slalex

На Мазде 6 8-13 иммо не моргает на видео, а остальные видео сняты на столе, поэтому ключик моргает, так-что на это не обращаем внимания.

дамп и должен при каждом чтении быть разным, байт 10 меняется при каждом включении, и при испорченном дампе - получаются прочерки на дисплее. скорее всего какое-то совпадение, может просто ошибки надо стереть диагностикой и посмотреть что там за ошибки.

В основном все кто прибедняется, перед новым годом на испуге купили себе по запасной машине, телеку и т д, я всё-таки сторонник что не надо экономить деньги клиенту.

было 79 и записали 79, вот захочу я воспроизвести ситуацию, запишу программатором 79 км и попытаюсь записать воспроизведением лога 79 - а как пойму прописался новый пробег или нет???

есть такая панель, могу слить фулл, если ещё надо - пишите в личку, по моему последние символы идентификатора задаются в еппром.

вот недавно лазил по ebay и наткнулся - улыбнуло http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xelmconfig&_nkw=elmconfig&_sacat=0 нам по 1000 не охота делать - а европейцы сидят делают :) - скоро будут за место китайцев :)

заметил как начинаются холода - машины едут с ошибкой по бедной смеси - может на заправках конденсат (влагу) спиртом растворяют или ещё какие фокусы делают, всё лето с такими ошибками не было машин, а сейчас каждый день, через пару недель само пройдёт, это из года в год так.

что-бы панель ожила я подаю на ms can 048 FF0764092600E0A0

за магнитофоном блок комфорта стоит, собран на PIC16f946, и реле внутри него.

вот база данных по кодировкам http://www.netech.dk/ecuuk

Интересная панель - я про нумерацию выводов, то что подписано 7 - на схемах 1 вывод, то что 13 - это 8 по схемам, идет на бортовой компьютер, это транзистор обратной проводимости, думаю можно поставить что угодно, например кт315, э-на общий, б-на два резистора, к - на разьем, т е это подобие к-линии на бортовой компьютер. А что за панель - какого года и т д.

На днях менял 114 расходомер, старый выдавал в покое 1,35, машина при прогазовке черным дымом плевалась, СО даже не стал мерить, поставил новый - 0,996 в покое, 1,65 на холодную (машина стояла на солнцепеке), машина зашептала, клиент радостный уехал, я даже не успел смерить на прогретом.

В автодате 3.38 которая везде лежит подробные схемы, сейчас открыл и проверил.

Есть мнение что у 2107 большой расход из-за отсутствия датчика детонации, у кого какие мнения на этот счет? Я так понимаю что его не ставят потому-что ему будет мешать грохот клапанов.

Дизассемблер купил, но запустить его не могу, кто знаком с Eclipse и имеет интерес к теме - пишите мне в личку. По IDA - дизассемблирует все нормально, но есть неудобство - пишет в листинге столбец с адресом, метками и листингом, а хотелось-бы еще и столбец и с исходным кодом как в Visual Disassembler-е, можно-ли включить такой режим в IDA?

Неплохо фотку мозгов снаружи и снутри, а еще лучше с дампиками, что-бы подумать на что похоже и что-нибудь придумать по иммоофф. Нашел у себя от кайрона блок иммо, от дизельного правда, но думаю в бензиновом такой-же, смотрю на чипы 28 ножка M430F1232 8 ножка L9637D 16 ножка TMS3705A Интересно чем можно читать-писать M430F1232?, а то может ручками можно чипы положить?

У меня все решилось заменой реле накала.

Эбу какой не знаю, год 2007, считывал через автобосс-v30, стандартным ОБД2 не берется это авто. Может чем еще можно подиагностировать? Буду пробовать осциллографом внимательнее изучать.

BYD F3 по диагностике показывает P0311, типа пропуски в 11 цилиндре, но авто 4-цилиндровое, баланс форсунок - все ровно, искра на все цилиндры идет, смотрел осциллографом, зазоры в клапанах нормальные (там болты вместо гидриков), компрессия ровная, авто троит. Что подразумевают китайцы под P0311?

Нужно что-бы когда машина едет по прямой и по датчику руля было 0 градусов, иначе будет прописываться ошибка и блокироваться часть функций АБС, т е бывает что когда машина едет прамо - руль слегка смотрит в сторону, соответственно система стабилизации будет при торможении машину пускать по круговой траектории ориентируясь на датчик положения руля.

Спасибо за подсказку, попробую вникнуть, как раз электрики недавно делали генератор.

Вот и я добрался сегодня до блока, только у меня все целое почему-то. Кто может подсказать что-нибудь - пишите (можно в личку предложения), на свечах напряжение не появляется - смотрел осциллографом.

Машину на среду записал, пока не понятен такой момент, на старых свечах БЕРУ написано 4,4 v - это значит они 4-х вольтовые? т е на свечи должен идти ШИМ с реле свечей? Все-таки перед тем как снимать блок свечей хочу глянуть подает он что-нибудь на свечи. Или возможно и БЕРУ были не той модели? Что внутри реле накала - механическое реле или силовые транзисторы? PS: спасибо всем за ответы.

Да, реле расположено как на рисунке и разьем такой-же, свечи выходят на 1-4,7,8 контакты, реле снимать не стал потому-что у одного болта снизу гайка которая при откручивании упадет, был конец дня - не стал вникать глубже, кстати свечи изначально были BERU - 5 шт годных и одна в обрыве и все работало - клиент их где-то все заменил на новые NGK - результат я отписал выше - надо разобраться или реле накала сдохло или свечи NGK проблемные.

Клиент пока не появлялся, он был на оф сервисе - сказали менять реле накала за 8400, стоит оно прямо посередине мотора сверху почти у радиатора - опознать легко - к нему идет толстый красный провод от генератора, приедет сниму, разберу, посмотрю, о результате отпишусь. но это все цветочки, у него еще не включается ближний свет - ксенон - справа, блок розжига стоит прямо на лампочке, меняю лампочки местами (лево-право) - сама лампа исправна, по диагностике пишет что типа обрыв или КЗ в лампочке, на сервисе приговорили к замене правую фару в сборе и попросили за это 77000 руб (в ней стоит много электроники).