Игорь2

2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2). Отключает.

Тут мысля пришла такая. Случаем не менялись клапана или втулки их? Мож плотно сидят в направляющих, что вызовит подклинивание клапанов при хорошем нагреве клапана. Блин, когда модераторы порядок наведут, тормозит загрузка страниц, реклама прёт. Противно работать.

Если вообще такое возможно и бывает.

Всем спасибо. Закрываем тему. Лоханулся я маненько, с ремня надо было начинать, на три зуба на коленвале уплыл. Блин мойка смутила, вот и полез в электронику.

АВС не связь не выходит- понятно, там была вода , но похоже не в этот заз, низ платы сгнил. Разъёмы смотрел, попробую осцилом посмотреть прям на плате блока, но если-б гдей-то вода то-б она шунтировала и на разъёмах датчиков. Обороты на пуске не увидел ни ваг-тулом, ни ваг-комом, но похоже АКБ уже замучил так, что связь на пуске рвет. Крутил стартером до 10 сек., нет ошибок. На коммутатор не идут импульсы. Похоже прийдется блок для подмены искать.

Движок на диагнозу выходит, тест исполнительных механизмов делает, ошибок нет. Нет искры и открытия форсов. Как-будто нет вращения КВ. Проверил сигналы (осцилографом) с датчиков скорости КВ, положения КВ, распредвала- всё ОК. Проверил их разъёмы и разъём на блоке на предмет наличия воды-сухо. Лажа возникла после мойки авто с низу (двигло не мылось). По словам клиента при первой заводке после мытья нисчего заработал вентилятор охлаждения, движёк затроил и сдох окончательно. Как будто чтой-то запрещает заводиться, но что? Каробка- механика. Не выходит на диагнозу ABS, а она связана с блоком упр. двигла. Может ли ABS запретить запуск если заглючит ?

Гольф 90 или 92 г. V6. Горит лампа АВС. Выдаёт код 1279 - неизвестен ( мне), и еще код 1044-модуль управления неправильно закодирован, что-бы это значило и как его "правильно" закодировать ?

Если кому интересно, то проблемму решил подпилив прилив зубопротезной фрезой.(больше ничем не подлезешь)

И так. Приехал для замены гидриков клапанов, сменил- не могу завести, нет компресиии ни в одном котле. Клапана подклинивают. Поиск лажи занял почти 2 дня (признаюсь, что стыдно). Причина оказалась в конструкции новых гидриков. Если смотреть внутрь стакана гидрика, то там с боку видна выштамповка (или отливка) под канал подачи масла. Она у новых оказалась больше, чем у родных и при сжатии гидрика тарелка для пружаны клапана упиралась в выштамповку, что и вызывало подклинивание. По каталогу (продавца) такого не могёт быть так как на этом двигле тока один вид гидриков, но факт , что со старыми нет проблемм. Это я пишу то-ли для копилки опыта, то-ли мож бывают другие гидрики для этого двигла. Короче не наступай на такие грабли.

Да нет там вентилятора, я вскрывал блок. Как завели не знаю. Будут новостя- отпишу.

Может ли заводится аппарат если ИММО не пашет. Подробности здесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=13355 Её завели и отправили, но с оговорками, типа далеко не ездить, может сдохнуть в любой момент. Что-то будут заказывать из Германии. Я в ИММО не шарю особо (Вазовские не в счет) но по моему если ИММО сдох то НИКАК заводиться аппарат не должен.

Летом поставил. Ненарадуюсь. По баблу 2-х кратная экономия

Сёня еще и фазы перепроверил. Всё ОК. Невыдает ошибки- СЕ моргает непрерывно. Завтра на город тянем. Оттуда по звонкам грешат на ИММо. Но, блин наскоко я сталкивался, ИММО блокирует все сразу, а здесь схватывает всеми котлами , и лишь потом сдыхает (и по свечам отсечка идет по искре- мокреют свечи). Ладно, нельзя обеспечить 100% выход тачек исправных, без штанов останешся если во все копать до конца.

А на первом действительно ВВ провод оторван. Но че СЕ моргает?

