Gektor

То что ты сдесь написал,попробовал даже в тексте переписать со знаками препинания,ничего не понял,ложись спать,утром попробуешь. Во бардак у тебя в голове.....

Машина-то нормальная,и блок пишется отлично а зачем туды по бсл полез??. Почитай тут; http://www.oktja.ru/forum/topic/91574-програмирование-блоков-м73/

Ничего не путаешь??. Если он с ключем дает "Неверный ответ от контроллера"-это означает что блок НЕ Закрытый. Третьих вариантов нет.

Не парься,правильно говорят,энтот блок не закрытый,я тож постоянно пишу просто модулем м73.Комбик у меня с Сенс локом,и модулем для закрытых. Если есть сомнения пробую с ключем,если скажет"неверный ответ....",то пишу через открытый.

Огромное спасибо,сегодня из НТС тоже ответили,можно попробовать поднять прибор.

Можно с серийки все иденты вставить,на своем авто ставил приборку Гамму,только потом увидел.Как изменишь иденты в упор не видит.

Если не отписался,извиняюсь,оказалось все банально. Хозяин авто взял с рук и наверно незнал..а мож и знал, вобщем от блока предохранителей по левому борту был протянут провод и подключен к серому проводу под ногами заднего пассажира,пришлось поднимать почти весь линолеум.

Да ладно ребята успокойтесь,машина была отремонтирована 20 мая 2011 года.... Тему можно наверно закрыть..

Сегодня появился еще одна с 0121,на ней стоял Автел с черной меткой, ничего не получилось,не захотела работать как обычные Автелы...

Есть просьба,если не трудно на досуге,свой блок точно также сфоткать можешь? Если возможно с хорошим разрешением,чтоб надписи на элементах было видно,НТС чето молчит..

Х.З чего он там натворил,у меня тож 9-го,но на тот момент ему нужно было проверить форсы.Были подключены форсы,все четыре,и аккум.Видел когда он начал тест. Через минуту говорит дым пошел....

Если кто сталкивался,подсобите,у кого нибудь есть схема ДСТ-6?.Пацан похоже переполюсовал... Номиналы выгоревших деталей нужно.Сейчас на сайт НПП НТС тож закину,незнаю,както писал,сказали отправляй...

Мужики,если кто сталкивался,с этой хренью с 0121,на 327RD08,откликнитесь, у меня уже машин 15 точно,и еще сколько будет хз. Сегодня ради эксперимента,сделал как САР.Только на базе серийки.Вроде нормально. Смущает одно,неужели никто кроме нас с САР с этой бодягой не сталкивался??.

В общем сегодня отпустил машину,но клиент отказался экспериментировать, купил бошик,блок оставил на эксперименты. Но после обеда появилась еще такая-же.Но на ней стоит Ителма. В сохраненных 0121.... Очередной косяк,походу...

Блин ну почему же внимательно не поискал эту тему???.Ведь гдето встречал. Потерял два дня,с этим 0121. Перерыл всю машину,A327RD08?поменял штук три датчиков, причем эти же датчики поставил на другие авто,нормально. CAP,как вылечил авто,поделись пож-та,машина осталась у меня. Завтра дальше воевать..

Попробуй подкинуть впускной коллектор,ведь машинка битая, у меня был недавно абсолюно такая машина,симптомы точь в точь. При ударе треснул коллектор.Хотя как ни искал трещину не нашел?.

кто каким диагностическим оборудованием пользуется? Если имеется ввиду переключение флага,у меня ДСТ10 справляется.

Уважаемые mars и psw! Удалось ли Вам решить Ваши проблемы? И каким образом? Через столько лет навряд ли вспомнят че там было. 1)Свечи 2)Модуль зажигания 3)ВВ провода 4)Датчик положения коленвала 5)Промывка инжектора 6)Замена сеточки в баке и топливного фильтра Вот на этом этапе машинка должна была выздороветь!!. Мастером был сделан вывод что необходимо перебирать двигатель! Сделали, заменили: Кольца Вкладыши направляющие сальники маслосъемные колпачки Притерли клапана Так же заодно поменяли помпу, ролик и ремень ГРМ А сдесь у владельца авто должен был возникнуть вопрос. А где результат????. Если конечно не сам владелец лечит авто.

Добрый день. А мы закрытие делаем по "силе" а открытие - подаём + через 1кОм на кнопку ЦЗ в водительской двери. Закрываются и открываются все двери. Клиента предупреждаем что если он два раза подряд снимет с охраны то двери закроются. А мы по диагностике просто переключаем флаг открытия!.

тогда другой вопрос: какую прошу нужно поставить? или что нужно поменять в данной прошиве??? кстати читал профильный форум там тоже люди жалуются на данную весч... Ну в принципе это проверить очень просто,нужно проверить все режимы работы кулера с кондеем и без, обоих ступеней,затем залить сток и там тож сравнить.А без кондея карлсон включается адекватно? Первая и вторая ступени.

А какой установлен на авто кондей?. Если Панасоник,то у нее и так при включении кондея оба вентилятора работают на больших оборотах.

В общем разобрался,запустил блок. Правда на столе на диагностику вышел.Сп нажал vandyadya навел на путь истинный. Выкладываю отчет,мож кто столкнется.Сдох смд кондер возле кварца. На фото отмечен.Тему можно закрывать.

ну видимо хтой то помер, скоре всего, думацца CMD"шка , судя по времени работы блока, раз проц зажигается.. а не кварц ли??? Если фото есть,можно указать на фото возможных виновников?. с кварцем знаком. Еще один момент. Если блок отключен при подключении первый раз ГР включается на секунд 5.Последующие ровно две секунды.

Да еще,мож важно,когда первый раз считал флеш,там была А201СО58,двухрежимка,так вот когда считал контрольные суммы были подозрительными,первая похожа,а вот вторая FFFF.Затем другие кидал,и флеш и ЕЕР,все бесполезно.

а снять иммо нах? Да нет,сам блок иммо не причем,имелось ввиду ЕЕР. Сам блок отключает ГР,через две секунды после включения зажигания.Даже на столе комбиком во вкладке (Диагностика) нажал зажигание,появились иденты,две секунды,пропали.