Игорь2

И ещё. Повсем признакам -микрик в РХХ коротил. А ВВ не причем. Но поздравляю с самоустроением неисправности. :D

Вооще силикон это материал изоляции, а "проволочные"-материал проводника. ;)

И еще. Почему саязь с блоком рвется? Подкинь осцил на питание, мож по нему какая срань лезет?

Причем высокое? На осцилограмме низкого нет.

А зачем отключать 2 котла ежели только 1 непашет ;) Отключение только по форсам. (Правда это не ответ на тему).

Нельзя в маске ошибок- действительно "тупит" Но в январях ДД проблем не вызывает, чёй-то в проводке.

Горючки не хватает мож топливозаборный фильтр сранью облеплен. Проверяется монометр на длинный шланг и катяться. Наверняка давление упадет если втопить. Еще может трубу подающую примяли?

Вчера опять притянули его. Кто-то проводку перетряс конкретно, но лажанулся на мелочи, пока возились с проводкой,не заметили как разъём коммутатора (или усилителя), что под катушкой, слегка отошел (скобы фиксирующей небыло). Подсоединил, завелся, икра не проскакивает. Короче дефект самоустранился, мож авто просохло (Неделю в тапле простоял, а перед этим у нас сырость сильная была)

Мультек- моно. Кондер попробую как приедет. Результат отпишу.

Включаешь зажигание, начинает щелкать искра примерно раз в секунду, бензонасос ессесено работает постоянно, форсунка щелкает с той же частотой. Отсоединяю ДПКВ- дурь пропадает. Ошибок нет. Машина ездит нормально (по словам клиента). Только заводотся плохо если долго подержать включенным зажигание (оно понятно- зальёт). Мож у кого чё подобное было?

Немного не въехел. А как блок может определить открылся клапан али нет, Блок вроде контролирует только ток в цепи клапана. (Ну сильно не пинайте. но и мне попадалась такая срань )

Подстройка не под метки, под УОЗ. Про свечи не знаю, но искра говорят ОК. Толко когда- их стробик у меня на ремонте :)

Она не ко мне попала. Мотористы знакомые извращаются. Просють помочь. Блик кодами попробую (если подождут), своей работы хватает. Прикол в чем- они когда ремешек ровняли, остатки мыши (не от компа, а той, что о 4-х ногах с хвостом) под крышкой ГРМ нашли, не из-за неё ли ремень перескочил? А вообше мицубоны с придурью, один аппарат у нас бегает- так после отсоединения АКБ почти неделю ХХ настраивает.

Перескочил ремень ГРМ на 5 зубов на коленвалу. Поставил по меткам на место. Не заводится. Как очень раннее зажигание. Компрессия -ОК, Клапанам не досталось. Возможно-ли что блок подстроился под УОЗ сосбитыми метками (с перескоченным ремнём схватывал, но не заводился. Что делать. Диагностика по нему нет.

Контрольные суммы не сопадают. Вернул i21 Все ОК. PS. Я не тюнер, я наоборот, восстанавливаю после горе-тюнеров. :P

У меня такое было. При проверки мотор тестером, включаеш 1-4, только в 1-4 искра,включашь3-2, искра на всех, Рвешь связ,востанавливаешь ,проверяешь на2-3, есть только на 2-3,перехожу на 1-4, опять на всех 4х. Это косяк программы (ИМХО)

Скорей всего к 7 Вставляется в разъем вся бандура, сверху светодиод- говорит, что вставил, кнопка которую пока держат- моргает еще светодиод, Секунд 10 - якобы всё ОК. За эту срань отвалили 200 зеленью,правда давно. короче раздевалово в натуре. А с BMW разобрался, подкинул от другой- ОК, как и предполагалось.

Льёт бензин конкретно. Проверялось: ДТ воздуха и ОЖ-ОК. Проводка к ним-ОК. ДМРВ подменой + его проводка-ОК. Давление в рампе-ОК. Далее, интересное. Подключил скидыватель сервисных.....,фирменный, стёр по маслу, но инспекшин стал моргать и перестал заводиться, бензонасос стал работать как ему вздумается, то врубиться при вкл. зажигания,то при прокрутке стартером,то вообще не врубается,( выключается в таком-же алгоритме. Что ЕБУ пи....ц?

Насчет прет, не прет. Я столкнулся с одной Газелькой ( не с карбом). Подправил зажигание градусов на 5.Чтоб на бензине детонация чаще появлялась. Вернулся он скоро, поставь назад говорит. Я отвечаю- не могёт быть. Он- ставь. Поставил. Возвращается- ОК. Или я чет не понял? но он доволен.

BMW 520 М50 90г. При вкл.з ажигании, но неработающем двигле-1.8 v. На ХХ -2.5v. Заливает конкретно. ИМХО ДМРВ пизд.. ? Остальные датчики, влияющие на состав смеси проверил-ОК. Немного смущает давление в рампе- от 3 до 3.5. В маннуале 2.5-3.0(с вакумом и без).

Проводко в Краснодаре на опте-500 В 100 км. от Краснодара в магазине разъём -250.

Лучше серийных (с поддержкой лямбды) нет. Плюс стиль езды. ИМХО.

Подобное было на ВАЗ с бошем. При прокрутке стартером - пропадала связь с блоком, собственно так и вышел на АКБ,напругу не держал при пуске (блин, а крутил весело).

Память позволяе, но нужна доработка в нутрях. Там одна нога ПЗУшки ( старший в адресной шине) сидит на земле, если рефлизовать переключение по ней, то можно использовать все 512 вместо 256 что в стандарте. Орисание в лоадыре встречалось.

У Бошек это случается. Пробовал разными адаптерами. При работающем двигле не выходили на связь, зажигание вкл., выкл., связался, но, блин сохранённые теряешь Мож древность блока сказывается?