Andy Frost

Пока услышал только одно объяснение достойное хорошего применения. Убить УЗО для хренового бензина. Ибо если сделать гашение детонации большим, то начинаются провалы из-за хренового алгоритма регулирования. Варианты "дриснуь так чтобы свечи залило" не проходят, ибо когда с конца капает бензин, а свечи в черноте, едет хуже ибо больше 12,3 делать смесь нужно только чтобы детонацию убить и мотор охладить. Проверено на опытах над клоликами. Второе предположение что мол экономично/динамично, у меня как-то вызывает сомнения. Попробую объяснить. Если я хочу ехать экономно, то я и дроссель буду нажимать неглубоко. Так давайте сделаем на маленьком дросселе бедные смеси. Такие чтобы горели, но мотор не грели и не дергались, вот и экономия. Если я хочу поехать, я и тапку вдавлю поглубже. И смеси там поставлю побогаче. Причем даже на стоковой прошиве сделаны две зоны, экономичная и мощностная. Как раз по дросселю разделенная (правда эта система с карбюратора перекочевала, ну да ладно). Не давим - экономим, давим валим. Настраивай, не хочу! Для чего к этому приделывать мультипликатор на 2? Не понимаю... Разъясните, те кто делает эконом/спорт, зачем вам 4(!) режимных зоны? Спасибо всем за высказанные мнения и за поддержку темы.

Господа, желающие иметь или имеющие 2-х режимные прошивки, расскажите пожалуйста, зачем они нужны? Двухтопливные машины не берем. Вариант, на одной проверенной едем, вторую тестовую обкатываем, тоже.

Это датчик внешней температуры 2115-3828210. Если найдете для него даташит или зависимость сопротивление-температура, то расчитаю для него правильные калибровки для 44 и для 51-й ноги. Уже не надо. Нашел. Выкладываю расчеты. Есть подозрения что на маленьких напряжениях (больших температурах) кривая должна подниматься вверх покруче.

Это байтовая величина. Если хочешь перевести в человечную десятичную подели на 128. А вообще, в программе, есть переключатель между байтовыми, хексовыми и дексовыми значениями.

Программа, единственная, помимо матрицы, позволяет построить верные таблицы Циклового наполнения и Поправки Циклового наполнения. Оценка производительности форсунок. Приличные графики, отображение всех параметров работы двигателя, в том числе каналы АЦП совместно с другими графиками. Отображение каналов АЦП ДАДа и ДТВ. Больше этим никто похвастать не может. Единственный минус проги, что она может больше чем нужно простому обывателю.

Робяты! Математику в школе учили? ;) Берем 120000 делим на обороты. Это будет время периода для этих оборотов в мс. Берем из лога Время впрыска, умножаем его на 2 если впрыск ПП или на 4 если впрыск О, и смотрим, больше полученное число или меньше чем вышеозначенная величина. Либо делим число на период, умножаем на 100 и получаем загрузку форсунок в процентах. Если загрузка ольще 95% то орсунки кончаются. Усе просто! :)

Косвенное отключение ДК это загоняние контроллера в такой режим работы на штатном софте, когда он не учитывает показания с ДК и работает по штатным обходным алгоритммам. Например включение ДК регулирования при 150 градусах охлаждающей жидкости.

Внутри, внутри. Разбери подопытного и все сразу станет ясно.

Пружину отрезать на 3/4 витка.

МИНУТОЧКУ! :) Я когда тебя просил прикрутить ШДК к J5LS и сделать ДК регулирование во ВСЕМ диапазоне и не снимать ее ваще? То-то же! :) Теперь когда есть ЛЦ-1, в достаточно доступном виде, я просто категорически требую! :)

Макс, но ты понимаешь что мы приходим потихоньку к алгоритмам девайса под названиям Бош 797! В котором основной датчик это ДК! А ДМРВ это так для мебели... С той лишь разницей что ДК используем широкий.

Попробуй такую для бошей 560: Статика: 2,4024 Динамика как на картинке. Но у меня были некоторые косяки с топливом когда вышел из строя ДФ. Так что что-то из этого не совсем верно. :)

А перекрытие краше! :) Что за мотор с таким хилым воздухом? Какие валы? Как я понимаю сначала откатывалась поправка, а уже потом писалось БЦН? ;)

Модератору, перенесите плиз ответ к теме с турбиной. Грамотно изложено...

Палемика становится интересной. Потихонику переходим в область постороения двигателей с турбиной. :) Как чистый теоретик, во снах видящий турбину под капотом, скажу. Ставим валы в отсутствие перекрытия, чтобы продувки не было! О как! :) А какая частота этих колебаний? Их разве фильтр ДМРВ не сгладит? ГЫ. Я вобще ни одного. :) Но очень хочется. Кстати мое мнение, хотелось бы услышать его критику... Влы под турбину.... Я сичтаю, что турбо валы это что-то с большим подъемом и очень узкой фазой, причем все это ставится в минимальное перекрытие. Прокомментируйте плиз...

Не надо никакого ключа. Это ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ прога! Это не чиптюнер, кшлюч от которого таскаешь с собой, из дома на работу, с работы в ноут на выезд. Эта прога ставится один раз на ноут и все! Больше никуда не надо. Если слетит винда на ноуте, то я вам и так не завидую, проблем хватит и без этого. :) По поводу заложничества, я конечно жутко прошу пардону, но к ЭТОМУ автору в заложники не попадете.

Эта прошива для экономичной езды. Там смеси на радость жабе. Но больших обортах мотор откровенно греться начинает. Если не валить то ставят рекорды экономичности.

А я не гордый, я спрошу! :) Что такое Градиент таблицы лямбда обучения? Сколько должен быть при поправке 1? Спасибо!

У меня при смесях 12,6 на настроеной проге ДК показывает 0,86. Так что 0,6 это признак все же бедной смеси.

Ну че вы как дети малые... Работает, не работает... У каждого свои методы достижения цели. Кто-то таблицы коэффициентов меняет, а кто-то тарировки датчиков. Не буду говоить свое мнение что правильней, все и так знают, но все стремятся к одному, у правильному результату. Даайте не будем это стремление растаптывать, не так много людей которые что-то ваяют, что-то мастерят. Правильно/неправильно это история скажет. ЗЫ. Саня, переходи на новый уровень. Не забывай, что ДАД тоже можно оттарировать по ДК.

Единственное что приходит в голову, это запретить отключение топлива при принудительном ХХ.

Даже не знаю... Я бы полез Экстраполирующий коэфф крутить.

Смотри тему про баррокоррекцию. Там есть прошивки 007. Они "почти" без ДМРВ.

Емми, я думаю Илья будет не против, если из этого топика темы, не относящиеся к прошивке J5LS будут удалены.

Про топливо... Тут такое дело... У меня форсы от волги стоят. Так вот если обороты больше 5000, а в баке меньше 20 литров, то начинаются подергивания. Обидно бывает, разгоняешься, а тут опа и не едет... То же самое в правом затяжном повороте. Так что такая проблема есть. Как выход не ездить с пустым баком.