karel

Мотор запустить можно, но не с первого раза! Выглядит так-при включении зажигания лампа на панели начинает частить и мотор не пускается. После нескольких попыток, причем помогая педалью газа лампа загорается постоянно и мотор пускается. Ланч в иммо читает ошибку в иммо DF055, и она активна, даже когда мотор пустился. Приемник с замка снимал, внешний осмотр ничего не дал. Питание приходит. Что в этой ситуации можно сделать?

Спасибо за информацию!

То же нужна вместо 601 без ДК!? Что можно поставить?

Подниму тему-чем все таки можно заменить этот коммутатор? Поиском ничего не нашел!

Причина банальна-выскакивание ошибки 0441 и нежелание лезть к баку! Под капотом все проверено! А отключить возможно, просто нечем!

Прошу помощи у тех, кто имеет возможность. Требуется отключить эту диагностику! прошивка b120 er16 Заранее спасибо!

Парни! Я не претендую на роль специалиста по ремонту щитков! Просто человек обратился с этой бедой, и я пытаюсь выяснить как с этим справиться! Если это сложно для меня-откажусь. Оно ведь всегда интересно узнать, то чего не знаешь!? Просто объясните как неисправность одного из моторов может влиять и на отказ второго? То Trabl-может машинку проще к тебе отправить?

Замена щита это крайний вариант. Замена мотора-смысл? Повторюсь-приборы отказали одновременно! Насколько ремонтнопригодна эта панель? Спрашиваю потому что надолго запомнил вскрытие панели на спринтере-снятие задней крышки привело к обрыву шлейфа к одометру!! Болячка не типовая? типа как стабилизатор на WV?

Отказали одновременно, причем при включении зажигания стрелка спидометра дергается в р-не нуля, слышен треск. Можно ли это вылечить?М Машинка 99 года, мотор X20DTH

По словам хозяина ему эту ошибку стирали. Потом она появлялась вновь, причем как то связано с резким торможением!? По все видимости где то плохой контакт. Нужна информация-схема подключения, место расположения блока!?

Расшифровываетсятак-неисправность модуля подушек безопасности! Я так понимаю что неисправен сам блок или проблема с питанием!? Хотя на связь он выходит. Какие мысли по этому поводу? Машинка 2001 года

Значит, картина вырисовывается такая-стабилизатор состоит из силового транзистора 2SB1453, который управляется микросхемой SE145. Микруха на 12 ног, в один ряд. На фото посередине слева IC101, чуть ниже, левее транзистор. Осталось выяснить, что это за микросхема!!

В поисках стабилизатора уперся в коллектор транзистора 2SB1453 Больше вроде и нечему быть стабилизатором, но и тут не понятно-транзистор прямой проводимости, как бы он не должен в такой схеме работать!!На эммитере и базе висит 12 вольт. База связана с микрухой SE145. По такой маркировке она нигде не пробивается! Обычно схемы стабилизации в ЭБУ несколько сложнее чем банальный стабилизатор типа КРена!

Была такая беда-перепутаны разъемы на блоке индикации в центре панели!

Добрый день! Кто силен в этих контроллерах подскажите-мертвый мотор, обнаружил, что нет 5 вольт с блока. Блок вскрыл, явного ничего нет. Что служит стабилизатором в этом блоке? мотор 4AF-E 1.6L, 93 года Фото блока:

Такая же беда! Кто нибудь на Северо Западе ремонтом этих блоков занимается?

Большая просьба киньтесь кто нибудь проверенной прошивкой на 7 январь для обычной нивы!

А насколько там кварц стоит? Блока под рукой нет, не посмотреть.

На базе транзистора сигнала нет! Соответственно и выхода с проца нет. Питание 5 в присутствует, насчет кварца не совсем понятно-если смотреть сигнал относительно минуса, то ничего не видно, а если снимать с обеих ног сигнал появляется!? Еще интересное наблюдение-если касаться щупом осцила вывода кварца, то управление форсункой начинает работать в качестве ключа-то есть коснулся, лампа загорелась (вместо форсунки),коснулся погасла!? Причем с замененым процем это происходит менее стабильно.

Поставил сегодня проц, который КР-и в ответ тишина! То есть ничего не изменилось-управления на форсунки нет! Правда подключаю на столе, вроде все подал-плюс на 14 вывод и минус на 13 и19 выводы. Вместо ДХ подключил генератор АЗ. Вся остальная навесуха не подключена, да вроде и не должна она влиять!? Или что то все таки еще надо? Мотор 1Р

Спасибо за информацию! И еще по транзистору вопрос-816 найти не удалось, дали практически аналог-879, но смущает наличие в нем дополнительных диода и резистора! Будет ли он работать? BC875_879_5.pdf BC618_5.pdf

А поподробней об этом можно? Откуда инфа? В моем случае похоже проблема с микрухой, а чем менять не ясно!

5в при подключенном датчике? Если да, то смотри массы-они на головке. А по настройке ДПДЗ здесь пошукай:http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_mono

Парни! Скиньте, кому не жалко двухрежимку на 7 январь, 8кл. 1.5, а!

Вчера разговаривал с клиентом-он оставил машину в теплом боксе и утром все было нормально. Так все таки какая связь между умирающим процесором и температурой?