AiWiC

шлагн с вакумника можно и не снимать а просто пережать и смотреть меняются или нет обороты, зажатые клапана - такой симптом пока не прогреется едет замечательно как двиг прогрелся становится вялым, тупым. Рампа с обраткой? может регулятор хандрит а вернее шланчик на ресивер. А так я бы на датчик скорости обратил бы внимание попробуй заезд с отключенным.

питание подключи проводами от акуммулятора и диагностический выход с колодки возьми, был такой касяк на девятке. в файлах сканматика распиновка есть вроде в файле с его описанием.

Такое(повыш. расход, длит.впрыска ) бывает если РХХ поставить вместо 203-го 12-й, бывает клиенты сами ставят не зная о том что на нивах он(РХХ) с другим штоком.

тоесть маркировка должна заканчиваться на 203?

да постучать то невопрос, я туда заглянул там походу свой форум уже давно живёт :D

ps: постучу как ромокабель будет на руках.

извиняюсь что влез, хочу попобывать прошить блок, пока хочу попробовать прошить машину брата ваз2105i м73 ителма I327RC07, есть какаянибудь хорошая прошивка в замену? возможно так чтоб динамика улучшилась и расход уменьшился? интересуют Пашины прошивки :)

повазился с машиной, нашел неправильно подключены были провода дк (менялся на уневерсальный) сейчас нормально отрабатывает сигнал. ЭБУ смотрел ничего особенного нету.

абс.дрос.заслонка показания 11.37%

отн.дрос.заслонка 0.39% но если придовить показывает 0%

показания дмрв при включеном зажигании 0.2г/с (почему? неисправен датчик?) если фишку скинуть то 0.

на прогретом на хх при 800об. и температуре 85 показания дмрв 1.6г/с.

ошибка так и осталась, несбрасывается (тоесть сбрасывается и сразу появляется), щас решили за неделю посмотрим как изменится расход бензина и дальше думать надо, по дроселю будем снимать и смотреть где чё недоёт возвращаться до конца (от грязи чистили).

это абсолютный или относительный дроссель?

простите не понел вопроса? смотрю сканматиком- переменные- положение дросильной заслонки.

нарыл в инете что может такая ошибка из-за микротрещин в блоке, неисправном датчике (у одного вычитал из-за второго дк).

дилерского сканера конечно нет но и вычитал что пробовали переписывать непомогает, ток замена блока. Блок пробил уже обойдется не более 5тр.

завтра приедет клиент хочу просмотреть проводку, вскрыть блок, пока с этого начну.

спасибо что помогаете, в инете инфы по этой проблеме совсем мало, два дня поиска с разными вариациями запроса а толку мало.

вот нашел по маздам http://autolibrary.net/mazda-3/6948-mazda-3-axela-diagnosticheskie-kody.htmlhttp://autolibrary.net/mazda-3/6948-mazda-3-axela-diagnosticheskie-kody.html и то смысл замена.

рс: неохота обосраться если блок подменый туже ошибку выдаст, схемай управления двигателя может кто поделиться?

добрый день, приехала мазда проблемы большой расход 20л на 100км, горит чек.

смотрел сканматиком ошибка р0610 "ошибка кодировки опций модуля управления", ошибка активна и несбрасывается.

ещё выявил блок видет заслонку открытой на 11.4% (хх в норме) в полностью закрытом состоянии, если полностью открыть показывает 75%. До этого ездил клиент к другим диагностам там меняли датчик кислорода, ошибка была у них тоже этоже и замена дк ни как не появляла на расход.

Искал в инете, пишут что проблема решается только заменой эбу.

Подскажите можно ли решить эту проблему? или только замена эбу?

первое- автолюбитель! следовательно тему создавать следовало в другом подфоруме.

второе- хочешь заниматься профессионально диагностикой! начинай потихоньку прикупать оборудование, тот же манометр для проверки давления топлива. Тем же поиском мог найти уйму решений своей проблемы. Следовательно ничего неискал, следовательно желаешь шоб тебе машину за так починили а ты ток в монитор пялился при этом отписывался "посмотреть нечем, к диагностам ехать нехочу..."

третье- я неправ! читай первое.

мою лавром, про винс давно уже говорят что путем ничего неотмывает. Процесс: 15мин мою на хх, 15мин стоит киснет, 15мин мою и подгозовываю. Смысла весь литр сжигать нету. Грязь что отмылась хорошо видна на свечах. Главно после промывки стартануть на машине желательно в горочку чтоб последнее что отмылось вылетело, вот теперь делаем выводы на сколько стало лучше.

идея рабочая, только- фильтр замени на инжекторный карбовый может разорвать, бахнет так что обосышся, со штуцарами сильно можно не мудрить а натянуть шланги + хамуты держать будет (если тебе ток себе помыть вазик), бензонасос запитай с акума а обесточить бензонасос авто- в салоне под вещевой полкой правый предохранитель.

ещё мыть будешь пробку бензобака открой а то давить может потихоньку.

делал давно больше так из интереса, вычитал в каком-то старом журнале типа моделист-конструктор.