Притянули. Схватывает, но не заводиттся Искра пропадает по мере вращения стартером. Причем чем дольше постоит, тем лучьше схватывает, а если продолжать стартером мослать- искры нет. Проверил сигналы с ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, давление в рампе., массы на блоке- толку нету. Что сильно беспокоит- СЕ непрерывно моргает с частотой около герца при вкл. зажигании. Клиент связывает с мойкой авто, но моторный отсек не мылся, как и движёк. Сильной струёй сбивали гряз с днища машины, после этого поперли проблеммы. Разъемы на влагу проверил-нету воды. Мож кто сталкивался?

Надо с откл. насоса и форсов. Чё посоветуете.

2 Research. Где обещенное обновление для Матиза?

Дело в том, что до смены хозяина она всегда была у меня на обслуге, проблеммы были только с АВС., и никогда с двиглом. Ощущения как буд-то температурник кривой. Завтра попробую глубже поковырять. Все некогда было, транзитники на моря запарили.

Имеем Форд Скорпио 85 г., двигло NR. Расход под 30л. на сотню. Давление 2,5-3. ДТ на горячую -около 1в. ДТ воздуха пашет, ДПДЗ пашет. Если накручиваешь пружиной расходомера (на горячую все равно мало, а сильней побоялся, можно пружину вырвать), то на халодную- схватит, заглохнет и так пока не ослабишь пружину. Блок другой подкидывал. Мож какие мысли есть (да и схемку не мешало).

Так есть искра иль нет. Тебе-б манометр подкинуть и посмотреть за стрелкой. Если будет падать определись куда, 3 варианта. 1 травят форсы- как результат во впускном одни пары бензина, отсюда затрудненный пуск (если открыть газульку- запускается быстрей). Лекарство промывка форсов или замена. 2 и 3. Падение давления через обратный клапан насоса или через регулятор давления. Результат- вскипание банзина вот и тудный запуск.

Тему можно закрывать. Алкоголь как всегда проявил себя не с лучшей стороны. Выяснилось, что клиент нажрался, дал рулить пацану, тот воткнулся в дерево. Приехали домой (своим ходом). Поставили в гараж и пошли отсыпаться. Но кто-б зажигание выключил? При вскрытии блока упр. двиглом выяснилось, что проводники печатки (там она на чём-то похожем на целулоид) расплавились в местах припайки к разъему. Как раз цепи постоянного питания(30), зажигания (15), и питания форсов. Пропаял и отпустил с Богом. Ну и какая-б прога по диагнозе помогла-б. Блок на связь не вышел бы. 2 Алекс. Чесно сказать ожидал,что ты первый откликнешся. Так оно и есть. СПАСИБО. :PIVO

После маленькой аварии. приехала своим ходом , отключили АКБ- перестала заводиться. Не включается реле бензонасоса(оно-же питает катушки зажигания). Проверил питание и массы- все есть, импульсы от ДПКВ есть. Кто чё подскажет? Двигло К4ам.. Чем продиагностить.

На сколько и где (где вроде ясно по отпечатку). Я с такими ремонтами обычно не связываюсь, а тут дружбан влетел на ремне, стоял вроде контитех (трудно разобрать) прошел всего 40т. (шестерня и проч.-ОК). Наверняка для многих пройденный этап. Просит (друг) избавить от подобных проблемм навсегда. Да. Не сказал что 10-ка. ето 16-ти клапанная,ну, думаю оно и так понятно.

1.Не у всех через пробку больше сливается, в некоторых тачках отсосом берет больше. Но есть и наоборот, лечше слить через пробку. 2. Не на всех клиентов производит впечатление, много недоверчивых, просят пробкой "проконтролировать". 3. Однозначно необходим- удобно, на днях был Мерс микроавтобус, только из Германии и опять в Германию (есть у меня такой постоянный клиент :) ), так опасно было откручивать пробку, прикипела намертво, можно было поддон сломать. 4. Трубки простой пластик. 5. Не быстрей, отсасывать всегда дольше (сечение меньше). 6. Чёт я дохрена базарю. :PIVO

А при чем тогда сброс инспекшин?