sovg

переложил в rar

EGR я не проверял, и сканер на него не ругается. Да и ваще какое он может оказывать влияние на запуск Вот осцилки запуска: ДФ, ДПКВ и вторичка на 1-ом цилиндре. это вот момент удара (колен вал пытается крутануть в обратку) и далее схватывает и т.д. а это ХХ, когда завелась

кнешно узнай, и про номер зуба против ДПКВ. спасибо

Завтра вылажу

там шестерня на коленвалу внутри мотора. Снимали подон, всё вроде наместе.

Всё встало, но вот окна "схемы" и "сигналы" неактивны

Машина 95г., X20XEV, simens. При запуске явно не попадает искра в такт. При прокрутке стреляет и аж в обратку пытается крутить. Но если заведётся, то работает и можно ехать, но проспуски и прострелы при резком акселераторе присутствуют. При первом же запуске вылазит ошибка 19 (неправильный сигнал с ДПКВ). ДПКВ новый, ДФ новый, мозги, КЗ, свечи и ВВ провода подменивались, изменений нет. Фазы наместе, сверял по кулочкам распредвалов. Компрессия настораживает, везде за 16 (но это думаю из-за ппропуска масла в камеру сгорания). Случилось это неожиданно, просто не завелась. Мысли кончились, может кто напрвит в какое русло.

Нистого-нисчего у клиента на хуяп!!, однострочной, перестали показывать моторы (температура, тахометр, спидометр, топливо). При включении зажигания тест проходит у температуры и топлива (стрелы подымаются и опускаются), а спидометр и тахометр ваще не дёргаются. Пробег и лампочки работают, на ПИКах +5в. присутствуют. В чём может быть проблемма?

Не раз сталкивался с подобной ситуёвиной. И проблемма оказывалась в клапанах ГБЦ, гидрики, зависание в направляющих... Причём компрессия на стартере в норме, а вот если проверить на ХХ ( поочерёдно в каждом цилинндре) то имеем сильный разброс.

А что грузить будим? Чем прошивки править? Редактор нужен к нему. Надо бы от ДК избавляться и адаптации убрать.

Огромное спасибо! Точно! попутали разъём с ДТ.

Со слов клиента, после замены сцепления (самостоятельно менял клиент) пропала искра. Я выяснил, что на трамблёр не приходит "+". На бабине есть оба "+". С автодатой есть расхождения. Кто знает, подскажите к какому проводу должно подходить питание коммутатора в трамблёре. Там два разъёма, 2-ух пиновый и 4-х пин.

Тык это и есть обманка! С этим методом всё ясно! Я грешным делом подумал, что в двустрочной встречаются 8-ми ногий ПИК, и делают как однострочную , но другой прошивкой.

Тык указал бы, где они

Вопрос решился? У меня вот тоже на панели хуяп!! упала стрелка спидометра. Это случилось после повторной перепрошивки ПИКа Стрелка подымается только при скорости выше 60км\ч, но против часовой и на показании 160км\ч останавливается.

какой пик и вместо какого? фотка есть?

Победил я эту панель! Спасибо за помощь! Также спасибо lexhukcha11, shirokov, AndreyMax. Не так страшен чёрт, как его малюют. Сначала пытался внутрисхемно, 3в, через 6-и ногую гребёнку. Но там невозможно подпаяться, точки утопленны, сделал гребёнку из игл в ластике. Короче не получилось. Разозлился и повыдёргивал стрелы, они действительно тугие, но можно дёргать. Ну а дальше 93С56 и кальк от Vasilich. После вскрытия нашёл я эти точки.

А зачем же в нём стоко шестерёнок? :o

Во-во! я однажды купил новую панель, именно из-за снятия стрел на счётмаше. И теперь просто катострафически боюсь съёма стрел.

Победил я эту кароллу! Всем большое спасибо за помощь! Но стрелы сдесь конечно тугие На VWе попроще, тяни да крути. А сдесь черные накладки сверху стрел поотрывались, а с оси не слазят. Кусачками вырвал.

спасибо, буду пробывать.

В такой панели, как добраться до еепромки? Информационная, чёрная панель приклеена и с другой стороны, пластмассовая крышка приварена.

Поздравляю Алекс! Всего наилучшего :PIVO

тык это на однострочную, а остальные с обманкой тока

Бабки готовы! прошиву бы в комплект сразу с перечисленным от Савар