля бензонасоса повесил контрольку на серый провод.Все время там висел.Стало интересно,когда оказалось что предох мертвый а на розовом проводе реле нет напруги.Дальше снял реле,откинул мозг, даже отрезал тонкий серый от разьема диагностики.Как включишь зажигание "ЕСТЬ КОНТАКТ".

Нет,мужики,сдесь речь в том,что бензонасос работает, при включенном зажигании и при отсутствии предохранителя,реле бензонасоса и вообще мозга.Гдето серый провод берет 12в,а скруток нигде нету.Нужно поднимать ковролан и искать сверчка.Интересует,ГДЕ искать.

Добрый вечер.Под вечер попалась Калинка с барабашкой,или(Барабашка с калиной)?. В общем нужно было проверить форсы.Подсоединил манометр,сканер,включил зажигание, включил тест,а давление не падает!.Начал смотреть а насос при-вкл зажигании работает постоянно.Подкинул мозг,тоже самое,достал реле-он щелкает.Дальше смотрю предохранитель сгоревший.Вытащил реле,а насос все шкворчит.Хозяин говорит никогда никто не лазил. Достал косичку от реле и мозга,серый провод в двадцати сантиметрах от реле раздваивается, один ушел на разьем диагностики,а другой ушел под ковролан,ни со стороны мозга ни со стороны модуля бензонасоса скруток нету,все в порядке,а напряжение постоянно как только включаешь зажигание.Если кто в курсе,подсобите. Серый провод от реле до насоса имеет где нибудь разьемов,и где он проложен?. Смотрел вдоль правого порога,там его нету.

Как то Калину c J72 201CO57 залитым тосолом на троссе притаскивали, чел сгонял в магазин и принёс на замену J72+ cо стоком A201CP57 - вентилятор у него срабатывал с новым блоком токо по второму порогу - видать при такой замене эта одна линия попадает на порог N2, но почему то ошибки по первому не вылазило. Разбираться есть ли там релюха на вент N1 и менять пороги тогда нечем было, а на следующий день он не приехал. Мне тоже постоянно встечаются машинки,в которых на бирке на блоке написано СО57-тоесть на машине одна линия карлсона,а софт залит СО58.Ошибки никогда не было,видимо,если есть хоть одна линия,ошибка не фиксируется.

С колько там реле управляющих вентилятором? А если перемычку вместо реле для вент.1 поставить, вентилятор рабртает? + и - на управление этой релюхой приходят ( когда со сканера вкл. вентилятор 1) а при какой температуре включается вентилятор2? На Калинах с блоком Я7.2,софт 201СО57-один,201СО58-две ступени карлсона. На самом авто где установлен 201СО57,в проводке одна линия управления карлсона.

Romik, плату вынимал ,промыл бензином, продул! Плата как новая даже не успела коррозия появиться! Дорожки целы! Вентилятор включается,т.е. цепь управления реле исправна! А ошибка все равно горит, она стирается только когда вентилятор включается! Релюшки посмотрю на наличие тосола! Двигатель с этим контролером работает нормально!Подкорректируйте маску ошибок кому не влом! Держи,убрал только 0480,но на всякий внимательно все проверь,удачи. A201CO57_.rar

до самого датчика тебе не добраться, а его разьем висит над педалью газа.У самого датчика провода красный и черный, к нему в фишке подходят те кот. я говорил. Сегодня заехала Калинка с кондеем,на ней нашел разьем,подключил ДСТ,зашел в блок,отсоединил разьем, тутже засветилась ошибка-(обрыв ДТИ),в понедельник буду смотреть машинку с замкнутым ДТИ.Отпишусь.

Спасибо,завтра посмотрю на другой машинке,как буду готов буду вызывать клиента. Датчик с какой стороны консоли находится, со стороны руля,или бардачка?

Обычно на холостых,до блока не добрался,а на проводке где нибудь разьем или чего нибудь есть? А без снятия панели никак?.Просто нужно эту машинку починить.

Добрый вечер,Калина 16-кл,кондиционер включается когда захочет. При диагностике ошибки по датчику температуры испарителя: В 1377-канал обмена ДТИ замкнут на массу. В 1375-Датчик ДТИ неисправен. В 0000 без описания. Эти ошибки зафиксированы по два раза и не сбрасываются. Смотрел ДСТ-10.Как добраться до него?. Если есть информация по замене датчика,подсобите пож-та.

Кидай.