Надо найти старый мафон где есть шкала уровня записи, оно нам и надо, приделываем щупы и прибор готов. Проверенно улавливает 0.05в, полностью стрелку ложит 1в.

минусы прибора- нет шкалы но можно и проградуировать, плюсы- простота, надежность, размер прибора, визуально видно отклонение даже в 0.05в.

Проверить можно на аккумуляторе, один щуп на клемму вторым водить рядом с клеммой по корпусу.

форса забита в хлам и делов то

вот эту прогу попробуйVinCode.rar

дома буду посмотрю была такая прога.

рс: кинь пару номеров просмотреть, сам непользовался не приходилось а где скачал непомню.

вечер добрый, ситуация такая на тойоте калдине стоит данная сига. При включении правого поворота вместе с правыми мигают в пол накала и левые повороты. Проблема в сиге там провод который подключается к поворотникам имеет два диода (по логике вещей прикинул что диоды) а после раздваиваются на левый-правый поворотник. Один диод обгоревший он и шьёт на левую сторону, перекусили от него провод стало всё нормуль. Какой он там стоит или на какой можно поменять подскажите?

посчитал таким макаром, бенз кончился с сабой канистра 10л, так он считал и из своих наблюдений. Ездит он на работу на Дражный эт в туже сторону Артёма километров 30. Зимой дорога лучше любого асфальта, таких охеренных подъемов спусков нету. Я сам на ниве езжу ток 2121 так ездил на дражный у меня получилось туда в двоем обратно четвером и на следующий день ещё по городу матался, того мне 10литров хватило проехать 127км. Это 8.8л на км (учет виду). По городу в 11.5 укладываюсь плюс люблю тапка в пол. Когда форсы промывал лавром то эта шнива сожрала почти бутылку за пол часа работы, точнее 0.9литра, сам такой прожерливости удивился до этого были шнивы но сожрали меньше, давку держал 3.8-3.9бара. Он после прокатился сказал лучше пошла поездит до дражного скажет как изменилось. Я вот думаю версию проши надо посмотреть мож косячная какая. А газика у нас в городе вообще нет неукого, смысл его покупать если на всех заправках бенз хер знает на сколько разбодяжен и чем.

зажигание смотрел асцилогрофам к катушке вопросов нет, компрессию сразу хотел замерить но выкрутить удалось ток четвертую свечу остальные откручивать было просто страшно туго немоверно. по корекции - непосмотрел :( по кату- машина легко развивает обороты на забитость никак непохоже.

подскажите по шниве, жалобы большой расход 10л на 70км по трассе, плохая тяга. при осмотре двиг работает неровно подкинул свои вв стало немного но лучше, свечи вообще неменялись, пробег 40000км. Ошибок нет, подсосов нет, рхх рабочий, давление топлива 3.8-3.9бар(система без обратки), форсы промыл. После промывки снял параметры сканматиком кто что сможет посоветовать? блок м797 евро2 2007года, версию прошивки чёт несообразил записать. Мне кажется завышены немного показания дмрв и время впрыска.шнива.zip

Вот мой дымогенератор, использовал камазовский корпус маслянного фильтра. Крышку точили на стонке, притягивается родным болтом корпуса, в качестве прокладки между корпусом и крышкой вырезан кусок маслостойкой резины. В крышки сделаны отверстия под свечу накала камазовскую с резьбой, отверстие под кран выхода дыма (есть ещё одна большая дырень в крышке с пробкой эт осталось от старых задумок она ненужна). Снизу балона вкручен штуцер для подвода воздуха (компрессора). Использовать решил как писал выше на свечу несколько оборотов изоленты и +12в. Опробовал на своей машине всё гуд незадахнулся :)Дым остался в двигуне.

Скачал ST10Flasher при открытии проги пишет "нет свободных портов", почему? из-за не подключен адаптер? или на буке чего-то нехватает? есть к этой проге хелп?

ps:адаптер заказал-ромокабель usb полный набор

Спасибо за ответ,

для устойчивой связи понел что питание надо взять ближе к 13в а то 12в нетянет.

рс: сильно в комерчиские цели несмотрю, так брательника порадовать да перед пацанами попендрёжется :) чип-тюннинг однако :)

я вот тоже загорелся прошить ваз2105i (пока брательника машину) опыта прошивать нету только теория с инета. Прошивка стоит I327RC07 какой её лучше заменить? прошивка I327RD08 чем отличается? Если есть хорошая от паулюса то готов купить. Теперь как я хочу прошить

1. купить ромокабель usb.

2. здесь http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=307.15 пост 25, скачал программатор для м73.

и вот вопросы возникли:

1. вроде как понел таким способом дороботок блока нетребуется?

2. как понел закрытых ителмовских блоков нет?

признаюсь ступил, я щас тоже интересуюсь дмрв, есть у вас что почитать об именно сименс вдо? буду очень благодарен.

а там разве не сименс вдо, на включеном зажигании должно 0.96-1.03в, а заведенная на хх примерно 1.4-1.6в так вроде. Мультиметром к дмрв подключись. Ведь если 0.06в то система и получается максимально обогащает смесь.