Softer

Походу клиент хитромудрый. Нашел дешевле и намекает на возврат стока... :muswoz:

Это как? Ищи косяк в железе. Диагнозу то хоть делал перед прошивкой? Или так сойдет?

У нас стальная рампа 500 руб стоит. А алюминий - 2500

Бери лучше рампу от 16-кл. На ней расстояние между форсунками одинаковое. Я собирал сначала на 8-кл, потом переделывал. Неудобно получалось. А посадочные места форс - одинаковы. На них без переходником и от многих иномарин форсы ставятся.

Существует. Автор тот же. Все вопросы к нему в личку. Халявы не будет.

Так у кого покупал, у того и спрашивай.

Авто служебное, водилы бояться что закипит а воду долить чтобы доехать не смогут. И вообще у нас народ шугается когда стрелка температуры растет выше 100гр. Если система герметична, то и вода не закипит при 107 град. А раз авто служебное, нефиг бабки экономить. Пусть предприятие платит за приведение машин в порядок, раз сами не могут.

Да ладно. Все можно купить. Причем новое. В коробке и с паспортом. Главное, места нужные знать. Пиши в личку, подскажу, к кому обратиться.

Этот вариант легко проверяется обычным компрессометром. В смежном цилиндре сразу свищ слышно.

Ну не первый год замужем, форсы местами менены, катушки, проводка все нормально! Обычно в районе воздуханы жгуты перетираются, тут че-та другое! На месте работает идеально, проявляется в поездках и то редко!! Поэтому отловить сложно, единственное- что ,мозги отключают 2-3 форсы, так что нарою, отпишу! Была подобная проблемка с периодическим протраиванием. Только 1 и 3 цил. Проблема решилась только заменой шкива ДПКВ. Хотя визуально к нему проблем не было. И метки все совпадали. Мож намагничен был? А так все по кругу несколько раз проверялось... Машинка была такая же. Тока с Я72

На индивидуальных катушках колпачки точно целы? Пружинки в них не потеряны? Высоковольтный жгут в порядке (массы не окислены, обжимки пропаяны)?

Думаю, оптимальная температура, проверенная годами: 102 - 98

А чем штатная 102-98 не устраивает? Топлива в баке лишнего много? Или пробка в расширительном бачке сифонит? Автел и ителма для Я-72+ одинаковы.

Держи

Прекрасно. 10400 на ТАЗах же тянет без вопросов.

Ну если и сток звенит, то может, заправку все-таки сменить? И не вестись на дешевизну. Иначе эта ослиная моча движок загубит.

Смотри ответ на соседнем mlab....

У меня был клиент с M1.5.4. Так у него ошибка 601 вылазила постоянно. Причем зарядит АКБ, сутки все нормально. На следующий день - опять. Оказалось, что магнит в стартере оторван.

Да я и не спорю. После приведения движка в порядок и смены прошивки на правильную, они аж кипятком писают. Главное, не поддаться на провокацию и нытье клиента.

Можно, но зачем? Таким обычно перекупы балуются

Диагностика отечественных и импортных двигателей. Диагностика и заправка автокондиционеров. Мелкий ремонт. Чип-тюнинг (официальный представитель Паулюса): ВАЗ - все модели и годы выпуска. CHEVROLET DAEWOO HYUNDAY KIA RENAULT Перед репрогом проводится диагностика. Корректировка одометров. И еще по мелочи... +7 (9O8) I36-69-O2, Александр

Лей смело. Там все одинаково, кроме идентов и наклейки.

На вскидку: 1. Большая просадка напряжения при пуске двигателя. Либо АКБ - полутруп. Либо стартер много тока берет (особенно КЗАТЭ с планетаркой при обрыве магнита). Сбросить ошибку и попробовать завестись с толкача. Ошибка снова возникнет? 2. Блоку управления кирдык приходит. Последний раз они в 1998 году выпускались. Минимум 12 лет ему. А стандартный срок службы электроники - 7 лет. Электролиты высыхают, память "изнашивается", кварцы "садятся" и т.д....

Поздравляю!

Comodo Firewall пока спасает. Сразу рубит все запросы от VAG-COM куда бы то не было.