karel

97 год-там иммо 1-ОР СОМ востанавливает синхру на ура. Это я к тому:

Что то по этим картинкам ничего не понять! Вот нормальная синхра. Взято от сюда: http://www.mlab.org....&t=343&start=60

Потому, что по сути, это Рено. И если смотреть как Рено, то увидишь значительно больше.

Фирменая болячка-это потекшие конденсаторы в ЭБУ.

Может и бред скажу, но в голове давно такая мысль витает-сделать дубликат ключа (железный), родной поместить в обходчик. Подключить последний так, что бы при включении зажигания сигналка его активировала. Помоему дешево и сердито!? Пинайте...

Все, машинка уехала! Получил Опком-и все получилось))) заодно и брелок ЦЗ прописал-до этого ни ланчем, ни опель сканером не получалось. Опель сканер в топку! Кстати, так и не удалось проверить минусовые провода!? Прошел по жгуту и визуально и руками, но отводов на корпус так и не увидел!?

Кстати, да-мысль верная! Надо бы проверить! Кто в курсе-где прикрученна масса на моторе? Что я не нашел. Мотор у него недавно вскрывался, так что может быть и не прикрутили.

Это точно? Насчет кода можно не заморачиваться? На всякий случай-когда иммо запросил код, то с дуру один раз ввели! Естественно неверный! не повлияет ли это на дальнейшие действия?

Что то я совсем запутался! Попробую подитожить. Машина 97 года, в ней имеем (вернее он имеет))) иммо 1. Который должен синхронизироваться из моторного без кода!? Что вроде упрощает задачу... Но ни опель сканере, ни в ланче такой функии нет. Есть только в опель сканер ПРО или еще хуже в Тече!? То есть получается у меня такой возможности просто нет!!! Или все таки карпасс поможет???

Спасибо за отзыв)))) Но прогером я пока не обзавелся, хотя практически готов к его приобретению. сейчас пытаюсь определится во всем многообразии. на данный момент пытаюсь получить карпасс от диллеров.

Весьма ценная информация... Уж расшифровать код я в состоянии! Не совсем ясно. что делать дальше! Требуется код доступа для синхронизации. Кто может помочь, готов обсудить финансовый вопрос....

Со слов клиента машина начала тупить, после того как заглушил мотор не запускается! Моргает чек при включении зажигания. По моторному висит ошибка 1503, по иммо ошибок нет, ключ видит. Машинка 1998 года, мотор Х18ХЕ. Как с этим бороться? Из оборудования есть Ланч и Опель сканер

