Evgen708

Мне тоже такая херня несколько раз приходила - снес и не парюсь, единственное о чем сейчас жалею, надо было в ответном письме послать подальше, чтоб мыло не засирали уроды.

Да я и не собирался колхозить, просто в сети наткнулся на объявление о продаже блока для калужского эур, в котором было написано, что он подходит для эур махачкала, естественно возник вопрос-так ли это?

Всем привет! Кто в курсе, подскажите про взаимозаменяемость блоков управления ЭУР калины, к примеру махачкала на калугу, по разъемам полное соответствие? Просто махачкалинский блок умер, а в нашем колхозе только в сборе можно найти.

А может наоборот, сначала модуль сдох, а потом в попытке завестись, усадили полностью аккумулятор и в еепром дрянь прописалась? Хотя остается вопрос - почему именно на шниве с мп7.0 модуль нередко дохнет сразу и полностью?

Заходил прошлой зимой к знакомым, которые жестянкой занимаются, бокс минимум 15х15 и высотой не менее 5-ти отапливается парой печей, сложенных из огнеу.го кирпича, размер печки примерно 1.2х0.7х1, через печь проходит воздуховод, с одной стороны соответствено вентиллятор, в боксе тепло,дрова подкидывают утром и вечером, в сильные морозы еще немного днем, остывает такая печь долго, да и пожаробезопасность на высоте. Мне эта конструкция понравилась, очень эффективная, только надо добавить, что проблем с дровами у нас нет, за деньги напилят и привезут прямо к боксу.

Решена задачка - все оказалось очень просто, один из ключей в эбу при выпаивании станцией развалился на две части, отвалился вывод с кусочком пластмассы, видимо треснул давно, может еще при сборке, отсюда периодическое "троение", появлялось по словам клиента регулярно со дня покупки, как результат - забитый выхлоп, причем в нейтрализаторе уже и забиваться было нечему, все выгерело, остался небольшой комок спеченой керамики, остальное застряло в трубе. Теперь соответственно вопрос - у кого можно приобрести прошивку на это авто с откатом на Е2, или кто может корректно отключить 2-ой ДК в прошивке, естественно не даром ? Парни, всем спасибо, прошивка найдена, тему можно закрывать.

Я так и сделал, отдельная емкость с насосом, нормальный бензин, а результата нет. Грм проверил - все в порядке. Кувалду что ли взять))).

Бензин с машины уже сливали частично и добавляли другого, т.к хозяин заправлялся в каком то колхозе, с толкача еще до меня столько раз пытались завести, что половина пробега считай на галстуке))). По датчику скорости - по сканеру вроде все нормально было, но я еще проверю, может плавающий какой косячок. После нескольких прокруток свечи залиты - тут либо грм, либо искра слабая, хотя катушку менял. Я больше на грм грешу, лишь бы клапанам не досталось, не нравится мне компрессия в 3-ем горшке, хотя мож на воду дую. Вобщем, парни, спасибо за советы, пойду дальше это железо пытать..

Вобщем притащили сегодня на галстуке этот аппарат, не заводится, отдельные вспышки по цилиндрам. Авто куплено месяц назад, пробег меньше трех тысяч, двигатель 16-ти клап.,1.5 литра, хрен знает как его точное название, сделан по лицензии Чери, эбу Микас 11.4. Что проверено - компрессия по цилиндрам 14, 14,13,14, давление топлива 3.8 , катушку зажигания проверял и подкидывал другую, импульсы на катушку приходят, искра во всех 4-х цилиндрах, свечи менялись, провода проверялись. Форсы проверены на стенде-норма, импульс на форсы есть, ДТОЖ проверен, как и РХХ. Из ошибок были пропуски по 1 и 4 цилиндрам, но машину смотрели до меня и хз что с ней делали, разъемы точно дергали. Поскольку на эбу написана какая-то ерунда, да еще полустерта, любопытства ради слил прошивку - М114151AV154001. Посмотрел метки - вроде все правильно, не проверил шпонку на распредвалу, но уже времени не было, завтра проверю. Вопрос как всегда один - куда рыть дальше, может я что упустил или в этом аппарате есть какой-нибудь типовой дефект, о котором я не знаю. Просто это первая Вида в моей практике.

Смотрю уже некоторые оплатили. Так ждать отмашку или уже можно с денежкой расставаться?

Ты археолог что ли???

