sovg

И в МКАС7 тоже

Всё остаётся родное и ДМРВ (нитка)

Давлене картерных газов велико наверное, вентиляция (сетка в кл. крышке)не забита? Сам сальник садиться в крышку, как, легко, туго?

конкретно по проблеме, надо бы побольше инфы: машина какая, СО, СН, ток на эл.регуляторе, давления топлива там сильно рулят.

:PIVO ;)

всё совпадает, тока регулятора СО в 31ом нет, но с прошивкой он должен появиться. С каналами ДД и ИММО, как там всё уляжется?

И вот такой вопрос: На машине, микас 5.4, ДМРВ-нитка, хочу взамен, поставить микас 7.1-31, Е530. Возможно ли это без паяльника и какую прошивку лить? 541 или 158?

Mika.А что, есть СОАТЭ которые шъются лодырем? flint77 У меня был СОАТЭ, который только на ходу,под нагрузкой, отбрасывал УОЗ в 5-6 грд. т.е там где должно 30грд. он уходил в 5-6грд. И машина тоже не ехала. Выяснил только на ходу с ноутом. Замена на МИКАС решила проблему.

1. какой имеется ввиду адаптер? 2,3 Унисканом он берётся.

Я тоже пользуюсь осцлом Постоловского, оч. нравится. ВВ зажмы конечно стрёмные, но это единственный минус, который не замечается когда встаёт вопрос о цене. Есть возможность просматрвать "вторичку" наложением адаптера на индвдуальные катушки, напр. БМВ М-50

Спасбо, всё получается, но гиморно это. Проще корректором углы двинуть и рэлюху на форсы. А ещё вопрос, ППЗУ от микас 5.4 можно ещё где спользовать, например в БОШ 154?

О как! а я их малость ключиком, но не сильно.

Свечи скорее засрал, чем помыл

Да, оч похоже, что ген работает без АКБ.

Либо генератор выдаёт слишком, либо АКБ не соеденён с геной.

Меняем гидрокомпенсаторы на ШевиНива, так они очень легко выкручиваются, как будто закручены рукой. Это норма? Момент затяжки негде посмотреть. Кто сталкивался, подскажите с каким усилием закручивать?

Да вот фрагмент схемы, если интересно. В83-МАП В24-ДТ В147-ДПДЗ В25-ДТВ В72-ДК Так вот на 31 ноге нет массы не по проводке, не в ЭБУ. Поэтому я и подумал, что масса коммутируется при вкл. зажиг

Сдесь значит так, к ЭБУ подходят 3 провода массовых и отдельный провод от ЭБУ к датчикам, он в проводке с массой не соединяется. Но и в ЭБУ на этой ноге нет массы. А по схеме это общий провод для датчиков. И этот общ провод такого же цвета, как и массовые (жёлто-зелёный). Короче в ЭБУ соеденил 3 массовых с общим для датчиков и всё чудненько работает (вот уже 2 часа).

Я подчти так и сделал, смущает, что эта масса подаётся после вкл. зажиг.

У пыжика 306, KDX, пропала масса, которая идёт от ЭБУ (31нога) на ДПДЗ,МАП,ДТ. Проводка цела и дороги в ЭБУ тоже. При подключении массы в "нахалку" (отдельная), машин работает ОК. Вопрос: могут ли быть какие нехорошие последствия если оставить, отдельную, постоянную массу на датчики?

а расходомер на этом опеле хорошо проверяется осциллографом.и настроить можно или по лямбде или под газик 106903[/snapback] Поделись опытом пжлста. Как осцилом ты ДМРВ проверяешь? Скорость нарастания, в момент вкл. зажигания, чтоли?

Ну наверно. Надо пробывать. Сенсей, попробуй, потом расскажешь, как, выдержит ЭБУ или нет. Похоже ты будешь первым. :D

Ну тогда уж КЗ не от ОКА, а от ВАЗ Я7, БОШ7.9.7, 8-и клапанных

Видимо он имеет ввиду, то же , что и ты. Паралелить через диодную развязку. Тока нах такой гимор?

А в чём у них разница?