AiWiC

проблема решилась, я эту машину смотрел два раза первый раз асцилом определил что зажигание писал об этом тут http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-diagnostika-dvs-oscilografom/page__st__860__gopid__524771entry524771 и сказал клиенту что это или катушки или ВВ но сам склонялся что катушки хандрят, там интересно получалось на холостых картинка нормальная а при нажатии газа на всех цилиндрах искажалась советовал заменить катушки. Второй раз когда он приехал говорит брали с рабочей машины с таким же двиглом катушки и тажа песня, на вопрос ВВ меняли? ответ получил невнятный (неруский гадать надо :) ) вообщем потом он заменил ВВ и машинка поехала. Спасибо всем кто откликнулся!

инжектор промывали думали тоже поможет ан нет не вышло. Склоняюсь что да датчик ДАД так как клиент жалуется что со временем всё хуже и хуже. Смотреть буду машину в выходные кто откликнулся тему не теряйте надо довести до победного конца :)

на калдине мерил там тоже 2.4бара двигатель тот-же А7 но провалов нет.

свечи новые иридивые, катушки и вв пробовали ставить с рабрчей машины провалы неисчезли. давление топлива 2.4бара. Может грм?

Toyota carina 2001года двигатель 1.8литра марку точно сказать немогу но датчика ДМРВ нет. Проблема при резком открытии дроселя произходит провал двигатель как бы глохнет и потом наберает обороты. Свечи и катушки проверяли в отличном состоянии, компрессия 12.5 во всех четырех целиндрах. На хх работает ровно, подскажите почему появляется провал оборотов при резком открытии дроселя?

проблема решена, косяк был в проводах на датчик КВ в скрутках, пропояли и всё ок, асцил плохой контакт в скрутках ни как не показал, обноружили косяк случайно на заведеной руками провода задели и работать равнее стало.

да на старом блоке имо актевирован на новом бумажка приклеена что имо отключить- пробовал с отключеным один черт он его не видет. А на старом делать сброс это ни чем не грозит? просто неделал сброс неразу.

смотрел эту машину снова, уже времени было больше нашел фишку оказалась в консоли ручки кпп, подключил сканматик ошибок нет, переменные в норме, пробовал управлять им форсы откл-вкл сразу заметно, обороты тоже чувствуется что прибовляются а вот пробовал отключать свечи изменений незаметно. Прошивка оказалось не январь а бош70. Так и неудалось выявить причину, что можно точно сказать это осивое биение шкива КВ и стук клапана в первом или втором цилиндре скорее в первом (мерил компрессию на первом цилиндре стрелку завернуло на целый оборот, новым компрессометром замерил вяло набралось 10очков в остальных 11.5. У клиенту был ещё контролер купил в запас пробовл его, снего машина вообще незаводится а сканматик его не видит- брак?

Я не считаю себя матерым диагностом а ток только начинаю и это наверно ток пятая машина которую делаю так что простите мож за тупые вопросы но всё же

1. как подключить разьем обд2 к контролеру, какие имено контакты брать на разьеме обд2 там же надо + и - подвести.

2. давление топлива: черт пойми в одних интернет источниках давление должно минимум 2.5 в других 2.8, замерял показывает 2.5, если же учитывать что давление должно 2.8 то рывки понятны но не скажишь же клиенту ДАВЛЕНИЕ ВРОДЕ ДОЛЖНО .... ТАК ЧТО ПОКУПАЬ МЕНЯЙ, какое должно? впринципе система тажа что и ваз07 но всё же?

3. в системе выпуска не стоит катализатор но стоит датчик кисларода, вопрос это точно ДК или это датчик дожига топлива? снимал асцилограмму калибоний напряжений почти нет от 0.46 до 0.6, клиент даёт из багажника другой такой же датчик говорит новый работал с неделю изменений небыло поставил старый выдаёт тоже напряжение.

щас созванился с клиентом машина опять начала дергаться значит не адсорбент, что ещё смог выявить за вчерашний вечер: дмрв максимально выдаёт 3.9в может из-за этого? получается как полуживой, дпкв имеет элипс. Вообще жалобы клиента падают обороты, дерганье при переключении. Есть сканматик но под старые вазы я разьем не заказывал думал у нас вгороде таких старых нет, да и разьем под диагностику черт его знает куда задевали хотел по марганиям коды считать.

шланг целый на идущий на дросельную заслонку если его просто снять да идет подсос поэтому заткнул болтом, рхх поменял старый был конченый и дрос.узел прочистил. Дело в проводке или эбу не должно же на втором проводе +6в? от куда клапан получает сигнал на продовку вроде где-то читал от другого датчика вроде бы от датчика скорости?

