Softer

Где цифры? Только телепаты по фотографии лечат. Это еще ни о чем не говорит

Никакими. Халявных решений уже не будет на этот блок. Потому что на конвеере движки с данной комплектацией не производятся.

Мои поздравления от всей души!

г. Волгоград Ник: DimaSys Имя: Дмитрий Тел: (903) 373-11-96

л

У меня уже второй год трудится двухступенчатый CPS VP2D на 45 л/мин. Причем американец. Китай брать не стал.

Такое физически нереализуемо. Все вопросы к физикам. В этом случае использовать более производительный вакуумный насос.

г. Бобров Ник: Имя: Тел:

Не только из компрессора. Еще есть испаритель и конденсатор.

Не, осушеным азотом гораздо безопаснее...

Судя по названию - обычный метиловый спирт. Ага. И народ гонять с сигаретами подальше от машины. Потому как пропан - взрывоопасный газ. И через вакуумную помпу будет выбрасываться наружу. :tabjaprotiv:

2 входа - это в старых приборках. Низковольтный - тот что для блоков управления. И высоковольтный - подключался напрямую к катушке зажигания.

Упс, пропустил такое событие. От всей души поздравляю! Счастья! здоровья! Удачи во всем!

Вывод тахометра упраляется ключом в блоке на массу. И подтянут к +12в через резистор 4,7кОм. Проверь ЦИФРОВЫМ мультиметром при включеном зажигании, есть ли напряжение подтяжки на выходе.

Нужно с готовой нивовской прошивки под Я-72 перебросить калибровки под калиновский софт. Но 100% совпадения не будет, там нужно слегка поразмыслить при переносе.

Продукт уже не поддерживается. Вместо него вышел InjectorOnline

Тогда уж Лавром надежнее. У винса раскоксовывающий эффект слабый.

Производительность штатного ВАЗовского бензонасоса 60 л/час, т.е. 1л/ми. Но это при РАБОЧЕМ давлении. Т.е. замерять нужно на выходе РДТ. Вот только подключиться в этому выходу на РДТ-380 - большой гемор.

г. Тверь Ник: Blade тел. (910) 647-80-68

Как говорит АвтоТАЗ: Запуск машины со второго раза, а в зимнее время с третьего, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ неисправностью.

Отправляй его ко мне, сделаю.

Успехов в работе! Счастья в жизни! Удачи в делах!

Экономичные и мощностные режимы - чисто условное разделение. Просто в них РАЗНЫЕ составы смеси. А УОЗ зависит не только от геометрии двигателя и октанового числа топлива, но и от состава смеси. Логика проста. Чем богаче смесь - тем она дольше горит. Следовательно, тем раньше ее нужно поджечь. Иначе догорать она будет в выхлопной трубе.

Саня пришел. Вот что я скажу. Сельпо по продаже прошив тут не будет. Все вопросы по приобретению - или у Паши напрямую, или через складчины. Иначе начнется очередной раздрай. Нам этого не надо. Посему вопрос сей закрываем.

Задержки связаны с реализацией драйвера для FT232