Softer

Спасибо всем большое! Отмечаю в гараже, так сказать, не отходя от станка. :beeer: Да куда уж от тебя денешься. А вот за это отдельное СПАСИБО. Все остальное приложится.

Поздравляю, коллега!

А нах на сток это колхозить. Чем ДМРВ не устраивает? Да и не прошивку нужно покупать, а работу калибровщика. Дад оправдан на многодроссельном впрыске и на компрессорных движках при избытке выше 0,5 бар. Там выхода другого нет.

Еще 10 лет - и будет совершеннолетие. А пока только 1 класс школы... :russ:

Ну переделка автела в ителму тут не обсуждалась. Да и не нужна она в общем доступе. "Шприцов одноразовых" и так на каждом углу развелось.

А зачем М73 Автел в Я72+ переделывать? ИМХО, это неработающий вариант. Ителма не в счет.

ИМХО, если бы он умел это делать, остальных вопросов тоже не было.

А это проблемы клиентов. Я хозяина всегда предупреждаю.

Если не можешь понять логику ее работы, нечего тут возмущаться. Простая и НАДЕЖНАЯ схема. Ее, между прочим, и как противоугонку можно использовать. Для тех, кто ПОНИМАЕТ.

Да ладно. Я всегда на Я-5/Я-7 первую газовую делаю. И подключаю 52/57 пины от блока непосредственно к газовому клапану, зашунтировав его диодом в обратном включении. И никакой огород с релюхами городить не нужно.

Я бы сказал, что 9,5в. На 8в даже большинство форсунок даже не откроются. проверено на форсуночном стенде. Но лучше не уменьшать ниже 10,5в - АКБ быстро кирдык придет.

Закрыто по просьбе топикстартера

serviszona, обратись сюда. Ваш местный. Должен помочь.

Вот вы кипишь развели. Василичу - галета моя. Выходной контроль она прошла 100% Топикстартеру - проблема в нагромождении дров. сам же пишешь: Скорость по барабану, ее сами проги переустанавливают при открытии порта. Проблема в том, что разные версии дров между собой не совместимы. А USB-чипы у них одни - FTDI. Цепляй все эти приблуды по очереди и кидай сюда скрины их драйверов, чтобы была видна их версия, как на твоем втором скрине. Или пиши в личку. Думаю, победим.

DEMOD этим и занимался. Искал смещения по своей базе неупакованых прошивок. И размешивал ее.

Дениска, поздравляю!!! Всех благ!!!

Учи матчасть и не задавай больше глупых вопросов. Звони калибровщику и с ним решай вопрос по запуску двигла. Так хоть шанс есть, что двиг выживет.

Официальных представителей Паулюса в Белоруссии НЕТ. За минусом стоимости проведеной перед репрогом диагностики. И то не более оговореного перед этим времени. Т.е договорились 3 дня на возврат, а приехал через 2 недели - идешь лесом. Если базовый софт поддерживает данные алгоритмы, то он останется и в перекалиброваном варианте.Сменой прошивки из ОКИ ФЕРРАРИ не сделаешь. Этот вопрос к производителям топлива нужно задать. Даже на абсолютно стоковых движках сажи в выхлопе хватает. Не в Европе живем. Перед любым репрогом ОБЯЗАТЕЛЬНО проводится диагностика, дабы быть увереным в исправности коляски. Есть такая аксиома: "ПЕРЕШИВАЙ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ".

Сдай лучше на цветмет. Денег больше поимеешь. А гемору - меньше.

На калинах с подменным М73 иммо сам прописывался неоднократно.

От души поздравляю!

Это окно определяет, в каких угловых положениях коленвала будет происходить контроль детонации.Им в принципе можно попробовать обмануть блок, сместив границы в зону, где уровень шума минимален.

Шум не от болтов, а от кулачков распредвала. Вот цитата одного из производителей тюнинговых распредвалов:

Вернуть гидрачи обратно! Либо оставлять болты, но менять еще и распредвал с рокерами на карбовые, замена блока управления на Я-72 и калибровка этого хозяйства под конкретный уровень шума.

Поздравляю! Желаю всего, чего желается!