AiWiC

Посмотри дудку черную пластмассовую в ресивере. Если она отвалилась то и пропуски будут.

а эта дудка ток в шнивах?

а зачем вообще система "спасибо"? На дроме такого нет а машины тоже пытаются починить.

Зачем город в профиле указувать? Писали бы номер кредитки и отслюнявывали бы процент за помощь в ремонте.

Разве зайдя на форум видя у себя новый "плюс" не интересно кто а точнее за что вам сказал спасибо. Или может нажать куда надо чтоб просмотреть?

ps: сделайте опрос нужно такое новшество или нет.

такое предложение по улучшению форума, после того как написал сообщение и нажал кнопку "отправить" случаются глюки и страница просто обновляется но написанное сообщение неопобликовано, жму ещё раз "отправить" и в итоге получается два одинаковых сообщений в теме- для этого на других форумах (к примеру 4пда) стоит блокировка сообщений по времени, тоесть после того как одно сообщение отправлено должно пройти какое-то время чтоб можно было отправить другое сообщение (не важно даже в какой теме). Ещё предложение с примером от 4пда, например если пользователь вам сказал "спасибо" то на мыло должно приходить уведомление что пользователь такой-то в теме такой-то за пост такой-то сказал вам "спасибо" и ссылка.

изходя из всего выше купить эту приблуду будет совсем нелишним.

проверяй давление топлива, стабильность искры, время открытие форсов, наличие подсосов. Если чек то негорит значит ошибки сохраненые и влиять ни на что немогут. Смотрел каким сканером?

я черт знает как вырозиться, типо хотели организовать чтоб на месте ручника горел чек но только что-то напартачили.

походу лампу чека хотели посадить на ручник, ток с проводами ошиблись и получилось пока ручником минус не разомкнешь машина не глохла. Что-то вроде этого должно больше х е р догодаешся.

Это-то при первом запуске?Нее здесь дело в другом, может прошивку глянуть-заливает на холодную.

первые четыре строчки прочитай внимательней!

у моего отца было похожее, на ваз 2105i, холодную он её конечно незаводил так как гараж под боком, а остальное похоже и вылазило ток в мороз, при диагностике ни каких проблем. Дело в том что всасывающию гофру воздуха развернуть надо где потеплее, вот у тебя там и вода из-зи конденсата, я долго голову ломал пока разобрался. После покатушки ресивер потрогай если холоднючий значит оно. А запуск плохой свечи заливает, если с первого раза незавелась надо подождать с полминуты чтоб бензин который в цилиндры попал начал испоряться (до -35град испоряется хорошо), поэтому и со второго раза у него и схватывает.

+1 отличный сайт, много интересной инфы!

смотря сколько изоленты намотать, чем больше наматаешь-больше дыма получишь. А порами сгоревшего масла тоже дишать ни чего хорошего, зато плюсы есть: плёнки масленной необразуется на стенках после дыма, и дым от изоленты дольше выделяется.

Последнее решение конечно за вами, но это действительно наверно самый простой способ, была бы свеча накала а изолента всегда рядом :)

всё ещё проще! сделал я себе дымогенератор, пробовал со свечи накала и масла всё это туфта дым так себе. Моё решение: свечу накала оборачиваем пхв (синия, не тряпочноя в простонородье) изолентой и включаем на короткое время, дыма столько!!! густой!!! вообще супер получилось, надо ещё дыма опять подаём напругу так как изолента сразу вся несплавится, оборотов шесть изоленты хватит на машины три обкурить как следует :)

Это ж скока эталонных ДМРВ купить можно? :muhahaha:

тоже верно :) а с другой стороны клиент больше поверит прибору (цифрам) чем ставить ему свой и отправить покататься :)

нашел здесь http://www.2a2.ru/trv2.html тестер дмрв, есть ли смысл приобретать его? может кто использует, как в работе? Сам склоняюсь взять но цена кусучая, а так действительно отклонения от нормальной работы выявить сложновато.

концевик на дверь подключен неправильно. По технологии чтоб машина завелась автозапуском, на примере коробки механики, надо включить нейтралку-поставить ручник-выключить зажигание(движек продолжит работать)-выйти и ЗАКРЫТЬ ДВЕРЬ. Двиг пороботает секунд 30 и заглохнет, всё авто готов к автозапуску. В твоём случае автозапуск произходит при открытой двери а значит проблема в концевике, ставь отдельный концевик замыкающий на массу при открытии и соответствующий ему провод от сигналки.

для начала можно угол зажигания попробовать поставить раньше, лучше делать вдвоём; один пусть заводит а второй крутит трамблёр.

у нас только песочком :)

сняли!!!! сделали приспособу типо клещей и чтоб датчик по всей окружности обхватывал, получается сами губки стягиваются болтами а за другой конец ЛОМОМ один конец которого уперли возле лобовухи вытянули его, длина клещей сантиметров 40. Поставили новый, завели асцилки с обоих проводов одинаковые и поровнее, прокатились всё гуд! старый замерил он сопротивление уже после всех извращений в мегоомах показывал, нагрел на обогревателе - падает, да эт уже неважно.

Всем спасибо, тему можно закрывать!!! :)

пришел новый датчик а старый вытащить неполучается, пробовали вд40, двиг прогревать мож метал как расширется или от вибрации отсохнет, подковыривали пластмасс трескается толку ноль чуть повернулся и стоит, мож он расбух там? дайте совет как снять?

вот ещё картинка с второго провода дпкв

Вчера опять смотрел этого мерса, датчик снять всёже неудалось в наборе головок под звездочки что купили неоказалось маленькой, все головки большие. Перед заводкой замерил сопротивление 10,074ком, завели, прождали как обычно 10минут а она не глохнет. Час промолотила и неглохнет, заглушили ибо смысла дальше нет ждать. Асцилка такая же что и выше выложил. Всё же это датчик, так как глушили и когда заводили во время прокрутки стартера картинка сразу нарисовывалась, когда машина умерела во время прокрутки ток дребезг напряженья и машина естествено незаводится и на свечиах искры нет.

забыл добавить напряжение замеряли 14в.

снять его сразу неполучилось так как там головку надо ещё и под звёздочку, сегодня должны подогнать такую (замерю сопротивление дпкв) а сам датчик уже заказали где то в дороге.

где-то тоже вроде читал что может за заданное время если двиг не прогелся то выскочить ошибка по датчику температуры на вазе. Была нива 214 ругалась на датчик и при 60град (по табло, и выше неподнималась) включался вентиль. Заменили датчик со слов клиента сказал стало получше (как чем он руководствовался незнаю, да и я в гараже как пойму в гараже температура плюс на улице минус 30) но температура 90 и плюс две толщины стрелки ненабиралась по приборке (это ваз :) такая его показушная нормальная температура), сканматик показал опять ошибку по температуре но была сохраненная, впринципи то и должна сохраненая, заменили термостат и стало всё тип топ.

нашел дпкв снял асцилку, что интересно машина работает минут 10 потом глохнет, подципили асцил и наблюдали и в какойто момент в месте где нет двух зубьев начала проскакивать ну как дрож какаято потом вроде опять как на картинке. В момент когда машина глохнет картинка неменяется но при прокрутке стартера просто дребезг напряжения, машина остывает и опять есть картинка и машина оживает. Провода на дпкв прозвонил целые, и во время работы двигателя шивелил изменений нет. Считаю что дпкв под замену.

Извиняюсь ML320 опечатолся.