Пишусь, участвовал. 63-6000 оплатил

У меня только пара таких машин была, на одной насос под замену (при пробеге меньше 5000),а вот на другую два дня потратил, потом хозяин рассказал, что заправлялся бензином из ОТКРЫТОЙ бочки, которая простояла в гараже не меньше года, из 300 литров осталось литров 200. Насос естественно тоже под замену..

Хороший продавец сам заинтересован в продаже качественного товара, получив партию брака он вряд ли будет заказывать вновь у этого поставщика.

Они и в упаковках "левые" бывают, хоть и не часто. Я их беру только у одного продавца проверенного, тогда проблем не бывает.

Не так давно был случай. Звонит приятель-моторист, на десятке с VS-5.1 снимал аккум, после авто - труп, ни чек, ни насос, на диагностику не выходит. Беру свой подменный - все работает. Чищу эпром - безрезультатно, наугад заливаю стандартную прошивку - машина оживает. Раньше эта машина была у меня на диагностике, там если память не изменяет была залита V5D07Z17. Короче я хз что это было, но факт.

Поршни разные есть.Есть харьковские с проточками, по логике на них СЖ будет самая маленькая, есть харьковские облегченные ( вот уж дерьмо) для 21124, есть тольятинские и костромские, эти получше будут. Я как то их в магазине в ряд поставил и сравнивал - СЖ на них будет хоть немного, но отличаться. Я вобщем тоже не сторонник переделок, но когда видишь как за 80 км (не тыс !), ремни рвутся дважды...

Ну не то чтоб совсем плохо, просто похуже, зато спокойнее на душе, прошивки в большинстве остаются прежние..

Классный ответ - нет слов. При чем тут ДК на холодную? Вопрос про плохую тягу на прогретом. По теме - легкого люфта шкива достаточно чтобы получить плохую динамику. Что с воздушным фильтром?

Вобщем проблема найдена. Сброс решился заливкой чистого ЕЕПРОМа и дублированием массы, а вот про несоответствие напряжения тема отдельная.Второй раз натыкаюсь на установленную в авто самодельную противоугонку,явно сделанную одним и тем же кулибиным. Куча реле(штук семь),толстый жгут проводов и плата с деталями в коробке от мыльницы,залитая какой то херней типа компаунда. Под рулевой колонкой комп.разъем типа DB-9,мама-папа,при рассоединении авто не заводится. Обе машины из Самары. На первой машине чтоб эту хрень выкинуть,пришлось снимать панель, на этой же кроме панели еще похоже и часть проводки придется заменить. Вся эта система блокирует в том числе и питание ЭБУ,штатные провода в разъеме ЭБУ частично заменены и весь разъем с обратной стороны залит тем же компаундом. Учитывая количество лишних проводов и реле еще удивительно,что потери напряжения всего вольт.

ЕЕПРОМ не пробовал,появится-попробую, массы глянул-вроде норм, похоже придется в косу лезть, смотреть обжимки. В напруге нет расколбаса, просто несоответствие в вольт между акб и эбу. Контакты эбу успел глянуть,ничего подозрительного, а вот реле не смотрел,посмотрю,спасибо за напоминание, про регулировку клапанов - там не в клапанах проблема. Еще вопрос - январь 7.2 где меряет напругу, на замке?

Собсно 2112, 8-ми клапанный,1.6, плюсовой январь 7.2(не родной, в смысле меняный клиентом),приехал с жалобой на неустойчивый холостой ход, в сохраненных ошибках ошибка сброса блока управления и ошибка датчика фаз.Со второй все ясно,замена датчика все решила,с холостым тоже разобрался,компрессия 13-10-13-9--- к мотористу, а вот с чего лезет ошибка сброса эбу ? Ошибку скидываю, через некоторое время вновь цепляю сканматик, зажигание ессно включено,стою рядом с авто и вдруг слышу как дважды подряд сам собой включается бензонасос,открываю ошибки-опять ошибка сброса. Вобщем клиент торопился и особо покопаться не было времени, единственно обратил внимание на несоответствие напряжения на заведенном авто на акб (13.7 в) и эбу (по сканеру 12.5). Не отсюда ли копать? Машина должна вернуться через пару дней.

Если я правильно понял тебе блок достался с уже снесенной прошивкой, спрашивай тех кто до тебя этот блок мучал,что делали,чем,как? Мож че интересное всплывет..

Да мы все с годами моложе не становимся, не заостряй внимания и живи пока живется!!! С праздником!!!

У меня такой же, только немного переделан,добавлен вольтметр и регулятор выходного напряжения выведен на лицевую панель. В исходном варианте ителмовский М73 не всегда переводится в режим программирования-напруги не хватает.