AiWiC

мерс 1999г перестал заводиться (двиг v6, 3.2л, бензиновый), со слов клиента сначало просто глох на ходу и заводился минут через 10 сейчас вообще перестал заводиться. Глох внезапно без плавания оборотов и тому подобного. Сперва решил проверить давку бенза но бензаносос не включается (предохранитель и реле проверили рабочий) подали внаглую проводами от другого акума(давит в систему 4бара), незавелась, решил проверить искру, при прокрутке стартера искры нет. Решил ошибки проверить подципился сканматиком ошибок нет. Что дальше делать незнаю, думаю лезть в сторону датчика коленвала но расмотрев с разных сторон найти его несмог как и неувидил зубчитого диска. Можете подсказать где его там искать, а может я вообще в нету сторону лезу?

в интернет магазине нашел такую штуку http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/viewproductdetails/lid/497/cid/24/?NSNST_Flood=d6ac56506535b89ee838a17ef273eed2 но для чего она в инете найти нечего несмог, подскажите что за зверь такой?

ps: нашел в разделе асцилографы так что поэтому решил спросить здесь.

вот здесь посмотри мультиметром и в картинках :) http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-auto-repair-manual-11.html

программно эбу должен включить вентелятор при 101градусе а у тебя 95 закипает и вент не включается, а на приборке что датчик показывает? моё мнение прокладка под головкой (у меня на 66-том такое было до 80 поднимется и тосол через пробку пёр). Утром когда первые раз заводите белый дым с глушака! есть такое? значит прокладка.

если кто использует печное отопление то стенки печки обшить надо рефленым железом церкуляция воздуха усиливается вах как :)

сальники сальниками но на одной машине заслонку за шток пробуешь шивелить она стоит, а на этих шток ходит смотришь внутрь начинаешь шевилить и видно как сама заслонка со штоком смещается и по бокам щель появляется, получается часть воздуха идёт в обход рхх. на той дайхатсу когда сняли вообще эта заслонка была свидимой оооофигеной выработкой, ладно по вашему немешай но почему же выточили новую поставили и обороты хх стали стабильные? что на заслонку подтолкнуло?- были плохие холостые обороты (плавали) чел съездил в автосервис где ему её почистили и стало вообще хреново, выходит грязь убрали которая хоть как то закрывала зазоры а теперь со свистом воздух летел, новая была выточена точно по внутренему диаметру и весь воздух шел как надо через рхх на холостых оборотах.

на второй пятерки обнаруживается люфт дрос.заслонки, за шток заслонка ходит по горизантали. Что вы советуете делать при такой неисправности? тоесть досельный узел прадаётся в сборе без ддз или сам пятак можно купить? по магазинам прошлись нет ничего. Есть её каталожный номер?

ps: как я понимаю это же явный подсос воздуха, было на дайхатсу там токарь выточил заслонку (этот круглый пятак) и всё стало работать тип-топ.

сделал самодиагностику, считал коды, подменил дмрв, машинка заработала нормально.

День добрый, проблема нет зарядки (гена новый у старого расколот щеткодержатель) и неработает правая фара, проверили предохранители, релюшки всё рабочее походу замыкание проводки. Интересует больше схема зарядки генератора и фар но если есть общая тоже неплохо, буду очень благодарен.

горит чек, жалобы большой расход бензина. Подключаюсь сканматиком открываю вкладку уазы, газели, жму автоопределение связь неустанавливается. выбираю вкладку obd2 сканматик соединяется, открываю ошибки и тут непонятно что, то их 6 то и 2 и так мигает то 6 то 2 прочитать что-то путём неуспиваю, ясно что ругается на дмрв и дк. Думаю ладно пробую подключиться автосканером обд2 такая же чуш ошибки скачут. Посмотрел штекер диагностики всё нормально, от контроллера отключил штекер осмотрел всё нормально. Было у кого такое? Читал гдето что если на машине заниматься сваркой надо не только аккум отключать но и контроллер, на машине сваркой занимались может это причина такого поведения?

здесь выложена вся информация по диагностике скрепкой http://enc.drom.ru/2618/

форсы промой и будет счастье!

я ни как нехотел сказать что скан по старым ненужен, таких денег мне неподнять, копить долго ( ещё привычка с детства мучает- жрать охота) а если есть альтернатива ввиде скрепки то грех отказываться.

тоже из иномарок почти япы, поначалу отсылал к другим на диагностику а щас сам скрепкой научился :) и нафик сканер? :D по obd2 скан есть и асцил простинький одноканальный, пока этого хватает.

а какие ошибки? был патриот постояно выскакивала ошибка дк, разъем на него заматали резиной и всё перестало. Там фишка на дк постоянно мочилась от воды которая стекает по шумоизоляции.

спасибо всем кто ответил, машина оставлена до отпуска, в отпуске смотреть уже буду.

