Gektor

Извиняюсь,только что нашел коды на М73.Спасибо. Можно закрывать.

Добрый вечер.Приехала машинка,ездиет нормально,чек горит, при осмотре ошибка 0030(без описания,нет сигнала)стираю через 10сек опять вылазиет.Сброс эбу тоже не устраняет ошибку.Короче дело было к вечеру, отправил как говорится до выяснения.Может кто сталкивался?.

Тему с начала читал?.

Добрый вечер.Валяются пару блоков выпущенных 17 марта 2010г,с глюком. а317db04.Их кто нибудь оживил?. Можно их переделать в я7.2+?.

Но авто с гидрачем и у нее горел чек пока не удалил ошибку.

Добрый вечер.Сегодня встретил неизвестную ошибку,авто 2111. В течении дня несколько раз загорелась лампа неис-ти.При диагностике такая ошибка.Нигде не нашел такую.Кто встречал, что за ошибка?.

Что за авто 21015?. Умерла на ходу!!Достойная смерть для авто. Прокрутку не видно чем?. Если нет прокрутки,откуда искра??.

Добрый вечер.Ссылку я тоже глядел,но там только индуктивные датчики. Но эти работают на эффекте Холла,магнит шторка и эти датчики.Один ЭУР уже полностью разобрал,и там действительно там есть чтото типа торсиона то есть два элемента для определения вращения,влево,вправо.А для опре- деления усилия применен тонкий стержень.При скручивании которого меняется положение магнит-шторка.Сдается мне что Эуры МОНДО абсолюно исправны,а проблемы на тех авто где они установлены.Тугие рейки,широкая нестандартная резина итд.Ведь на столе он работает прекрасно.

Фото ДМ платы и дисков на посте №3. Меня интересуют две черные детальки с четырьмя выводами, и с надписями 0739 с одной стороны и 251F A91914 c другой стороны.Они используются как чувствительные элементы в ДМ.Что это за детали?.Как они проверяются?

Вид с другой стороны.

Добрый вечер.Наконец нашел время,разобрал ДМ и достал платку.Кто знает подскажите,что за детальки на фото. И еще они плотно сидят в пластмассовом корпусе,а снаружи при вращении рулевого колеса скользят кольца. Эти кольца были смазаны.А масло с колец залило детали.

А в MONDO больше ничего и нету.В эдектродвигатель с мозга два провода, а в мозг только четыре провода с этого датчика.Остальное вся проводка идет с машины.Простой до офигения,да и сделано по уму. А ошибка (Датчик момента).

Прилепилось почемуто одно фото.

Сегодня было время разобрал ЭУР сфоткал ДМ.Мож где есть в продаже, или кому известен алгоритм работы,или какая информация по этим ДМ.Заранее благодарю.

Была один раз машинка с абсолютно похожим приколом.Тогда я затянул до отказа ручник и попросил хозяина подергать машину вперед назад,и сразу стало понятно.Резиновая гофра к ДМРВ была прикручена слабо,и была сухая и деревянная.При езде вперед она слазила с ДМРВ и ровно назад залазила. Попробуй может тоже самое.

Добрый вечер.Может не втему,заранее извиняюсь. За время работы накопилось с десяток воющих и греющихся генераторов.(Не подшипники). Разумеется причиной является межвиток статора. Интересует вопрос.При межвитке статора якорь,РН и диодный мост или чтото из них повреждаются? Или что из них можно использовать в запчасти со 100% уверенностью?.

Если система ожлаждения работает нормально.Никаких доп насосов не нужно. Попробуй если повторится глюк,заглушить двиг-ль,осторожно стравить воздух с расширительного бачка. Мои соседи тоже никак не разберутся.

Не обольщайся,от забитого салонного фильтра циркуляция в радиаторе отопителя,не нарушается. Мои соседи по боксу второй день борются с такой Калиной. Приехала Калина с 8-кл дв-лем.Карлсон постоянно молотит,отопитель дует холодом,двиг-ль греется. Решили термостат,заменили,все нормально,отпустили,хотя при неисправном термостате,печка не должна дуть холодом. Короче,машинка вернулась через пару часов,тоже самое.На месте все работает отлично.Но при движении внезапно пропадает циркуляция,холодный радиатор,печка,и дроссель.Дальше глушат дв-ль,откручивают пробку расширительного бачка выпускают давление,заворачивают,и все нормально. Проверили помпу,промыли все,радитор проверили,если найдут отпишусь.

Добрый вечер.Померить ток могу завтра.Один раз я тоже искал утечку,пока не отстегнул разьем возбуждения с ген-ра.Регулятор давал утечку.Еще доп сигналка скорее всего подключена сквозь БЭП. Ездить без 22-го пр-ля наверно не получится.

Смотрел СМСом,подумал заглючил,проверил ДСТ10.Не врет.

Извиняюсь логи прилепить неполучается. С вкл зажиганием, Обороты дв-ля 2343750 об.мин. скорость 0 км.час напр 23.01. С работающем двигателем. Обороты 114 об.мин. скорость 15625 км.час. напр 3.60. На всех машинах эти параметры абсолютно одинаковые.

Добрый вечер.Столкнулся с такой хренью,причем одновременно на шести Приорах,эуры Калуга.Симптомы одинаковые. Утром после заводки эур подергивает руль то влево то вправо,а если поехать,сразу вырубается.При диагностике- ошибок нет.А текущие параметры ох-ть.На одном поменял блок,все нормально.Кто сталкивался поделитесь пож-та. Картинки 1-й вкл зажигание.2-й с работающим мотором.

Добрый вечер.Использую ДСТ 10Н.Справляется неплохо.

Добрый вечер.Сталкивался с такой хренью пару раз.То что это глюк ПО это точно.Лечил перепрограммированием. Б797.Точно не помню какая была прошивка,но там вкл второй ступени было выставлено раньше чем первой.

Прошиваю с модулем М11-М73а часто.Такого как описано выше не было ни разу. То что комбик не отключается,то это каждый раз.И эти блоки чувствительны к напряжению.У меня стоит ЮПС напруга 14в. Выложи поподробнее какой блок,как шил,какую прошку.