Softer

Проверь, затянут ли хомут который гофру к ДМРВ крепит. При резком газе двиг шатается, открывается щель, появляется неучтеный воздух - резкое обеднение - глубокий провал (возможно с хлопком) или остановка двигателя. Как рывок прошел - щель закрывается. Периодически такие машинки приезжают.

ДД тут абсолютно не причем. Для начала не помешает диагностика. А конкрено - состояние дроссельного узла, ДПДЗ и РХХ. Если глохнет в движении при переключении - еще ДС проверить надо. Берется софт от переднеприводника, и перекалибровывается. Но если блок управления - от классики, то в нем драйвер ДД не распаян еще.

Если свечки уже пробежали свой ресурс - лучше заменить их после мойки. Масло не менял ни разу. И ничего не случалось. Ни один клиент претензии не высказывал. Уровень по щупу не менялся. На счет Лавра не скажу, не пробовал. А на хороших после Винса надо дать коляске "просраться" пару-тройку километров на 3500-5000 оборотах/мин, и свечки чистые.

Я не про ремень, а про цепь говорил. А кат сжирает около 800 W мощности (1,2 л.с.). Душит двигатель прошивка.

А все потому, что там УОЗ невменяемый. На карбовой машине сдвинь трамблер на поздний угол - что получишь? Пережор и тупизну. И еще там отсутствует датчик детонации. А без него нормально УОЗ не отстроишь. Вот запасы и большие стоят (на случай ядерной войны o-o). А чтобы ДД нормально втулить, нужно снизить шум газо-распределительного механизма. А чтобы снизить шум ГРМ, надо поставить гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи. АвтоТАЗ на это не пошел, т.к. считает этот двиг дешевым и устаревшим, поэтому и не думает доводить его до ума. Колхозники же и так купят... :was: Поэтому единственный способ снизить расход и поднять динамику - перешить блок управления двигателем.

Да она и Евро-2 жрет, будь здоров. А 10 литров по городу - я считаю нормой. Тем более, на инжекторной классике.

12,5 - это состав смеси? Состав желаемый, или реально измереный по ШДК? Для турбы этого мало. Бедноватая смесь получается. Из-за нее может тоже звенеть. Надо еще обогащать. Цитата EMMIBOX из хелпа к Матрице:

Попробуй здесь купить. Если сам шить будешь.

Да. Только корпус реле лучше к жгуту привязать. Если закрепить на кузове - может шуметь громко.

Дело не в ДМРВ. Да и ДК уход скомпенсирует поправкой. Читай мой пост про инжекторную классику.

Нет, на тех просто надпись

Производители разные. И в автеловском проце защита стоит. Сейчас на Ителме поправлю.

Пробку лучше смени. В ней причина. Клапан в пробке должен открываться при давлении 1,1 - 1,2 атм. Если больше - рвет бачок. Могу предположить, что стоит пробка "ЛУЗАР". На них часто клапана около 1,5 атм открываются.

А зачем так низко, если не секрет? Перерасход же может быть от недогрева... Держи в хрюнском формате. Первый кулер 99/95 Второй 105/102

Купи и узнаешь. А пото нам всем расскажешь, что и как. Не видел я НИ ОДНОЙ нормальной хрюнской поделки на M7.9.7 и Я-7.2

Очередной хрюнский блудняк.

Неправильно понимаешь. Модуль - это катушки + коммутаторы в одном корпусе.

Я тут заказывал

Так в интернет-магазине закажи. Делов то. А придет по почте.

Если базовый софт кондюк поддерживает, то и перекалибровка на его базе тоже.

С Январь-7.2+ прокатит. Только конфигурационные резисторы перепаять надо. А вот М73 Автел этого не позволит.

Когда постишь на разных форумах, так хоть мессаги свои редактируй. Какай нафиг автолада?

Убери прошивку. Содержимое не смотрел, не стоит такие вещи на халтай выкладывать. А то придет Паша и накажет. o-o

Блин, пока писал, уже двое ответило... Но мой ответ полнее...

Речь про ТАЗики? Тогда не совсем верно... С 1998 г, как пошли блоки BOSCH M1.5.4 2111-1411020 (с резонансным ДД), применялся расходомер с маркировкой на корпусе 004 (и 030 - на измерительном элементе). Также этот расходомер ставился на BOSCH MP7.0 2111-1411020-40 с прошивкой M7V20E65. Где-то в 1999 году сменились контроллеры. В ходу стали Bosch M1.5.4n и Январь-5. Ну и Bosch MP7.0 для Нивы и экспорта. Датчик детонации пошел широкополосный. И расходомеры пошли 037 (на элементе маркировка 044). В середине 2004 года была очередная смена семейства контроллеров. Пошли Bosch M7.9.7 и Январь-7.2. Расходомер к ним пошел 116 (элемент 064). Отдельный разговор - инжекторная классика. Там на двигателе 1,45L стоит расходомер 037 (044), а на 1,6L стоит Siemens. Упомянутые Бошевские расходомеры имеют одну геометрию корпуса. Но различие в тарировке расходомера. Т.е. при одном и том же расходе воздуха выдают разное напряжение. А расходомер 004 не имеет в своем составе встроенного ДТВ.