Игорь2

Юник есть, второй порт на компе убит. Кстати клапана живы, хоть и доставали поршня. В баке какая-то срань залита была.На стержнях клапанов, во впускном отверстии, Короче где бензюк псыкал Налёт как канифоль старая, она и вызвала заклинивание клапанов. Это второй случай в нашем колхозе. Роз мотористы чють не влетели тоже с бехой. Тоже заклинивание клапанов, почистили собрали отдали, через неделю тож самое, у клиента пальцы веером- сами оплатите второй ремонт и простой тачки. Но мотористы набрали бутылку и в Краснодар на экспертизу бензина, Заключение точно не помню, что-йто типа смол. Так заправка оплатила 2 ремонта двигла и саму экспертизу (вроде тыщ пять рублёв). Но то крутой владелец бехи был, а так поди докажи.

Прикупил новый датчик. пол часа поработал и началась стрельба во впускной. Осцилограмму видно четка, тока как говорили сравает. Воткнул распредваловский на колен вал заработал. Но хх нет. Ковыряю дальше- так-как нечем-делаю тотальную проверку всего, Убит расходомер, пробую волговский воткнуть, но тут очередное влеталово, цепок растянут в ухнарь перескакивает на зуб, гнёт клапана. Так что пока конца не видно. Кстати спаял Карсофт БМВ нихрена не пашет, это что только у меня такая невезуха? Его кто еще паял?

Да нет. Блок водой не залит ( сам мыл). Хотел по верхнему посмотреть , сравнить(они одинаковые), так тот вообще в обрыве. Ждёмс суботы, припрут новый, тогда продолжим ковырять Слава Богу на Диакоме есть схема (вернее кусок ) самого блока.

Осцил- 10 мегагерц, что мало. Несущей частоты нет.

Самое обиднле, что эту тачку я себе прикупил. Юнискан временно не пашет Я умудридся СОМ на матери спалить. Сын предыдущую в ухнарь разбил. Теперь о датчиках. попробую местами поменять, распредвальный вроде живой, но синусоид не вижу Некогда, транзитники на моря достали.

После мойки не завёлся. Лаунч не связался. Сигналов с ДПКВ и ДПРВ нет. В этой машине встречается блоки Сименс и Бош. С Бошевским раньше приходилось сталкиваться, как раз по поводу этих датчиков, впердоливал воловский. А с сименсом не приходилось. Есть предположение, что это холла., но тогда питание где, его нет. Если я правильно мыслю то при мойке вода попала впроводку датчиков (там потресканая изоляция была), могло коротнуть. Но проводка датчика распредвала была целой. Осцилографом нет сигнала. Пак холла там или нет. Если холла, то на какую ногу и скока должно идти? Двигло-2литра год 91.

Впервые столкнулся на Гольфе (тема ниже- Ошибка 3211???) По схеме как крнденсатор, но, что это?

Кстати на днях в гольфа 2001г. сунул десяткин расходомер. Даже разъём переделывать не пришлось, только из гольфовского разъёма синий вкладыш с направдяюшими выдернул и он сел как в родной Чел катался дней пять, всё ОК. Так и оставили.

Фольс Гольф 2004г. Едет вроде нормально но чека загорается. Не нашел что за код.

Прогер-единый загрузчик, до этой машины, писал без проблемм. В том числе и эти блоки. только что перешил 797 без проблем, так что адаптер пашет. Пробовал поднимать напругу до 16- толку нет. Программатор пробовал и лодырь 218 и Денискин 1.6 толку нет одна из них пишет " в доступе отказано. А перешить надо очень. Выручайте.

Благодарю :PIVO

Фольсик Б5 2002г. Американец, возможно-ли?

Члену профсоюза :PIVO . Но там косяк в другом оказался, движек ХХ раздолбан вухнарь, нет четкой реакции на движение его и система начинает ругаться на положение ДЗ. Подкинул другой- все стало в норму.

Сеат 1.8 Моник Помню что обсуждали сколько вольтей выставлять на Д. положения дроссельной заслонке В режиме принудительного ХХ (то бишь заслонка полностью закрыта).

Да там двигун наклонён так, что все шланги намного выше блока.

На радиаторе есть пробка, но течет только литра 2, остальное остается вблоке. Мож там какое сливное отверстие есть?

Извиняюсь, что не отписал результат. Оказалось важно чем клеить, залил ту, что выше и все проблеммы ушли.

2 Atoll. Так вот кто у меня клиента спер. Ну и слава Богу. Обычно зимай спад клиентов, но не в этот раз.

:PIVO :PIVO :PIVO

Так не безвозмезно прошу помощи, скока надо- сдерём с клиента. Но не хочется тупо отправить блок и назад получить готовый без иммо, и мои мозги хочется понапрягать.

А где Влад, главный мотоциклист страны.

Так вроде в названии темы все указал, правда с тех талона. Скинь, если есть схемку на чтой-то подобное, разберемся.

Ключь не потеряли, его сперли при транспортирове из Японии. Японские коллеги помогли, по вин коду что-то прислали, типа ключа, но не прописанного. Горит лампа иммо, нет искры, нет насоса, стартер крутит. Забыл сказать год 2000- 2002.

Нет опыта по их диагностики. Старые наизусть знаю, а с электронными впервые столкнулся, помогайте. Диагноза дала 2 ошибки-530 датчик температуры топлива (где он стоит?) и 575-давление во впускном коллекторе,различие управления (что-бы это значило?). после сброса ошибок осталась только 1-я. Схемку хотелось- бы посмотреть (в автодате нет). С чего начать?

Ну порвался балансирный, трясти начнет. Да разобрался. Короче снял карб(на нем и на впускном куча трубок поэтому не торопился со снятием). Ниже него два вакумника, зачем? Говорю своему работнику-сымай, пока не въеду зачем они , карб назад ставить не будем. Так, блин, они оказалось, рециркуляцией выхлопных газов заведуют. И один из них заклинил в открытом состоянии. Козлы эти узкоплёночные, нет, чтоб как в других нормальных машинах трубу рецыркуляции по наруже пустить, так сделали канал в башке, во впускном коллекторе, короче уроды, стока протрахался.