евген

Трудно о чем-то сказать. Может дело и не в прошивке.............

Интересно :) Кстати , а таким образом можно проверять катушки 16V 1,6??? :)

В электронном виде ничего у меня нет по русским авто. Это уже все (ну или почти все) в голове, кроме нового . Посмотри в библиотеке может что и есть.

По литературе гляну что есть. А по ПО пользуй лучше МТ1206 за неимением лучшего.

Дак 13i02 никогда "холодным" пуском не блистала :P

Вот,вот -правильно :)

А у нас наоборот "московские" на первом месте. Самые некачественные считаются "новосибирские".

Скорее всего Бошик20 59-ый если не 54-ый Они похоже уже от старости начинают глючить. Меняй прошивку должно заработать.

Ну если ковырялся в карбюраторных то принцип работы мотора уже знаешь и представляешь,а это половина ... Купи книжки есть очень неплохие(сам по ним начинал) издательства "Третий Рим" "Система впрыска топлива автомобилей" по разным системам впрыска,почитай и практикуй.

На впускной распредвал.

А заодно и ИММО физически отключи.

Скорее всего К22-ая. Есть у нее такой глюк. Если так меняй прошивку.

Нужная вещь :)

Вот и я почти такого мнения , но.... как говорят "х.....я война , главное маневры" :) :D :P

Самая лучшая экономия-исправный автомобиль + правильное пользование этим автомобилем.А вообще по моему мнению экономичность достигается(как ни странно звучит) на динамичных пошивках.Педалькой аккуратней работать надо.

Ну если действительно хочеш установить истину-соглашайся с emmibox-ом ;)

Для меня лично это уже давно решеный вопрос.

Читал давно,в принципе согласен.Тонкая доводка мотора. :)

Посмотри основной плюс на акумуляторе на холодную контакт отсутствует. При включении зажигания ток начинает идти на другие потребители,нагревается и появляется контакт.

Если тебе надо проверенную извини нету. Хочеш проверь сам,заодно и отзыв напишешь. :)

Короче,так. Жгут идет в ногах пассажира.Толи конденсат потихоньку скапливается,толи пассажир ногами грязными скет :) ,в этом месте есть несколько типа скруток- только по заводскому они в обжимках.Там и массы и +12,и+5. Если есть желание проводить эксперименты меряй сопротивление каждого провода от ДМРВ до разъема ЭБУ.Внекоторых случаях оно доходит до 5-и Ом. Чаще от 1,5 до 2-х.Я уже этим не занимаюсь.Втыкаю эталонный ДМРВ и если показания отличаются лезу туда и пропаиваю все эти обжимки,контролируя время от времени показания ДМРВ по АЦП.Ну вот вроде и все. :)

Поставь ДМРВ про который точно знаешь на сколько он тянет,если и дальше будет плясать ищи косяк в проводке.Особенно у "зубил" после 2-3-х лет частенько бывает косяк в проводке.

Так у тебя может быть стакана нет под насосом(который держит бензин в поворотах при пустом или полупустом баке).? :)

Если при -13 не запускается,вывод один машина не исправна. Ищи чем больна.

Просмотрел еще раз схему 08-09 не въехал <_<