евген

Блин,сегодня на машину убил целых три-четыре часа. Приезжает клиент с жалобой на детонацию.Подключаю диагностику,на ХХ все в норме.При резкой перегазовке детонация.Мотор работает ровно.Подключаю газик.СН-460(примерно). Компрессия-ровно по 11.Давление-Норма,но набирает визуально медленно.Производительность-никакая(нет нормальной струи).Спрашиваю-когда меняли топливный фильтр???Ответ-на днях.Лезу под машину смотрю правильно ли поставлен ТФ-в порядке,новый. Снимаю бензонасос-Фильтр чистый,как новый.Давление , производительность в норме.Ставлю обратно.Проверяю производительность с рампы-еле течет(нету).Отцепляю подачу-лъет хорошо. Прицепляю подачу.Отцепляю обратку-лъет хорошо.Прицепляю обратку.В итоге оказывается-Штуцер от кондиционерщиков(уплотнительную прокладку немного разъел и подзабивает выпуск-Следовательно набор давления медленный и производительность х......я). Но это еще не все. Детонация не проходит. Сдергиваю форсунки....и вот он почти момент истины.Четвертая форсунка отмыта дочиста как новая.Форсунки на стенд.Четвертая нормально не работает(но подразумеваю , что дело не в ней).Чищу форсунки.Все в норме. Детонация не проходит.Надо лезть глубже. Вскрываю клапанную крышку.Для проверки клапанов(клиент говорил,что перед этим регулировал клапана)с прицелом на четвертый цилиндр.Выставляю в нем клапана в закрытое состояние.Зазоры в норме.Кручу стаканы-восьмой вращается,седьмой зажат довольно крепко. Отправил машину к мотористам.Дальнейшее вскрытие показало-сломана внутреняя пружина, разнесло в кочья маслосъемный колпачек,деформировала стакан. Вот и хотелось бытаких случаев поболе :PIVO

Простой сброс ЭБУ-это просто сброс ОЗУ. Сброс с инициализацией-это еще сброс параметров обучения(как акумулятор отцепили).

Ну я так думаю для замены 797 на Я7 никаких доработок в проводке (меняешь блок на блок) не надо.Прошивку с Бош в Январь не зальешь.Это как Бош154 и Я5. 797 льется в 797;Я7 -в Я7.

Сегодня приехал(а) клиентка,ездит не плохо.Можно сказать,что она в восторге от ездовых качеств.Но ей кажется , что жрет много.но это только кажется.Надо как-то замерять расход,потому-что кажется-это не факт.

А мне они(797) очень нравяться. Они очень нежные и с ними идет работа,а там где работа там и зрплата. :D

Какой щедрый клиент :P А про ЭБУ-это БОШ-ик новой аппаратной реализации.С которыми пока ничего не сотворить. И вопрос-одного ДК не хватило заменить? :)

Я вот читаю и никак въехать не могу,о чем речь? То-ли датчик резонансный,то-ли широкополосный? Сколько уже случаев было:ЭБУ при продаже заменяют 70-ый на 20-ый и потом "счасливые"обладатели автомобиля приезжают на диагностику.Со всеми вытекающими последствиями.

Ага давай счас чистый ЕБУ,у старого выкусим ЕЕРОМ...... Речь идет об альтернативном запуске. :)

Сделай так.Выезжай на берег(живописный)реки,желательно не один, на пикник.Не забудь взять с собой инструкцию на АПС-4.В ходе пикника,пока никто не видит,выбрасывай черный ключ АПС в реку.Когда соберетесь ехать домой-окажется,что машина не запускается.Вот тут то ты и проявишь себя перед тем с кем приехал настоящим знатоком автомобилей и АПС в часности. Если уедешь на машине-сам увидишь , натебя будут смотреть , как на бога,а если не получится............ Лично я не стал бы пробовать. :D

Вот примерно это я и хотел сказать немного выше.Только не смог так красиво выразить свои мысли.

Давай я тебя тоже похвалю :D :PIVO А вот эти самые "статику -динамику" под каждый мотор надо подкручивать.

Хе,он теперь каждый совет примеряет. :) ...на разных диагностиках. :xaxa

На зиму желательно бы с цыфирькой 5.Погорячее.

Попробуй "тупо" поменять ДПДЗ. Была машина (немного не такая-с жутким провалом в начале дроселя.,по параметрам все было окей). Проверь массы датчиков. обрати внимание на дроссель.

Если слышно,что звенит - ищи подсос.На 16V звон часто идет из-за подсоса.

Не знаю как у иномарок,но у 797 тоже почти 100% попадание. Если вылазит ошибка по какому-либо цилиндру и если копать в этом направлении почти 100% найдешь в нем(цилиндре)какой нибудь(пусть даже и ма-а-а-а-аленький)непорядок.В часности клапан поджат,форсунка не доливает 10-20грамм.Общие-обычно производительность насоса падает(не давление).Можно еще пару-тройку примеров привести.....

А для нас какая радость :D .У нас на обслуживании неплохая партия машин с 797. На данный момент у них пробег 10000-15000.И о-о-о-очень многие из них начинают подъезжать именно с пропусками зажигания.

Неправильно.В исправной системе охлаждения создается давление и температура кипения выше,чем при атмосферном давлении.

Ставь, не заморачивайся.

Было пару-тройку раз,лечилось перепрошивкой. Навсех была стандарт J5V13I02 На одной машине перелопатили все железо(или почти все)-не помогло.Только замена ПО.

Вряд ли Хоть нагрузка и одна , но каждый диод работает на одну обмотку.

Бери из старых мостов.

А по моему надо сначала понять как работает мотор. 1-3-4-2;1-3-4-2;1-3-4-2;и т.д.

ПРИчин очень много.Четвертый цилиндр не в порядке. ВВ-форсунки-компрессия-подсос.

Видишь - дурак, обойди! Лучше не встречаться. :D