vmaster777

Вам просто нужно обратится к кому нибудь в вашем городе и после проведения диагностики Вам починят автомобиль.

Такая подойдет.

Все правильно Вам подсказывают (metronom). Все зависит от того какой у Вас на авто стоит ЭБУ.Если модуль и не находите явных причин ставте реле.Если катушка тогда все таки прийдется искать неисправнисть (что воспламеняется и по чему).

Раз есть пропуски зажигания может начать с механики(регулировка клапанов).Тем более она на газу.

Спасибо всем откликнувшимся.Пробовал ChipLoaderom.Буду пробовать востановить.

Здравствуйте уважаемые форумчане.При записи ME17.9.7 B514HC04 через OBD случайно нажал при записи не калибровки а full и блок прилег. Почитав по форумам понял,что можно по пробывать восстановить залив полный full. Поделитесь у кого есть. И еще какой размер полный full.

Большое спасибо.Этот ответ я и хотел услышать.

Спасибо за подсказку.Если я правильно понял их четыре вида.А какая именно стоит в контролере электропакета Приора. VNN7NV0413TR Datasheet STMicroelectronics MOSFET N-CH 40V 6A SOT223 VNN7NV0413TR Datasheet STMicroelectronics MOSFET N-CH 40V 6A SOT223 VNN7NV0413TR Datasheet STMicroelectronics MOSFET N-CH 40V 6A SOT223 VNN7NV0413TR Datasheet STMicroelectronics Power Switch Lo Side 6A 4-Pin(3+Tab) SOT-223 T/R

На плате контролера электропакета выгорел элемент. Помогите опознать.На другом контролере этот элемент (похож на транзистор) надпись 7NV04 S EY743.Подскажите пожалуйста кто знает какая правильная его маркировка что бы заказать его на радиорынке.

Поздравляю от всей души!!!

По словам таксистов динамика особо не меняется, а вот расход топлива падает ощутимо.Но это со стандартным выпускным коллектором.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку, недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку, недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Один раз было такое после сварочных работ. Перезаливка флэш и еепром вернула работоспособность ЭБУ.

Спасибо за поддержку. 21099 после 2004г. Украинской сборки.Авто будет во вторник пролезу полностью по жгуту и отпишусь.

На ЭБУ Бош 7.0 и Январях 5.... на двигателе. На Бош 7.9.7 или Январь 7.2 с панелью приборов 2115 на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа.А вот где масса на авто с высокой комбинацией приборов 21099.От ЭБУ до шумовки пола пролез по жгуту-не нашел и на двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока.Может что пропустил.

Стыдно признаться но не нашел в салоне точку крепления масс ЭБУ. ЭБУ Бош 7.9.7 21099 с высокой торпедой.Подскажете пожалуйста где она есть.Откликнувшимся большое спасибо.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку, недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Спасибо.Пусть чуть морозы спадут и перепроверю.

Клиент позвонил ,заедет завтра .Может кто подскажет что заставляет контролер эл.пакета ставить машину под охрану при открытии водительской двери.

Вроди завтра должен заехать.Спасибо проверю. Можно снять донором наверное когда ПДУ рабочий.Пробывал и этод метод с охраны не снималась.Выпаивал с эл.пакета микросхему и впаивал в ЭБУ Бош7.9.7+ заливал чистый eeprom эл.пакета с этого форума и возвращал ее в эл.пакет. Есть и сканматик.Но проверял автоас-сканом.

История автомобиля такая:стал глючить имобилайзер(двигатель стал периодично пускаться рабочим ключом(ПДУ) и выставляет ошибку 'неисправен кодовый ключ').В ЭБУ Бош залил чистый eeprom.Мотор запускается отлично ну и отпустил клиента.Через две недели машина сама стала становится на охрану.Отказал ПДУ(открытие и закрытие) и кнопки в салоне на стеклоподьемники. Залил чистый eeprom в контролер электропакета и кнопки заработали,охрана снялась.Через две недели все повторилось опять.Хозяин заменил контролер электропакета у других специалистов якобы на новый.Ключи не прописывал.Через 10 дней появился такой дефект:как будто стоит на охране:мигают поворотники(с сигнала снят разьем),открываешь двери ключом ,садишься,закрываешь двери и заводишь мотор.Секунд через 20 работы мотора поворотники тухнут и все работает в штатном режиме.Глушишь мотор все нормально но стоит открыть двери начинают работать поворотники и чтобы они потухли нужно только завести и выждать20секунд.Контролер электропакета на диагностику выходит.В ошибках ,неисправен кодовый ключ' .На концовики дверей реагирует.Может ли кто сталкивался с подобным подскажите в каком направлении рыть.Может ли не обученный контролер электропакета выдавать ошибку по ключу.

Один раз пришлось такое увидеть на Сенсе Микас7.6.Пропайка скруток масс решила проблему.

Судя по осциллограмме проблема в механике.Тем более что мотор троит и туда лазили чьи-то шаловливые ручки.Если есть возможность посоветуйте с начало хорошего моториста если такой имеется а потом уже к Вам.

Проверь импульсы на форсунках с помощью осциллографа.Если в момент запуска импульсы нормальные а в момент заглохания они не исчезают показывают очень маленькую длительность то внимательно посмотри параметры по датчикам.Был похожий случай виновником оказался ДАД.