ваз2110 99года падают обороты до 600, разьем диагностики найти не удалось так как в каком то сервисе чурки разбирали тарпеду и черт знает куда его подевали. Проверял работу датчиков асцилогрофом. Обнаружил что клапан адсорбера неработает, снял попробовал от акаммулятора клапан открывается. На калодке к датчику на красном проводе +12в на втором желтозеленом +6в непонятно так и должно на втором проводе? смотрел проводку до перегоротки с салоном обрыва и замыканий нет. Хозяин говорит клапан раньше слышно было как клацает щас же несрабатывает. Пробовал брать провод один с колодки на клапан а второй на массу с красного провода просто открывается и всё. Помогите понять куда лесть. Кстати вот если шланг от клапана идущий на дрос.заслонку снять то и произходит это подение оборотов. Что сделал- отключил клапан в шланг идущий на дрос.заслонку вставил болт обороты стали стабильными, шланг от бака на адсорбер снял с адсорбера и подвезал рядом чтоб пары шли под капот, можно так ездить делал кто так? это же ток экология думаю на крайняк так ездить можно.

вот первичка, чет проблема возникла файлы прикрепить.

купил автоасс-экспресс вот снял первичку с своего ваз2121 система контактная, что по ней можно сказать? витковое?

а вот вторичка снята с центрального провода, тут понять немогу почему заряд энергии после искры пробовал смещать график толку нет

японки до 2001г тоже некоторые имеют разьем obd2, подскажите чем можно смотреть ошибки? сканер по obd2 у меня есть но он несоединяется так как разьем то есть а obd2 неподдерживает. Может какой адаптор купить и прогу, подскажите что подойдет, а то на Carman Scan Lite бабок таких нету.

пожалуйста дайте ссылку как перемычкой считать ошибки. на массу как? тоесть откусить провод от датчика и прикрутить к массе? Спрашиваю чтоб последствий страшных небыло.

Здравствуйте, помогите разобраться хонда срв 1996г, из истории горел чек и лампа катализатора (как объяснили но как сам смотрел по книжке на её месте стоит лампа имомибилайзера, но рисунок разный если имомибилайзер то нарисован ключ а тут вроде пахож на катализатор и три черты вверх на искасок). Поменял он двигатель в сервисе и надеялся что ошибки исчезнут. Пустили дым а чек опять горит и лампа катализатора, в сервисе говорят глушак снимали и что катализатор нормальный 100%, ну катализатор может и незасрон обороты набирает отлично сам двигатель работает ровно. Перед катализатором стоит дк с 4 проводами и после катализатора с одним проводом, помогите понять в чем проблема скорее надо датчик смотреть который после катализатора? какое напряжение должно на выходе? Мож как можно ошибки считать без сканера, как то же должно по марганию или ещё как?

завтра соберу и воскресенье попробую, отпишусь :)

нашел простую схему проверки рхх

Вчера встретил знакомого, стоим разговариваем и обращаю внимание что у него на машине капот до конца не захлопнут а ток опущен (ваз семерка инжектор). Говорю что капот открыт а он говорит машина перестала работать на хх стала глохнуть и он поткрутил заслонку чтоб не глохла, часто говорит глохнет на перекрестках и от всей отой беды он подкрутил заслонку и капот не захлапывает, как это помогает не пойму. Моё мнение надо смотреть-чистить дросильную заслонку, проверить рхх, если он глохнет на перекрестках значит жмет тормаза и похоже подсос в вакуумнике, но как незакрытый капот влияет понять немогу. Началось это у него месяца полтара назад стояли морозы за 40, договорились что посмотрю в воскресенье, мне интересно мнение кто опытнее может сможете подсказать что смотреть или кто сталкивался. Сканера у меня нет ошибки читать не могу.

а стены бетон? какой толщены? сколька вата стоит и какие рулоны?

не советую отопление на электродах, сам электрик, не надежное это дело. Заводские апарату обслуживал но там используются пластины между которыми регулируешь растояние эт еще более менее. Лучше тэну вернуть. Но тем кому все же охото сделать электрод то делайте так: берется клапан от газа или зила (смотрите ток чтоб без натрия внутри), срезается тарелка и приваривается такого же деаметра металический прут, с другой стороны болт под провод, на прут натягиваем шланг чтоб закрывал полностью прут и сантима два стержня клапана, на оставшуюся час стержня клапана натягиваем еще кусок шланга чтоб стержень виден был сантима полтара и обрезаем этот кусок шланга с запасом пару сантимов и этот конец затыкаем тряпкой или еще чем изолентой к примеру, в итоге должен получиться электрод у которого видна ток часть клапана вот и электрод которого хватит на долго. регулировать ток двиигая нижний кусок шланга увеличивая или уменьшая зазор. Сам планирую делать горелку на отработке из краскопульта.

машина 2008года прошла 50000км мучает abs, ошибка С0035, раньше на панели приборов abs и знак ключа то загаралось то сама тухла при появлении этих значков не возможно скорости переключать в ручную ехала ток на автомате. датчик стоял на правой стороне (на эту сторону и указывала диагностика) решили поменять на левую и диагностика начала ругаться на левую сторону, как я понимаю проблема в самом датчике. Пробывали чистить датчики, снимали, протирали от пыли, очищали аэрозолью от пыли и вроде долго не появлялось ошибки, вчера опять появилась, почистли, толку нет. может датчик на замену надо или может еще что схимичить можно?

обыно простые вещи точу сам а тут метчика найти не мог, уже токарю отдал чтоб резцом нарезал.

не смог найти такого метчика оказывается дифицитный, не подскажите где в инете можно преобрести? сам искал не могу найти.