Вот с "дружеского" сайта: Переделка ЭБУ Е0000158(138) в ЭБУ Е0000335. Сергей Николаевич, aka mopsic. Волгоград Суть переделки: в ЭБУ 158 сигнал ДМРВ попадает сначала на микросхему LM2903M, а с нее на вход процессора. В ЭБУ 335 сигнал ДМРВ сразу попадает на этот же вход процессора через резистивную цепь, микросхемы нет. Она была нужна для согласования выхода нитяного ДМРВ со входом процессора по сопротивлению. - Залили прогу 335 в ЭБУ 158. - Открываем крышку ЭБУ 158.Поворачиваем ЭБУ разъемом к себе. Смотрим на нижний край процессора,обращенный к нам. Видим ногу процессора, к которой подходит конденсатор, приблизительно посередине нижнего края процессора. Принимаем ее за первую и считаем влево.Третья нога - и есть вход сигнала ДМРВ. Повесим в воздухе эту ногу процессора, убрав с дорожки печатного монтажа ближайшую деталь. - Теперь соединим эту ногу процессора с ногой № 7 ЭБУ резистором в 20Ком. Далее, ногу №7 ЭБУ соединим резистором в 100 Ком с ближайшей массовой дорожкой. Помехозащитный конденсатор на ноге №7 ЭБУ не убираем.(не забудьте предварительно повесить в воздухе ногу №7 ЭБУ, убрав лишние цепи). - Ногу №6 ЭБУ соединяем перемычкой с массой. - На всякий случай советую отрезать ногу процессора, на которую шел RСО. Отследите эту цепь сами. Rсо будет регулироваться программно. - Советую резать дорожки меньше, просто обрываем ненужные цепи, убирая ненужные конденсаторы или резисторы. А освободившиеся места используем для установки новых резисторов, упомянутых выше. Все будет работать. Проверено и неоднократно. и ЭБУ Микас 7.1 Е0000335 более требователен к качеству проводки, более чувствителен к помехам по каналу ДПКВ, а также по каналу ДМРВ (уровень сигнала ДМРВ значительно снизился). Можно поставить на ноги 48,49 ЭБУ помехоподавляющие конденсаторы на 1 nF. Не ставьте, что попалось под руку, можно «обрезать» полезный сигнал. Конденсаторы должны быть рассчитаны вольт на 30-50. Учтите, что ЭБУ Микас-7.1 нуждается в заземлении его корпуса, а молотковая эмаль(черная), которой покрашен ЭБУ, ток не проводит. Это к вопросу о помехозащищенности. - После переделки ЭБУ, когда Вы завели двигатель, проверьте коэффициенты Rсок и Rсод. Правда сам не переделывал-смутила цена на датчики: нитка Калуга 1800, пленка 3500!? Плюс переделка... Поставил клиенту нитку.

Ищу двурежимку на Микас 11 821.3763.000-02. ГБО 4 поколения. Может есть у кого?

Ну, газовщики у нас еще те мозгоклюи... Да и находятся в другом городе. Еще такой вопрос-для настройки газа требуется ДК в прошивке или можно поставить 538?

Газ-пропан. Насчет ГБО пока не в курсе, если надо узнаю. На бензине по мотору мной все сделано, претензий нет!

Ничего не обычного-что бы ехала и мозг не парила! Просто в обслуге несколько Газелек с предприятия, газовое на них стоит давненько, а сейчас созрели и прошивки поправить. На одной уже клапана поджарены!

Приветствую! Есть ли у кого газовая прошивка на 405 мотор для ГБО 4-го поколения? Родная стоит 601.

Удалял вчера иммо на эльке в новом кузове, когда все собрал обнаружил горящую лампу подушек! Это, что реакция на снятую панель? Запускал мотор без нее! Ошибки посмотреть неудалось-Ланч вязаться не захотел! Хотя прога стоит 08 года, но эльки в списке почему то нет! ! Предупреждение: Правила создания темы прочтите внимательно

Притащили Гольфа 95 г.в., задача стоит запустить после замены мотора. До запуска пока не дошло, но обнаружил, что был не закреплен трос селектора и коробка была в положении D2, по сути включена передача! Чем чревато это для коробки?

Я так понимаю стоит штатная система. Брелок с двумя кнопками, на нем написано Toyota. Машинка 97 года. Проблема в том, что не видит брелка. По словам хозяина сбой произошел одновременно с пропаданием света в салоне. Нашел сгоревший пред, теперь свет горит, но на брелок не реагирует. Причем сама система работает, при включении зажигания моргает поворотами. Может произошла рассинхронизация!? У кого есть инфа, поделитесь плиз...

Сегодня еще раз все проверил-лампа гаснет, мотор пускается, но ошибка не стирается-висит в активных!? Почему так?

Странно как то-разобрал ключ, ничего не нашел в нем криминального, собрал и все работает!? Значит опять повторится... В порядке самообразования-о чем речь

Транспондер я так понимаю это то, что находится на замке? И это просто приемопередатчик? Соответственно он просто мнеяется, безо всякой прописки? А с логана подойдет? Просто есть возможность использовать в качестве донора для проверки.

Совсем забыл-машинка 2001 года, мотор 1.4. Катушку прозванивал. Дату посмотреть не удалось-ланч туда не пускает!?