евген

Это встречается периодически.

Вот это интересно.И я пошел тем же путем.При нормальной компрессии такие данные. Бензина мало или воздуха много(впрочем это одно и то же). СО-маловато. СН-многовато. Хотя,если приподнять СО-тогда СН может упасть.

Дима!!! Первое-будь здоров.!!! Второе-Любви(и от тещи в том числе). И-и-и-и-дензнаков поболее. :D :PIVO

ДЕТОНАЦИИ на ХХ быть не может.Она (ДЕТОНАЦИЯ)возникает только под нагрузкой. Меня этому учили и я это усвоил на практике. Кто против???

На Я7 и 797-116-ые. На Я5 и 1.5.4.-037-ые. НАПРЯЖЕНИЕ -покоя одно у всех. Дальше syb_vs объяснил.

Не-е-е-Идеал=14.0 +-0,2.

Ну и как это прокоментировать?

Не обязательно.Может как раз не доливать(или лишний воздух)=>пропуски и повышенный СН. Свечи будут грязные.А СО-0,9 и коррекция-0,20???

Стараюсь не обижать.Предлагаю варианты.

Свечи чистые,а СН=1000. Последнее(может быть)предположение-не дырявый ли РДТ. И что по газику кислород кажет?.

Сравни Я5 и Я7 в СТР321(мож и не корректно) тарировку. А вовнутрь каждой не надо лезть.Имей свой проверочный ЭБУ.

Это было прошлым летом....

СН-1000???Если метки проверял-Компрессия,Бедная смесь(пропуски воспламенения(Забитые форсы,подсос)). Только последнее прочитал.Что это?-Компрессия 6-12? :o Давай отдыхай и начинай с компрессии.

Компрессия,подсос,форсунки.Больше подсос(прокладочки коллекторов).

Интересно-меня кто нибудь слышит??? :) :) :)

Друзья-товарисчи!!! Мне надо в ЕКАТЕРИНБУРГЕ человека,который все это исполнит. Валера(Волга)-ты где???

Я вот до сих пор не могу понять чем отличаются 61 от 41.Два раза менял бошики-40 на 61-ый и в обоих случаях работал ДФ.Интересно,чем они отличаются от 41.

Еще подгоревшие и окислившиеся силовые клеммы на генераторе(пропаять).Замеряй сколько на АКБ и на выходе генератора.

Так смешно :) .Сначала загнули клапана(хорошо хоть признался,что раскрутили мотор),потом спрашивают,что может быть?.А вычисляется элементарно-хлопает во впуск-Метки,компрессия,МЗ иногда дурит(но очень редко)-и очень бедная смесь(подсос в том числе).

Двухрежимка-это херня.Просто надо поставить нормальную погу и все остальное будет зависеть от стиля езды(перевод-как на педальку будешь давить).

Кто в Е-бурге посмотрит Волгу?Сам ими не занимаюсь.Основные жалобы-жрет.15-17литров(по словам клиента).

Когда это писал-о чем думал?

Какая разница-все газики замеряют выхлоп. теперь по существу. У карбюраторщика примерно раз в год уходит в ремонт(умирает кислородная ячейка). Я занимаюсь впрыском.Стоит(работает) без ремонтов примерно два года.Подозреваю-за счет Евро-2. С Е-2 он почти не нужен.Или очень редко.Есть ДК.

Аналогичная ситуация была.Когда из другого сервиса притащили авто после замены ремня ГРМ. Монтировкой держали шкив,чтоб затянуть болт. :)

Работают,работают А в 41-ый можно вообще все залить.И 71,и61 и 41.Чего изволите? :D