Игорь2

Мало инфы. Попадались с плохим контактом в разьеме серого провода в бороде ( питание насоса), В предохранителе насоса, и даже в разъеме самого насоса в крышке бака. Вообще плавающие лажи-геморой.

Все гораздо проще- труба к впускному коллектору присоединённая и идущая кудайто (даж смотреть не стал) в ухнарь разорвана. Заменил на жигулевскую от печки, даж резать не пришлось. За код еще раз Спасибо.

Вообще-то приехал с жалобой на ХХ при прогреве, колбасит, как прогреется, все ништяк. Сейчас у меня стоит, прочитал ошибки- опять 1557, и еще Р0300,301, 02....., копоче пропуски по всем котлам, щас поковыряю, на свечки гляну-(всеж 2 месяца в океане болталась) двигло там 1.8 турбо.

И где капать? Спасибо за ответ. Буду в калининграде (у меня там предки) Пиво с меня.

Что за код Р1557.

Я не раз разбирал-собирал дозатор, без проблем (КЕ джет.... , с К были проблеммы- тёк, мембрамма стальная). Но в результате отказался, обычно трабл не в нём, Иногда использую приспособу из палочки на конце которой припаян кусок от щупа 0.06. это когда разнобой производительности на ХХ. Вынув плунжер (не разбирая весь дозатор) ей можно почистить щели дозатора. А для измерения управляющего давлония ничего не точил, вкручиваю туда кусок резбы с остатками трубочки от ацетиленовой горелки (сварочной) там-же сразу видно и давление в системе в режиме принудительного ХХ. Кстати если замеррялось давление до дозатора, то сразу видно падение на сетке входного болта (если сетка есть).

Форсы в этой системе полный отстой. Менял на старого типа без проблем (и без замены рампы). Свечи Фин... действительно полный отстой (когда они появились, имели цену на опте 40 руб комплект- это о чем-то говорит?) По поводу катушки- пробовал 2 оковские (или волговские)- пашут ОК. Свечи использую Энгельсовские- никогда не подводили.

Если снимался аккумулятор и после этого возникли проблеммы с ХХ, то не дергайся, через пару- тройку дней все пройдет. У мицубонов долгая самонастройка.

Свечи не красные?

2Vaklin. Извиняюсь. Сразу не въехал.

2Vaklin. Чел помощи просит а не подьё....

Ну нету стенда. А если попробовать переставлять только проводами, перейдет ошибка на другой котел? Жаль не попробовал.

Отчет. Сеня повозился с ней. Виновата Форсунка (там нового типа). Вычислил (для верности) перестановкой в другой котел, была 0304, стало 0302 (куда переставил) . Заменил на старого типа- пашет. Да, ВАЗ нас без работы не оставит, у форсов старого типа таких подъё... небыло ( пробег всего 1200 км.)

В том то и дело что там новый стоит.

Я вчера с тем-же столкнулся, тока с 4 катлом. Компрессия одинаковая, ВВ провода менялись, давление-ОК. Катушку ставил от оки, результата нет. Отложили до понедельника, клиент привезет форсунку. У нас нет. Отпишу потом.

2 Алекс Калининград. Я правильно тебя понял, что если сто.е во 2 канаве плунжера, то проходит через 7 канав цилиндра и вся сложность в первоначальном сжатии кольца чтоб зашло в цилиндр? А при растяге кольцо перейдет в нижнию канаву плунжера (та что с конусом для заклинивания)? Ежели так, то нет прблемм. Спасобочки. А то сёня опять с капиталкой Форда связался.

Как приспособа сожмет кольцо если оно внутри. Там же зазора нет.

Так сто.е кольцо не дает ему сжаться. Там как у волги, тока у волги можно пробку открутить и через неё вставить, потом вставить фиксруещее кольцо.

На какую ногу идет ? И все-ли блоки поддерживают. Сейчас имеем падение обормотов при вкл. кондея вплоть до заглоха.

Честно сказать по книге они разовые, но блин как-то ж их собирают. А тут прослышал, что без проблемм за 300р. КАК ????

На днях с фордом кавырялся. В нём чёй-то подобное,по приходу затыкался, правда небыло зависимости от оборотов. Осцил показал резкое увеличение времени открытия форсы в момент затыка. стал вешать осцил на датчики влияющие на открытие и вычислил гада-оказался ДТ воды ингда обрыв цепи давал.

Я использую и очиститель карба, и бензин тока не шприцом, а кисточкой.

Продолжение темы. Этот клиент поехал в другой гараж, где ему поставили не читая бумажки (ну в ангельском-0) Чек потух, все ОК.

Имеем- Хонда 92г. Обрыв цепи подогрева ДК. Обрыв в самой лямбде. Привозят "подобранный на компе по каталогу", но фирмы БОШ . Где в коробке с ДК лежит бумажка с интересной строчкой- ...the 3 and 4 wire universal type oxygen sensors are not adapted for honda cars series. (Короче- на хонде не пащет). Но тема не в разделе приколы вот почему. Насколько я знаю Хонда вроде не использовал ДК на основе двуокиси титана, пряв ли я ? Это первый вопрос. Второй- все ли лямбды, не важно титановые или цирконивые имеют одинаковые характеристики (имеется в виду исправныые и перелом на альфе=1). И третий вопрос- А ПОЧЕМУ нельзя в Хонду (если не двуокись титана) впердолить скажем ДК от 10-ки?

Не хочу спорить- хочу разъяснить. Для чего стакан, именно для тех условий когда в баке мало и топливо не всегда доставалось заборнику насоса. Обратите внимание , что обратка тож в стакан льет. Дыра в низу стакана для того и сделана маленькой в расчете на максимальное потребление топлива двиглом (не насосом) + небольшей запас. чтоб в экстримальных условиях (крутой подъём, поворот и тд.) насос кормился от запасов в стакане, это своеобразный демпфер. Наделав дыр ты просто выкинул этот демпфер..... Удачи Всем.