евген

Век живи-век учись :10:

Везет мне на четвертый цилиндр. ШНива- троит.Искра в норме.При проверке компрессии в четвертом хлопает в воздушный фильтр.К слесарям.Вскрытие показало-сломан рокер на впускном клапане.

Если газик не врет,то ведь сосет-1% О2 ????? Правда если глушитель цел.

Пару лет назад читал в одном автомобильном журнале,что в те времена 95-ый вообще промышленностью не выпускался.Тем не менее на заправках он был.

Дели проводку от железа.А по газику хотелось бы прочитать не ока, а цыфири.

А ты уверен,что заливаешь именно 95-ый,А не 92-ый с присадками??? :P и ты каждый раз экспертизу проводишь??? :D или на нюх определяешь??? :xaxa

Можешь от ШНивы взять.На 2112 очень неплохо получается,Если чуть-чуть поправить.

Начни с устранения этой неполадки.Возможен подсос.

Чет не понял-на 2112 стоит 154-20??????? :o

А я будучи раньше молодым и увлекающимся радиотехникой(на любительском уровне),Когда ремонтировал советские ламповые телевизоры специально таким образом проверял трансформаторы на КЗ внутри обмоток,и даже ТВС :) .

Только после этого всегда вылазит "Пропадание питания контроллера".

Нельзя так делать.Начинаються дерганья и жрать начинает.

Ну если так далеко зашло,надо отделять "мух от котлет". Если есть возможность кинь новую проводку прямо нга моторе навесухой. отделить провода от железа. а далее всетаки (мое мнение)либо узел дросселя,либо подсос(вакуум тормозов,трещина в рессивере,прокладки,Дырка в гофре от ДМРВ до Дрос. патрубка,и все что идет мимо ДМРВ хотя ты вроде все проливал). А газоанализатор что показывает???

Но сначала фильтра топливные(грубой и тонкой очистки)поменяй.

Блин,сегодня на машину убил целых три-четыре часа. Приезжает клиент с жалобой на детонацию.Подключаю диагностику,на ХХ все в норме.При резкой перегазовке детонация.Мотор работает ровно.Подключаю газик.СН-460(примерно). Компрессия-ровно по 11.Давление-Норма,но набирает визуально медленно.Производительность-никакая(нет нормальной струи).Спрашиваю-когда меняли топливный фильтр???Ответ-на днях.Лезу под машину смотрю правильно ли поставлен ТФ-в порядке,новый. Снимаю бензонасос-Фильтр чистый,как новый.Давление , производительность в норме.Ставлю обратно.Проверяю производительность с рампы-еле течет(нету).Отцепляю подачу-лъет хорошо. Прицепляю подачу.Отцепляю обратку-лъет хорошо.Прицепляю обратку.В итоге оказывается-Штуцер от кондиционерщиков(уплотнительную прокладку немного разъел и подзабивает выпуск-Следовательно набор давления медленный и производительность х......я). Но это еще не все. Детонация не проходит. Сдергиваю форсунки....и вот он почти момент истины.Четвертая форсунка отмыта дочиста как новая.Форсунки на стенд.Четвертая нормально не работает(но подразумеваю , что дело не в ней).Чищу форсунки.Все в норме. Детонация не проходит.Надо лезть глубже. Вскрываю клапанную крышку.Для проверки клапанов(клиент говорил,что перед этим регулировал клапана)с прицелом на четвертый цилиндр.Выставляю в нем клапана в закрытое состояние.Зазоры в норме.Кручу стаканы-восьмой вращается,седьмой зажат довольно крепко. Отправил машину к мотористам.Дальнейшее вскрытие показало-сломана внутреняя пружина, разнесло в кочья маслосъемный колпачек,деформировала стакан. Вот и хотелось бытаких случаев поболе :PIVO

Простой сброс ЭБУ-это просто сброс ОЗУ. Сброс с инициализацией-это еще сброс параметров обучения(как акумулятор отцепили).

Ну я так думаю для замены 797 на Я7 никаких доработок в проводке (меняешь блок на блок) не надо.Прошивку с Бош в Январь не зальешь.Это как Бош154 и Я5. 797 льется в 797;Я7 -в Я7.

Сегодня приехал(а) клиентка,ездит не плохо.Можно сказать,что она в восторге от ездовых качеств.Но ей кажется , что жрет много.но это только кажется.Надо как-то замерять расход,потому-что кажется-это не факт.

А мне они(797) очень нравяться. Они очень нежные и с ними идет работа,а там где работа там и зрплата. :D

Какой щедрый клиент :P А про ЭБУ-это БОШ-ик новой аппаратной реализации.С которыми пока ничего не сотворить. И вопрос-одного ДК не хватило заменить? :)

Я вот читаю и никак въехать не могу,о чем речь? То-ли датчик резонансный,то-ли широкополосный? Сколько уже случаев было:ЭБУ при продаже заменяют 70-ый на 20-ый и потом "счасливые"обладатели автомобиля приезжают на диагностику.Со всеми вытекающими последствиями.

Ага давай счас чистый ЕБУ,у старого выкусим ЕЕРОМ...... Речь идет об альтернативном запуске. :)

Сделай так.Выезжай на берег(живописный)реки,желательно не один, на пикник.Не забудь взять с собой инструкцию на АПС-4.В ходе пикника,пока никто не видит,выбрасывай черный ключ АПС в реку.Когда соберетесь ехать домой-окажется,что машина не запускается.Вот тут то ты и проявишь себя перед тем с кем приехал настоящим знатоком автомобилей и АПС в часности. Если уедешь на машине-сам увидишь , натебя будут смотреть , как на бога,а если не получится............ Лично я не стал бы пробовать. :D

Вот примерно это я и хотел сказать немного выше.Только не смог так красиво выразить свои мысли.

Давай я тебя тоже похвалю :D :PIVO А вот эти самые "статику -динамику" под каждый мотор надо подкручивать.