velcom

можно сделать два режима прошивку и залить её, один будет в корне неправильный(показательный) а другой нормальный)) челу паходу нада хозяина газели наипать, накрутить самому СО сказать я на диагнозу взять там чек а СО назад вернуть , а чтобы это сделать как минимум прошивать нада :prof:

вмт будет и в 1 и в 4 а искру нада дать в тот в котором клапана закрыты, при отсутствии меток или их нарушении метод диагностики осцилом очень полезен .

значить так , мой карефан купил Х5 у своего карефана, который не отказался от условий ремонта Х5 за свой счёт если в Х5 есть якие нить траблы , вот только до продажи с ванусом он ездил в беларусию т.к. у нас спеца не нашёл, и там ему якобы специально так выставили что бы всё было хорошо , понимаю что бред сивой к. который и решили разгрести, корефан корефана свяжиться с спецом в беларусии и я с ним патрищу , только корефан этот пака в разъездах, бум ждать . ну а ванос на Х5 походу стал на своё место , заводится ща как и прежде попукивая 2-3сек после запуска. из всего этого пока ссделал вывод что КВал ДВС с ванусом в обратку крутить чревато

ну дык со сканером в машину и смотри работу ДК на ходу до появления ошибки .

да какая разница на заглушенном или заведённом , какие нафиг наводки , кидаю на 0.3 провод с АКБ(-) и всё ок. на заведённом, и корекция в норму сразу лезет, т.е. масса на ДМРВ не полноценная, а вот с какого места она неполноценная вот это вопрос !

караул , что не так я сделал , после вчерашней проверки на холостых колбасит на много дольше после запуска , до проверки где то 2-3сек , а после до 1мин , а сёня звонит гврит не завелась вобще пипец какой то , я вот думаю можт колено можно только в однусторону прокручивать чтоб не перескочило дык вроде даже не щёлкнуло ни чё , я в шоке

долез до ГРМ , выпуск сбит на зуб, ВМТ отвёрткой в двоём без спец оборудования не трудно найти , а +/- 2-3гр. по КВ роли не играют против 1го зуба по РВ., ну сам то не возьмусь ни разу не делал и не знаю как. Trimmer и тебе спасибо, Димыч тебе отдельное ! о результе отпишу.

чтоб метки проверить обязательно подъёмник нужен ? КВал в ВМТ 1го.ц. ставится ? хоть проверить то самому реально ? может ли из за меток вылазить ош. по ДПРВ ? если нет то что делать менять ДПРВ ?

спасибо уважаемый человек ! авто с утра заводится и работает с перебоями не долго 2-3сек. , тяга мне не равится, буду искать кто с метками разберётся. :beeer: только понять не могу как они сбиваются тамже цепь :cretin: п.с. ездил учёра в деревню 60км , не удобно после 99 , в сон клонит

или они работают только в движении ? на клапан ваноса давал питанее при работающем ДВС работа ДВС изменяется но по сканеру изменений нет , непонятки .

кароче так , ваносы не работаю причём оба, смотрел осцилом смещения нет, ланчем тоже видно, датчик посмотрел орегинал, ош.18-ДПРВ вылазит после заезда, ош.104-ванос после запуска ДВС, это всё как понимать ?

а гдеж тогда осцилом подцепиться ? там жеж хрен подлезешь к ДПКВ чтоб смешение валов посмотреть . а как определить орегинал стоит или аналог ? ДВС M54B30M

полностью согласен, поменять пака нет возможности, забраковал 2 датчика парктроника , один умер ваабще, второй непрально кажет расстояние. осталось разобраться с ЭСУД, ош.104 распредвал выпускных клапанов VANOS, не достигнуто конечное положение. ,и ош.18 сигнал ДРаспредвала, датчик проверил осцилом всё ок. , смещение распреда относительно колена нада смотреть , и лучше наверное смотреть на ЭБУ т.к. хрен куда под капотом залезешь, где мозг моторный стоит? :beeer: спешить нельзя базара нет у него до этого 320я в 46м кузове была , тоже катался , класс ,но икс просто супер :ura:

сёня не успел , завтра посмотрю, тем более что пока не сделаю на нём же и езжу ,получше чем на своей 21099 спасибо !

для мотортестера не тянет , как минимум МТпро !

Присоединяюсь вполне нормальный осцил.И поддержка у них хорошая сайт есть осцилки для изучения. Хотя попотеть на первых порах (вообщето неправильно выразился)привыкнуть надо к нему , как впрочем и к любому прибору. до сих пор пользуюсь , лучше не знаю !

kaif , пробуй к нему стукнутся он точно юзал, знаю !

спасибо Димыч , выкалупал блок а там мля разъём снят, одел заработало :ura: :beeer: можт ещё и с парковкой поможете? :beeer: после ВКЛ R может ВКЛ зумер и не выключаться до ВЫКЛ ЗАЖния, ланчем ошибка 11-преобразователь задний правый ,можт попробовать поотключать их нах.?

концевик нашёл , спасибо , только он рабочий , куда дальше рыть? :cretin:

а в каком углу он стоит , а то вчера разбирал ни чё такого не попадалось, а зеркала с электро складывалкой ! кстати она на правом тож не работает. спасибо !

купил друг икса , и опять мне не отвертеться(друг хороший), ланчем ошибок нет , управление с кнопки сканер видит усё как положено, только вот зеркало не шаволится , со сканера управление тож есть, а зеркало мля не шаволится, на рабочем водительском мерил на проводах(3шт на привод одного) напруга меняется при управлении, на левом ни какой напруги не приходит. подскажите плиз от куда и куда дальше копать

и не возьмёт , тама надо МТ и обычный адптер с 5в подтяжкой .

пробовал по ацп дпдз от 0.40 до 0.5 менять,косяк остался. ты не понял , надо менять не АЦП ДПДЗ , а перетечку воздуха по дроселю, подогни язычёк так чтоба ДЗслонка закрывалась максимально , а уж потом выстави ДПДЗ в нужное АЦП, даже ДПДЗ ваще можно не трогать страшного ни чё нет. деда по ягоды-грибы пошли и мля пешком чтоб не парился с оборотами, можешь на любом авто поэксперементировать , приоткрой ДЗ подгибанием язычка так чтоб АЦП ДПДЗ можно было выставить в допустимых пределах и будет тебе зависание оборотов.

100пудово что то не штатное вмешивается, возможно как подметил Accept2 сигналка , а может и самопальное что нить.

дык глохнет при повторном ВКЛ. или повторном ВЫКЛ. зажигания ???