Понимаю что где-то контакт но найти немогу. Читал книгу Лешенко про ДК там есть как менять оригенальные на взаимозаменаемые (ну и слово как пишется) там необходимо один провод подогрева соеденить с массой, так как на В приходит 12в то я конткакт D пробовал содить на массу толку нет. Смотрел сканматиком график дк ни чего ненормального нет датчик работает нормально, после пуска холодного двигателя напряжение началось колебаться примерно менее минуты работы двигателя. Вопрос такой почему в книге Лешенко надо для замены датчика взять 12в с реле бензонасоса а минус на массу? как блок расценивает это? ведь обрыв цепи ээто железно ошибка вылезит и как он поймёт что подогрев есть? есть ещё датчик кислорода хозяйка старый забыла если на контакты подогрева с акума подсоеденить датчик нагреется чтоб руками почувствовать? про мятую трубу мысль интересная но при визуальном осмотре особеностей у датчика невыевлено (у старого тоже) хотя кат снизу исшоркан а рядом пол промят. Смотрел коричневые массы возле контроллера думал подтянуть ключом болт обломался сразу без усилия думал АГА!!!! НОАШЁЛ!!! переделал в результатефига, всё как было. в ноябре собираюсь в отпуск , диагностикой и промывкой подрабатываю, думаю вызвать её опять но что рыть незнаю, есть снять возможность орегенальный дк с машины брата и его попробовать и мозги там одинаковые, колодки звонил дк одинаково кажут. Есть мысль что виной сигналка, на удар не пищит но на постановке под охрану полностью блокирует двиг так что разбери хоть что а зовести нельзя, вот думаю мож с ней как-то связано но почему чек тогда то горит а то моргает а горит эт его рабочее состояние :)

вчера провозился с этой машиной пол дня но всё бестолку, ошибки активные подогрев неисправен и обрыв цепи подогрева. Блок м7.9.7 (извините что-то из головы вылетело в сканматике сразу в разделе ваз-двигатель- под кнопкой автоопределение). На контакте В колодки датчика кислорода 12в есть на контакте D при включеном зажигании 3.4в. Контакты подогревателя звонятся тоесть он исправен. Разговаривал с хозяйкой машины машину ей пригнали пять лет назад с салона и чек горел, стоит уже третий датчик кислорода и ошибки одни и теже, интересно то что чек как говорит горит всегда но может и потухнуть на час, на неделю, может поморгать.

авто ваз2109i с датчиком кислорода 2005г. Ошибка нет подогрева датчика. Объясните пожалуйста как правильно продиагностировать машину, понимаю что сам датчик целый,тхозяин ставит уже наверно третий по счету а ошибка всёравно появляется, может пропасть на некоторое время а может и поморгать. Читал в документах к сканматику там как то путано объяснено. Разъясните как проверить, какую ногу в блоке прозванивать? куда имено уходят четыре провода (тоесть концы их где искать)? по цвету провода с датчика какой из них какой (что черные массы знаю)? про переходный период когда он прогревается и начинает выдавать сигнал пару слов толком непонел толи сигнал 0.45в должен просто пропасть и на его месте должен появиться сигнал дк. в инете читал всёравно как-то пишут обобщено а хотелось знать всё по порядку с момента начала холодного движка и до полностью прогретого что, где, на каком проводе какие проходят процессы.

машину сделали, выточили новую заслонку чтоб прилегала отлично и всё стало тип-топ :)

приехал клиент с его слов: небыло халастых (машина глохла) обратился в сервис где ему снимали и чистили дросельную заслонку после машина стала тупить. Пока прогревается обороты держит нормально, после прогрева обороты начинают плавать до почти нуля. При небольшом открытии заслонки обороты также плавают, при большем открытии держутся нормально. Сама машина при езде на оборотах видёт себя нормально, при малых или внатяк (ручная коробка) тупит. Что посмотрел: сканера под неё нет, смотрел асцилом, датчик дросельной заслонки работает нормально (непонравилось одно если за заслонку поместить лампочку то свет пробивает по краю пропускает воздух и сама заслонка ходит с её валом в корпусе), дмрв клиент сам пробовал ставил с рабочей машины толку нет, осмотр реле хх на асциле ровные п-образные асцилки но одно но они ему реле снимали и говорили что он заклиневший, щас если рхх снять вал моторчика остаётся в корпусе на подшипнике и крутится легко, при работающем двигателе если заткнуть пальцем отверстие в заслонки на рхх машина неглохнет а пытается долше работать на рабочих оборотах. Пробывал найти подсос воздуха толком ни чего невышло (ненашел) правда интересный факт заслонку закрывал ладошкой машина обороты теряет но неглохнет, шланги все пережимали, переклывали неглохнет. отправил несчем к другим чтоб сканам ошибки посмотрели. Может кто сталкивался знает в чём причина мне кажется рхх.

предстоит промыть митсубиси поджеро с системой gdi без разбора, подскажите какие есть особености промывки такой системы? установка у меня работает от компрессора.

всем спасибо!!! точно так и есть! позванил щас отцу он говорит как я ушел он второе колесо раскидал и там потшипник другой стороной! вот и автосервис :( говорил ему самим делать они там этот опель видят внутри как и мы первый раз.

у отца корса и абс чутьли непостояная болезнь, сам сильно не вникал как она устроено датчик менял раз а тут пришлось самому разобрать. Вообщем накрылся ступечный подшипник, поменяли отцу в автосервисе, выехал загарелось абс, подумали датчик заменили в итоге тоже самое, поменяли слевого на правое местами датчики один черт ошибка датчика правого колеса. Решили разобрать ступицу и посмотреть что может быть там. Разобрав выяснилось что датчик работает всвязи с подшипником точнее с шариками, нет никаких зубьев. Осмотрели потшипник крышка металическая сипоратора видно как ставили замяли и нехило. Вопрос может повиять кривезна крышки? И что получается при выходе из строя потшипника абс выходит загорится? блин читал на старых корсах диск с зубьями а тут черт знает что. просвятите :(

промыть можно ещё лавром для инжекторов через промывочную установку тоже компрессию поднимает.