Игорь2

Это у меня метод такой определения не пашущего котла. В колпочки ВВ проводов на трамблере подкладываешь тонкие провода, чтоб чють торчали. Их закорачиваеш на массу по очереди и сразу видно какой не пашет. И током не еб...нет, и катушку на спалишь как при сдергивании со свечей.

Вот,трахаюсь. Обороты свыше 2000, всё ништяк. На ХХ двоит или троит, не въедешь. Подсос, компрессию исключаем, проверено. Интересно, что если корочу на массу 1-й котёл, обороты растут, движёк стабильней пашет. Тупик полный, на помощь не надеюсь, но когда озадачили, мне-б с кем-то поделиться помогает мыслить, вот и херачу по клаве.

2 Анмед. Откуда 200 р. А экономия на времени врезки имулятора, а стоимость самого имулятора? У каждого по своему, но я беру бабло (с того кто ставит газовое оборудывание) за то, что Ему меньше хлопот с электрикой, трубки развёл- и всё.

Спасибо. :PIVO

Жалобы на плохой запуск на холодную. Не с первой-треттьей попытки заведёш. Потом пашет нормально но переодически лезут эти два кода. Чек не хажигают, проскочат, исчезнут и так всё время. Были в этой тачке ещё пропуски в 4 котле, их прибил заменой ВВ провода- обрыв в наконечнике. Но клиент за спиной стоял, увидел на экране что они лезут теперь просит устранить.

Стояла с завода v5v05m30. Но была залита (на которой ко мне приехал) половинка бензиновая от v5DB07Z15-42. (точного обозначения не помню) Сам не клеил взял в газовых прошивках у нас на Окте. На проводе висит +5V. Замыкал напрямую повод на массу. Что не так делаю, иль кто готовую проверенную двехрежимку под газ скинет.

Без базы не заработала. Да и зачем мне клеить, если в выложеных у нас на Окте есть готовая.

Заливал туда V5DB07Z14-42. Заливается вроде без проблем. Сливал назад, сравнивал- один в один. Переставлял прошивы местами, работает та, что первая. Нет переключения. Клеил 2 в 1 от Алми.

Надо двухрежимку под газ. Залил, недостающие резисторы впаял. НЕ переключаются. Остаётся на той, что первая залита. Порылся в инете- встретил что причина в том чем заливаеш. Тут я не въезжаю, какая разница, чем лить. Присвятите плиз.

Первый раз столкнулся с ней. По какой ноге переключение?

2 serguei. Несоответствует. В этой тачке стоит реле рядом с блоком предохранителей, в нём встоен предохранитель. Есть провод от АКБ, провод на свечи и три тонких. Один из них масса, два других- зелёный-жёлтый и зелёно-белый. Ту схему, что ты скинул я много раз делал, а тут необычное подключение. 2 sab. Клонировал потому, что посещаемость в диагнозе гораздо выше, чем здесь и не все на октю заходя просматривают раздел "Все новые темы".

Мотористы парвали провода при снятии башки. Подкинте схему, плиз.

Доставать начала. Вчера звонит- говорит кондей отрубается. Заведёш машину, включишь кондей, пару минут пашет потом отрубается и лампа кондея (на кнопке включения) мограть начинает. Завтра опять его ковырять, достал уже.

Имеем Газель, с 538. Ставим газ и пытаемся влить то что ниже. Как запись заходит за, примерно 60% -"ошибка записи". Родная туда сюда без проблем. Резистор выпаял, перемычку впаял. Лил и денискиным лодырем 1.6 и НТСсовским v1.101. Где лажа, ткните, редко приходится этим заниматься, вот и глючу.

Коллеги, В чём я не прав? Пробовал заливать 518 газ. Ошибка при записи. Радную туда-сюда ,без проблеи. В блоке резистор выдернул, перемычку впаял, не лезет. Что не так делаю?

Ну и где ты видиш вискомуфту? Вчера ковырял её. Работает так. Есть блок управления вентилятором получеющий сигналы от кондея, датчика температуры, блока управления двиглом, коммутатора (мож еще от чего). Этот блок имеет один выход, на клапан открывающий подачу давления масла с гура на вентилятор. Вот те кто прокладки бошек меняли сдернули разъём с этого клапана (стоит прям на гуре), а одеть забыли. Воткнул и есессено все проблеммы в прошлом. А ты вискомуфта-вискомуфта.... Информацию нашел в книге (заставил клиента на букварь раскошелиться), описалова работы там нет, но сжема была.

Андрей. Где датчик стоит? Ну некоторые упрямые. Теперь оказывается там вискмуфта. В суботу пригонят, сам разберусь, не хотелось время тратиь на поиски ведь, кто-то должен знать.

Извиняюсь- Таёта Камри 93г. 3л., 3VZ-FE. Так, что-ж я не вижу скока вентиляторов? ОДИН, не электрический, от маслянного насоса ГУРА работает (тут я не уверен), но точно маслянный, там еще фильтрик масляный перед вентилятором стоит. Электровентиляторов НЕТ. Причитал начало темы, а ведь там все сказано, и что Тайота и марка двигла, и что винт один....... К стати. В камазах нечто подобное тока там термостатик управляет производительностью маслянного мотора вентилятора.

Так, что, никто не знает? Чем карлсон врубается если гидропривод вентилятора охлаждения, чтой- то его врубает ( и при вкл. кондея тот-же винт должен врубиться).

Пришла с жалобами - нет повышенных оборотов при прогреве. Посмотрел-тупая (не сказал 3VZ-FE) Всё появилось после ремонта бошек, был перегрев прогарели прокладки головок, бошки шлифанули по словам клиента на 0.2. Вот ту интересней, ВСЕ метки стоят правильно, но вскрыв крышки головок по кулачкам-не так, надо в одной башке (где трамблёр) на зуб вперёд надо. Сделал. Аппарат ожил, на метки теперь не совпадают. ПАЧЕМУ? И теперь в тему. Не нашёл чем вкл. карлсон, пипается от ГУРА давлением масла, не нашёл что его включает от температуры и кондея, винт то один. Просто думаю, а не влетит-ли клиент ещё раз на перегреве двигла. А греется вроде капитально. Не вижу нормальной работы карлсона. Мож кто сталкивался с этой хернёй? Как работает масляный мотор вентилятора?

Похоже найти схему на Нисан(см. ниже) не удастся. А если отключить кондей от климы и принудительно врубать муфту и карлсон скажем от тумблёра? ( ну мож там сохранить датчик давления после компрессора). Не на долго пробовал- в машине кальт. Где ждать подлянку? Карифеи, просвятите.

Нисан Лаурель. Дизель 89г. 2.8л. Движек RD 28. Не врубается кондишин после заправки фрионом. Поделитесь схемой.

Чюйствую в бан отправят. У кого-то у нас на Окте есть подпись- враг директора складчины, Я не враг, но с ним согласен....... Админы, закройте тему, в балаган превратилась. Кому надо в разборки пусть лезет Не место ей здесь.

Да не ковырял я ёе. Ноут подключал, чтоб иденфицировать прошивку, по параметрам все намана. Тачка свежая никто железо не ковырял. Клиент наслышался "чипануть" вот и приперся. А как в отмазку сказал что поищу чё-нить в инете лищь-бы свалил. Но раз пообещал, то и создал этот топик, а в ответ- ищи подсос воздуха.

Да, получил конкретный ответ на конкретный вопрос. Ну ладно два ответа от новых, но лодырь, ты то что умнмчаешь, давно ли на шеви прошивку искал?