sovg

Блин, как назло все клиенты поразбежались. Никак не могу выловить. Обязательно отпишемся!

Поделитесь опытом, пжлста. Немогу сдёрнуть стрелы. Грел феном, фиксировал ось и пытался крутить, хрен. боюсь сломать. Может есть инфа по контрольным точкам? готов купить инфу.

Я вот сегодня посмотрел Ланцер 2005г. Выпаять ЕЕПРОМ, что-то не представляю себе возможным. Может кто делал внутрисхемно? Поделитесь опытом. Чем и как

ROY, а можно двухрежимку без откл. форсов. Срочно надо на газель с впрысковым ГБО. Блок 302-12.

Разобрался я в чём проблем. Обороты виснут от отсутствия ПХХ на пропане. Если при сбросе гашетки отключать кратковременно газовый клапан в районе 1900об, то всё ОК. Подключил провод, считывания оборотов, к одной форсе и происходит кратковременное отключение газового клапана, этого вполне достаточно для нормального выхода на ХХ.

что с СО и СН на горячую? если есть кат, то лямда где? Может оч бедная смесь. Что там ДМРВ или ДАД?

С днём рождения! Евгений :PIVO Всего, всего хорошего :)

Спасибо! теперь надо выцарапать клиентов с этим блоком на ГБО

99%, что это концевик РХХ в замкнутом состоянии.

Зайди в соседнюю тему по смотке тазов. Там столько написано! и предложено! глаза разбегуться :)

Я это понял бы еслиб смесь не регулировалась. А смесь то в норме, и на хх и на мощносном. регулировал по газоанализу, по лямде. Я в среду её буду ещё раз смотреть, хочу проверить без эмуля ДК. настроить смесь на фактическую работу ДК. Может там в программе ХХ, как -то привязан к работе ДК.

это мне или richi? какой смысл в измерении давления в первой камере?

Заслонку на пропане эл. мотор ДП держит в этих оборотах шланг от редуктора гдето 0.4 м. обороты не скидывает, если тока трогаться, то да.

Сколько пива? называйте в граммах :)

Переобарудовали под пропан Шкоду-Фелицию 2003г. 1.6. АЕЕ. ДП электронный. Схема ГБО класическая, BRC-tehno, подвод газа в гофру перед ДП. Поставили эмулятор форсов, эмулятор ДК. При переходе на ХХ, при сбросе газа, ХХ зависает на 1600-2000об. Заслонка ДП остаётся еле приоткрыта, если в ручную закрыть, то ХХ встаёт в норму. Это только при работе на пропане. На бензине проблем нет ваще. Клиент при переходе на ХХ ( на светафоре) переходит на бенз. Устал я от неё уже Какие есть предположения? Смесь в норме, на всех режимах.

Спасибо за помощь. Машину я завёл. Проблемма была с сигнализацией от хитрых установщиков. Блокировали коммутаторы, я так понял рвали массу.

Класс! спасибо! Я думаю запустить её в складчине. Надо же за труд и вознограждение поиметь!

Неужели двухрежимка будет? :D

В личке

Значит так: Сигналы с ДПКВ, ДФ есть. На форсах тоже есть. Искры нет. Висят две ошибки: 18033-шина данных-привод: недостоверное сообщение с блока управления КП. 18020-неправильная кодировка блока управления двигателем. С таким ещё не сталкивался. что такое КП? может КПП?. В КПП (автомат) висит ошибка 18258- шина данных-привод: отсутствие сообщений с блока управления двигателем. что сделать с кодировкой? ВАГКОМ в кодировании двигателя пишет: прогр. код 01273 код сервисцентра 00000

Поздравляю! Желаю всего наилучшего!

A8, 1996, ABZ, со слов клиента американка. Перестала заводится нисчего. Машину ещё не видел. Клиент говорит, что приезжал спец с ноутом, определил, что неисправен ДПКВ. Поменяли датчик. Машина стала схватывать и глохнет, есть ошибка 18083. Уверяет, что диагноза не связывается с иммо, т.е иммо нет. Завтра притянет ко мне, хотел бы подготовиться. Очень похоже на иммо. Как узнать есть иммо или нет?

Эмулятор на 2-й ДК

Из них был и я! У меня тоже так и не удалось установить на ноут тошиба. Приглашал разных спецов по компам, т.к. я в этом деле оч. слаб. Так и не удалось. Установил на большой комп с первой попытки и работаю.

Есть такой клей, холодная сварка для метала. Не раз делал такое, когда в головке имеются разъеденные ямы от говняного тосола. заполняеш (предворительно хорошё очищая поверхность под клей), шпателем удаляеш лишки и накрываеш головкой и притягиваешь