евген

DENSO хорошие свечи,левых пока не видел.

Чисто теоретически как я себе это представляю:(практически не смогу) Собрать частотомер-на скорости 90км/ч это частота получается 150Гц. Если я не ошибся.Далее ставим счетчик и на выходе (каком-то , смотря какая микросхема)получаем порог включения при определенной частоте. Повторяю,что все это теоретически. Лично я радиолюбитель с небольшим стажем и было это все лет пятнадцать назад.Так что прошу не кричать.

Самые поганые,какие встречал-"BERU"

Меняй полностью в сборе.Что-то там не срастается.Вроде как резинки уплотнительные нормально не встают на место.Давно было,но точно не получилось.

:o Это в каком автомобиле???

А какого года машина7 Дело в том,что уже несколько авто именно 2003г.выпуска попадались у которых не было просверлено отверстие в рессивере.куда пдтыкается трубка на РДТ. Давление повышеное,свечи черные - результат.

А в городе :D Но сделать можно,но с ДС.

Пока нареканий нет на запуск.

:) Щас ,у тебя какая подпись внизу стоит? :D

Sensej Озвуч,пожалуйста цифири газика после ремонта.

Век живи-век учись :10:

Везет мне на четвертый цилиндр. ШНива- троит.Искра в норме.При проверке компрессии в четвертом хлопает в воздушный фильтр.К слесарям.Вскрытие показало-сломан рокер на впускном клапане.

Если газик не врет,то ведь сосет-1% О2 ????? Правда если глушитель цел.

Пару лет назад читал в одном автомобильном журнале,что в те времена 95-ый вообще промышленностью не выпускался.Тем не менее на заправках он был.

Дели проводку от железа.А по газику хотелось бы прочитать не ока, а цыфири.

А ты уверен,что заливаешь именно 95-ый,А не 92-ый с присадками??? :P и ты каждый раз экспертизу проводишь??? :D или на нюх определяешь??? :xaxa

Можешь от ШНивы взять.На 2112 очень неплохо получается,Если чуть-чуть поправить.

Начни с устранения этой неполадки.Возможен подсос.

Чет не понял-на 2112 стоит 154-20??????? :o

А я будучи раньше молодым и увлекающимся радиотехникой(на любительском уровне),Когда ремонтировал советские ламповые телевизоры специально таким образом проверял трансформаторы на КЗ внутри обмоток,и даже ТВС :) .

Только после этого всегда вылазит "Пропадание питания контроллера".

Нельзя так делать.Начинаються дерганья и жрать начинает.

Ну если так далеко зашло,надо отделять "мух от котлет". Если есть возможность кинь новую проводку прямо нга моторе навесухой. отделить провода от железа. а далее всетаки (мое мнение)либо узел дросселя,либо подсос(вакуум тормозов,трещина в рессивере,прокладки,Дырка в гофре от ДМРВ до Дрос. патрубка,и все что идет мимо ДМРВ хотя ты вроде все проливал). А газоанализатор что показывает???

Но сначала фильтра топливные(грубой и тонкой очистки)поменяй.

Блин,сегодня на машину убил целых три-четыре часа. Приезжает клиент с жалобой на детонацию.Подключаю диагностику,на ХХ все в норме.При резкой перегазовке детонация.Мотор работает ровно.Подключаю газик.СН-460(примерно). Компрессия-ровно по 11.Давление-Норма,но набирает визуально медленно.Производительность-никакая(нет нормальной струи).Спрашиваю-когда меняли топливный фильтр???Ответ-на днях.Лезу под машину смотрю правильно ли поставлен ТФ-в порядке,новый. Снимаю бензонасос-Фильтр чистый,как новый.Давление , производительность в норме.Ставлю обратно.Проверяю производительность с рампы-еле течет(нету).Отцепляю подачу-лъет хорошо. Прицепляю подачу.Отцепляю обратку-лъет хорошо.Прицепляю обратку.В итоге оказывается-Штуцер от кондиционерщиков(уплотнительную прокладку немного разъел и подзабивает выпуск-Следовательно набор давления медленный и производительность х......я). Но это еще не все. Детонация не проходит. Сдергиваю форсунки....и вот он почти момент истины.Четвертая форсунка отмыта дочиста как новая.Форсунки на стенд.Четвертая нормально не работает(но подразумеваю , что дело не в ней).Чищу форсунки.Все в норме. Детонация не проходит.Надо лезть глубже. Вскрываю клапанную крышку.Для проверки клапанов(клиент говорил,что перед этим регулировал клапана)с прицелом на четвертый цилиндр.Выставляю в нем клапана в закрытое состояние.Зазоры в норме.Кручу стаканы-восьмой вращается,седьмой зажат довольно крепко. Отправил машину к мотористам.Дальнейшее вскрытие показало-сломана внутреняя пружина, разнесло в кочья маслосъемный колпачек,деформировала стакан. Вот и хотелось бытаких случаев поболе :PIVO