velcom

про перепрограмирование можно поподробней пожалста?

можт чё не так спросил или сказал ? или такого рода проблем не бывает? дайте хоть пинка в какую нить сторону

Mazda 3 1.6л , 2006г , АКПП ошибка P0753 - Электромагнитный клапан переключения передач 1, электрическая неисправность кароч чё с ней делать уже не знаю, и коробку меняли , и соленоид меняли , и проводку звонили всё ок! можт какая привязка нужна или адаптация ? если завести авто на "N" то при переключении на D или R может и не появиться ошибки , но после паркинга строго обязательно появляется , при этом всё жёстко передёргивает. пипец какойто чё делать?

можт правильней сказать минимальное напряжение при запуске? не думаю что при достижении 11в при работе ДВС всё откажет.

Видимо присутствует, раз импульсы от трамблера идут. А на коммутаторе что с сигналами? Блик-коды смотрел? мало-ли, может Х-431 чего не видит Вот с МКПП: всё началось с твоего совета с блиН -кодами , а чекиджине не горит,а по схеме есть, проверил работает чек! и тут мля только допёр до проверки питания , с главного реле нету, и на реле не приходит , дал сваё есть первые папукивания. Гельмут не первый раз выручаешь. спасибо ! :beeer: с меня.

да схемка то есть и в дате и в толерансе, кароч на 4 и 5 пинах сигналы есть и тот и тот, на 17,18 нету ни чего , на 3,22 сигналов нету, зато если подавать свои(диодным пробником +5в) на 3 бестолку, а вот на 22 искра есть. и впрыску нету на форсах мерил. чё делать блинкоды ща попробую.

В этом 5F-SE МКПП, и бабина в трамблёре.

с траблёра сигналы есть, а вот впрыска и искры нету , а-дата гврит что с 4х контактного р.ёма траблёра на пин ЭБУ(А4,А5 и А17,А18) должны идти парные сигналы , так вот нету парных важно ли это? ланч пишет ошибок нет . и собственно где стоит моторный?

сканматик сказал P0700 типа по коробке, ну паходу так и есть можт чтото с селектором. всем огромное спасибо

хто нить что нить вразумительного можт сказать про эту ошибку , куда ана кажет? нашёл кое что http://www.oktja.ru/forum/topic/83645-subaru-outback-2005/ но нету там ни чё палезного. смотрел ланчем , сканматиком баран я не догадался цеплянуть(ток в голову пришло), машинка работает без нареканий. первый раз через канбус канектор(стирал ошибку), а вот потом через обд2 16с переходник(и ошибка не тёрлась) , незнаю можт это и не важно так для инфы. ещё субарик этот можт просто не заводИтся , просто ключ на старт и слышим щелчки реле х.з. каких , можт это всё связано?

ну у инфракара отстойник для воды сзади находится и без него ни чё ни памеришь эт мы знаем,юзали, а вот пользователям аскона настоятельно рекомендую не использовать прибор без отстойника т.к. он внешний и легко отсоединяется(типа а хер с ним разок памерию а потом и отстойник пачищщу и поставлю), правильное подключение отстойника в инструкции вызубрить на всегда. из горького опыта.

АЦП ДМРВ 0.996-1.035 допустимо , а менять надо мастера , замена ДМРВ вам не поможет , если есть хлопки то на панели приборов лампочка вам должна сигнализировать , и при диагностике мастер мля должен определить по какому цилиндру были/есть пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ . свечи давно менялись, форсунки давно мылись?

щиток приборов менять не пробовали? и ваабчето товарищи с такими вопросами не сюда!!!

ошибка существует читат VAGcom ошибка дроссельной заслонки существует P1545 она же 17953 . или VAGcom ваш кривой или невнимательность. http://wiki.ross-tech.com/index.php/17953/P1545/005445 Я про нее и говорю Throttle Valve Controller: Malfunction мля ещё раз повтаряю мля 1545 нету есть P1545 это принципиально :tabmlja: :durik:

0.996

ошибка существует читат VAGcom ошибка дроссельной заслонки существует P1545 она же 17953 . или VAGcom ваш кривой или невнимательность. http://wiki.ross-tech.com/index.php/17953/P1545/005445

а вот это уже пасерьёзней , придётся чела на дополнительное обследование вызвать для канкретного ознакомления с ЭБУ . спасибо !

1545 не существует такой ошибки. а автору не плохо былобы знать что везде есть правила которые нужно соблюдать :durik:

ну а смысл какой , тем более что ошибки по выкл.ХХ нету , да и по поведению мотора видно что мозг видит режим ХХ, да и яж писал что ошибки стираются при режиме не ХХ, т.е. при разомкнутом выкл.ХХ . Vasilitallin там транзюки на выводы звонятся , или такого не должно быть? чё делать?

ест-нно вскрывал и осматривал , ни чё падазрит. нету,в параметрах отображает только 0-ю группу , там только цифры якието. и что дальше ? doc.oleg читайте внимательнее 500ом , тестом не гоняется , т.е. процесс сканер делает , а в реале всё мёртво. RADEON если не ошибаюсь то это 2ва транзюка.... , на вид как новые , только на выходе одного 1.4в висит , к ним подходит тольно (-) , (+) нету на них , а ведь управление идёт плюсовыми импульсами !? как проверить?

ошибка по РХХ, не сбрасывается , сбросить можно если нажать чуть чуть на дросель т.е. при разомкнутом концевике ХХ, кароч на РХХ нет ни какого управления ни при каких условиях , мерял осцилом управление на РХХ после сброса ошибок в момент замыкания концевика ни каких движений ,проводка до ЭБУ проверена,питания проверены, РХХ от АКБ работает , сопротивление РХХ=500ом. какой алгоритм вычисления этой ошибки на этих мля мониках? ЭБУ приговаривать страшновато :tabrukidrozhat: чё делать то???

фифтифифти , вся наша жизнь игра , полоса белая - чёрная........

а если плавно набирать обороты то как ведёт двс ? было таких несколько ,знакомы, 94г KL только коды читает(ланч),96г берёт не вопрос(ланч). на всех что были(кроме одной) такие не сладкие траблы в системе заж.были , тамжешь в трамблёре она вся стоит и только одну мотористы собрали не прально менять трамблер со всем содержимым. по другому там не получаецца !

простите , нельзя ли поподробнее каким образом произойдёт эффект иммо ?

Посмотри все причины. и в чём это можно просмотреть?