velcom

а чё не понятного то ? из 4 цил работают 2 по причине отсутствия искры на 2х других, ЭБУ не даёт , что значит нормальные осцилки ? забыл, это карбюраторная модель! х.з. были такие ?

в рот кампот всё не то, у меня ЭБУ 15ти контактн., не ужель нету ни у кого схемки то ?

пажалуста кого не затруднит и есть возможность скачать файлик от сюда http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/19516-OPEL 6й пост кинте сюда или в личку плиз !!! сам зарегился но почемуто пока прав нет. буду премного благодарен !!!

сканматик рулит, смотрим корекцию топливоподачи(должна быть около нуля) и пшыкаем типо аброй , последний раз нашёл в раёне ВП колектора ,к.корекции был около 20, а он тама пластиковый, больше время не было конкретней искать, а ситуация один в один.

вот подогнали черепка 3.14здец , кароче с верху в низ 1 первичка 2 вторичка 3 ДД 2го цилиндра 4 сигнал ДПКВ синхра по 1му цил-ру искра на 1 и 4 ц-ндрах помогите кто чем может , схемкой , инфой ,советом :hple:

Если одна машина, то сил потраченных и риска завалить блок - это не стоит. Как вариант позвоните 244-08-13, думаю договоримся :) Делов на 20 минут и прошивка будет проверенная от Паулюса, а не понятно какая "слитая с инета". Дело не в риске, а в самообразовании, просто интерес. К спецам съездить проще всего, а самому разобраться интереснее. Я как понимаю всем вам ужасно не хочется ничего объяснять, чтож буду искать дальше. это щас самообразование, а завтра за бабульки где нить за углом за 300р , ну ну, и интерес другой будет :tabjaprotiv:

а как вам помочь если ни кто не знает от куда вы ?

а не моглибы пояснить плиз.

эээээээй, чёт я не понял , а где вся тема то ? чё случилось позавчёра с форумом ?

вечная не стираемая ошибка P1559-адаптация ДЗ, дросель мылся,прыгал с бубном прыгал а адаптация ни в какую,и решил снять осцилку в момент адаптации. красный канал - 74pin ЭБУ(потенц.шагового мотора на сколько я понял) синий канал - 75pin ЭБУ(потенциометр ДЗ), этот проверял на открытие ,ок без скачков всё ровненько! дык вот приговорил ДУ , не нравится скачёк на красном. скажите что я прав плиз.

мля можт УОЗ на KF не регулируется ? но он реально поздний , перемычка между TEN и GND ни чё не даёт , поиск чёта не рулит

какие замыкать контакты в разъёме диагностики для перевода ЭБУ в режим базовых установок ? и вообче на этом моторе есть такое ? если ещё присутствует ДПКВ. трамблёр крутится т.е. регулируется. спасибо !

спасибо конечно, но теперь до следующего раза.

и не забудте проверить ВМТ относительно 20го зуба шкива КВ напротив ДПКВ, бывает шпонку(не знаю как её там прально) разбивает и шкив смещается, следовательно непральный УОЗ.

трубки на месте... при перегазовке до отсечки тяга клапана перемещается вчера смотрели. Не подскажите по какому каналу нужно адаптацию дросселя делать на этой машине??? адаптация ДЗ.rar

ну и что тут удивительного, всё бывает, а за флуд я бы предупрежденнице впиндюрил бы, мне вот больше не понравилось то что проблема можеть быть 2-3 раза в день, а может и не быть я так понял, в этом случае остаёцца её ловить , другого выхода нет.

Паша, положение распредвала по ДФ показывают скандок,автоас.Обычно этого достаточно(155 норма). понял,спасибо ! :beeer:

очень интересно, не могли бы раскрыть секретик то ? прошу прощ. за любо-во .

а что мешает дать информацию по показателям ? например того же ДПДЗ , да и приобретите наконец осцил тульский он же не дорого стоит представляю стоите вы с буком возле машины и диагностите её, только на маниторе не осцилограммы а форум октя непримите за хамство :poch:

была такая в том году, не помню какая ошибка висела но ситуация аналогичная, советовали отремонтировать и предупредили о цене этого робота в 70000р, отправил к официалам не стал связываться.

P0607-knock control module sustem P0325-knock signal появляются после поездки после 2000 об., исцилом смотрел ДД всё ок., поиском ответа не нашёл, чё делать ?

на опелях бывает применяют индуктивные датчики и выглядят как катушки, и меняются вместе со ступицой, если у вас датчики похожи на обычные т.е. всунул и прикрутил то возможно подшибник сунули не той стороной,с одной стороны будет металическая крышка сепаратора а с другой стороны крышечка не металическая она то и работает на датчик.

может д.топлива не достаточно может с УОЗ что не так можт с ГРМ что не так можт с ЭСУД что не так(ДАД к примеру может не выдавать больше 3вольт) всё это должен проверить знающий человек , т.е. специалист-диагност. по фото вашу машину не вылечить, и читайте внимательней ,я имел в виду что в данной ситуации на вашем авто нет отсечки по причине имеющейся неисправности , т.е. отсутствие отсечки как следствие от неисправности :gukma:

скорее что то не исправно а отсечки нет вабще, когда отсечка мотор как гавкает всё равно вот так вав-вав-вав-вав и очень быстро , т.е. на максимальных об. ЭБУ откл.форсы а после при уменьшении на энное кол-во об. форсы вкл., так что на диагнозу вам путь .

сканматик не поможет , самый оптимальный вариант в вашем случае в 7ом посте , и кнопочку переключения спрятать .