sovg

У пыжика 306, KDX, пропала масса, которая идёт от ЭБУ (31нога) на ДПДЗ,МАП,ДТ. Проводка цела и дороги в ЭБУ тоже. При подключении массы в "нахалку" (отдельная), машин работает ОК. Вопрос: могут ли быть какие нехорошие последствия если оставить, отдельную, постоянную массу на датчики?

а расходомер на этом опеле хорошо проверяется осциллографом.и настроить можно или по лямбде или под газик 106903[/snapback] Поделись опытом пжлста. Как осцилом ты ДМРВ проверяешь? Скорость нарастания, в момент вкл. зажигания, чтоли?

Ну наверно. Надо пробывать. Сенсей, попробуй, потом расскажешь, как, выдержит ЭБУ или нет. Похоже ты будешь первым. :D

Ну тогда уж КЗ не от ОКА, а от ВАЗ Я7, БОШ7.9.7, 8-и клапанных

Видимо он имеет ввиду, то же , что и ты. Паралелить через диодную развязку. Тока нах такой гимор?

А в чём у них разница?

В этом случае будут проблеммы с коммутацией первички. Ведь 4 катушки у ВАЗа, они индивидуальные, а от ОКА или ГАЗ, одна на два цилиндра.

В 30-ом 4 идивидуальные катушки, а в 82 две катушки в одном копусе. Проводка разная.

вот посмотри

Газ класический, не впрыск? Если форсы в порядке, надо параметры датчиков, время впрыска. ДК как?

В комплектации, что? ДМРВ или ДАД? Если ДАД, не слетел ли с него вакумн. шланг?

Ну если на газе всё гут? из-за чего троить может? форсы, управление форсами. Чё там ДМРВ или ДАД?

Вытащи форсы и всё увидишь. Кирдык им.

Где пины брал?

Было пару бош797 и Я7.2 насос некочал или прерывесто качает. Перепрошеш и все в норме. Жду совета. 103576[/snapback] Так-так, вот сдесь очень интересно. Ко мне зачистила 15-шка с 7.9.7, 8кл. Машин номано работает мин.30-40 и далее вылазит СЕ и машин неузнаваемо тупая. А ошибки всё время в паре: низкий шум двигателя и нет управления топливным насосом. Сброс ошибок спасает, но опять на 30-40 мин. ДВС точно исправный, ДД менялся. Напруга на топл. насос не пропадает. Вот что это? Перепрошивал всеми, имеющиемися в инете (и комерчискими), прошивками. Не помогает.

Спасибо solo/ Вот тока не понял: сделал две прошки, газ и бенз. Разбиваем обе на два файла, это как? одну делим на две и вторую делим на две, так ?

переключение 1-ой ноги ППЗУ, какой, родной? а с разъёма возможно переключение? дороботки ЭБУ под двухрежимку нужны? чем прошивки клеить? или в микасе 5.4 как-т по своему делается? Надо под газ сделать двухрежимку, возможно ли это?

ПЗУ сдесь при том, что ЭБУ выставляет эту ошибку, вот и я хочу это выяснить. Менялась прошивка, на базе Е000580 двухрежимка, первоночально в ЭБУ была Е000530, еепром оставил от неё же.

У них есть с одним ДК и с двумя. Если в блок с двумя ДК залить прошку с одним, да отключенным (косвенно). Наверное можно попробывать.

Давай Мопс, выходи, сдесь много твоих старых знакомых.

номер точно не помню, но помоему 63

Я лил комбилодырем 2.11. Там эта ошибка убирается автоматом. Вроде как. Тык раньше лил лодырем 2.10 и небыло проблем. Ааа! мож это из-за версии лодыря?

Залил двухрежимку в МИКАС7.1 с плёночным ДМРВ. Баржа катается дня 3-5 и вылазит ошибка ППЗУ и зажигает СЕ. Сбросом ошибок не лечится. Заливаю стандартный ЕЕПРОМ и всё ОК, но только опять на дня 3-5. Опять перезаливаю ЕЕПРОМ, и так всё снова. При вылазинии этой ошибки машина начинает сильно жрать газ (бензин не засекался), невсегда есть ХХ, с утра невозможно завести без педали газа и удерживания её, пока баржа не прогреется. Это и на газу, и на бензине. То, что прошивка не виновата, это точно, т.к. на этой прошивке катается много барж и всё ОК. Подкинуть другой ЭБУ нет возможности (пока). Может что то можно сделать с этим МИКАСОМ? Ситуация неприятна ещё тем, что у него раньше стоял СОАТЭ 304. .... и я уговорил клинта поменять на МИКАС7.1

Недавно на волге тоже боролись с вонью и перерасходом. Много времени потратили, всё закончилось заменой редуктора.

А можно поподробнее, как это на фокусе делается?